早在2016年，國務(wù)院批復(fù)同意的《杭州市城市總體規(guī)劃(2001-2020年)(2016年修訂)》中就提出，今后將形成以杭州為中心的“一心八射”交通網(wǎng)，8條城際鐵路分別連接海寧、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、臨安、富陽-桐廬、諸暨、柯橋，從而構(gòu)建都市區(qū)1小時通勤網(wǎng)絡(luò)。

在日前召開的杭州都市圈建設(shè)發(fā)展新聞發(fā)布會上，杭州都市圈交通專委會副主任、杭州市交通運輸局副局長胡斌透露，目前杭海、杭紹、杭富、杭臨四條城際鐵路進入攻堅階段，杭州至德清、安吉、諸暨等城際鐵路都在積極謀劃，未來杭州都市圈將形成無縫銜接、多網(wǎng)融合的軌道交通體系，我們可乘坐軌道交通在各個城市間安全快捷地出行。

杭德線：進入全省都市圈城鐵二期規(guī)劃

在胡斌提到的幾條“正在謀劃”的城際鐵路中，連接杭州和德清的杭德線是進展最迅速的一條。今年7月公示的《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書(簡本)》顯示，杭德線設(shè)站13座，總長度34.6公里，其中地下線路占56.3%。在4條城際鐵路中，杭德線是唯一一條被納入浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃的線路。

此前在浙江省發(fā)改委召開的杭德線系統(tǒng)制式研究論證會上，專家組認為杭德線選擇直流供電、4輛編組、120km/h的速度目標(biāo)值，是較為合理和經(jīng)濟的。

杭諸線：曾多次被傳可能要“黃”了

相對于杭德線，杭州至諸暨城際鐵路自提出后一直缺乏相關(guān)進展，甚至多次被傳出因距離太遠可能取消建設(shè)。此次被官方確認仍在“積極謀劃”，總算是給市民吃了一顆“定心丸”。

根據(jù)新修訂的《杭州市城市總體規(guī)劃(2001-2020年)》，杭州至諸暨城際鐵路，北接杭州11號線、臨浦線沿S03東復(fù)線，從店口進入諸暨境內(nèi)，沿環(huán)城東路、三環(huán)南路至城南。線路總長41.8公里，設(shè)車站13座。其中有30.7公里與紹興至諸暨城際鐵路線并軌，并站13座。

杭安線：城鐵仍在謀劃 高鐵已在建設(shè)

與杭諸線一樣，杭州至安吉城際鐵路的公開信息也非常少。去年8月公布的《湖州市綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提到：“十三五”期間，加快推動城市軌道網(wǎng)建設(shè)，啟動都市圈城際鐵路杭州至德清、杭州至安吉、海寧至桐鄉(xiāng)至南潯的前期研究。

不過，盡管城際鐵路仍在謀劃階段，市民往來安吉、杭州還有別的選擇——商合杭鐵路將在安吉設(shè)站，目前已在建設(shè)。這條鐵路開通后，將結(jié)束安吉縣不通火車的歷史。

杭桐線：并未取消 目前也在謀劃中

在此次發(fā)布會上，杭州至桐鄉(xiāng)城際鐵路是唯一一條未被胡斌提到的線路。這是否意味著這條線路已經(jīng)取消了?為此，記者致電杭州市交通運輸局，獲悉杭州至桐鄉(xiāng)城際鐵路并未取消，目前也與其他三條鐵路一樣處于謀劃階段。

記者發(fā)現(xiàn)，除杭德線外，杭州至諸暨、安吉、桐鄉(xiāng)城際鐵路均未被納入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)》。這意味著短期內(nèi)這三條鐵路開建希望不大。

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