公共交通一頭連的是政府，一頭連的是群眾，持續優化其管理和服務水平，是發展的主攻方向。10月19日，山東省青島市交通運輸委邀請部分人大代表、政協委員、機關干部等參加了“走進市辦實事·見證民生項目暨雙月懇談”活動，現場觀摩體驗公交線路優化調整情況。

“青島的公共交通真是方便!乘地鐵11號線到北九水站下車，出站乘坐接駁公交車，直接就能到景區門口。閨女給辦了張公交卡，外地戶口也能打5折。”活動現場，李先生夫婦二人對青島公共交通贊不絕口。

從群眾需求出發，青島優化調整公交服務。今年年初，青島市政府確定了2018年市辦實事共10件32項，“開辟調整公交線路50條”位列其中。目前，青島交通運輸管理部門累計優化調整74條公交線路，超額完成了年度任務。

抓拍系統保障路權優先

5年前，青島市成為國家公交都市創建示范城市。青島市交通運輸委將其列入“三大行動”加快推進，先后出臺了《青島市公交都市創建五年行動計劃》等政策規劃。2016年，青島率先創新公共交通運營管理體制機制，制定公共汽電車運營服務計劃、運營服務考核等一攬子政策，探索從財政補貼模式向政府購買服務模式轉變，保障可持續發展。

扎實的工作，帶來新成效。縱橫交錯的路網上，青島市區公共交通日均客運總量達310萬人次，公交站點500米覆蓋率達97%，乘客滿意率達到了92%以上。

常規公交、軌道交通政策體系也在不斷完善。青島持續推進軌道交通法規制度體系建設，推進地方標準體系建設并指導企業標準化管理。2017年，組織編制并發布實施了國內首部地鐵運營疏散方面的地方標準。

財政投入的增加，支持了公交場站的建設、升級改造和公交車輛的更新。如今，青島市區公交專用道總里程達231公里，有326套公交車載非現場監控抓拍系統保障路權優先。2017年，市財政投入8.9億元更新了914輛新能源公交車。目前，市區公交車清潔能源車型比例占77%，新能源車型比例占37%，這一比例還將穩步提升。

今年，由青島市交通運輸委牽頭，市財政局、市公安局、市城鄉建設委、市城市管理局等多家單位聯合辦理的線路調整工作也在積極推進，共新開通3條線路、優化28條線路走向、調整43條線路運營時間，讓市民出行更便捷。

惠民舉措讓百姓樂在心窩

李先生夫婦口中的票價優惠政策，是青島市交通運輸委推出的多項惠民舉措之一。

在青島，公交實行低票價政策，殘疾人、現役軍人、65周歲以上老年人等特殊群體可免費乘車，中小學生享受半價優惠，此外還有中心城區公共交通1小時換乘優惠和60至64周歲半價乘車優惠。公交惠民政策，每年向市民讓利約2.1億元。與此同時，青島交通一卡通還可暢行全國121個城市。

“青島陸續推出了26條大站公交、25條微循環公交、10條對接末班火車的晚班公交、10條旅游公交等，特色公交線路數量占市區公交線路總數的18%，年客運量近3.3億人次。”青島市道路運輸管理局副局長隋立楨介紹。

指尖一點，便捷出行。通過青島市交通運輸委自主開發并上線的“青島交通”手機App，乘客能實時查詢公交出行信息。17組智能化電子公交候車亭，可提供電子地圖等出行服務，成為城市中的一道亮麗風景。

青島運管部門制定了公交全域統籌方案和導則，推動城鄉客運服務均等化發展。全市建制村客車通達率達到了99.6%，初步構建起城鄉相連、鎮村相接、全域覆蓋、優質價廉的公共交通網絡化布局。

自2012年即墨區對轄區客運班線進行公交化改造后，西海岸新區、膠州市、萊西市和平度市也逐步改造到位。各區市通過開通對接公交線路等方式，實現了與主城區公共交通的銜接。

立足大交通完善多層次出行服務

今年上合組織青島峰會的圓滿舉辦，給青島帶來了難得的發展機遇。青島市委、市政府提出，要乘著峰會東風再出發，推動各項工作率先走在前列。

青島市交通運輸委副主任邢昌友表示，群眾對發展綜合交通運輸、促進公交與地鐵有效銜接有更高的期待。他說：“當前仍然存在一些亟待解決的關鍵問題和突出困難，我們的工作任重道遠。”

今后，青島交通運輸部門將繼續實施公交優先戰略，全力提升服務水平。在加快推進城市軌道交通建設方面，青島市共規劃了18條地鐵線路。目前，6條在建、3條運營中，13號線已空載試運行擬于年底前開通。

根據市民出行規律，青島將繼續推進公交線網優化調整，結合地鐵運營情況，積極推動公交線路向城市周邊延伸。

為適應公眾多樣化的出行需求，青島還將積極提供通勤班車、社區接駁班車等多品種、多層次的特色出行服務，構筑大容量快速城市公共交通系統。

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