【原標題】京津冀城際鐵路添翼千億基金 京唐城際進展最快

隨著雄安新區的設立，京津冀協同發展再提速。交通一體化作為京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域，離不開金融機構的“輸血補氣”。日前，在相關政府部門的指導下，京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同成立的京津冀城際鐵路投資有限公司，與12家金融機構在京成立千億規模的京津冀城際鐵路發展基金，用于鐵路建設和沿線土地綜合開發。

12家金融機構千億元“輸血”

日前，京津冀鐵投公司與工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、北京銀行、郵儲銀行、平安資管、招商銀行、光大銀行、興業銀行、北京農商行以及首建投公司12家機構在京進行簽約，標志著京津冀城際鐵路發展基金正式成立。

據介紹，京津冀城際鐵路發展基金采用有限合伙制，吸引社會資本參與，進行市場化運作。基金總規模1000億元，首期募集規模600億元，其中京津冀鐵投公司出資60億元，吸引社會資金540億元，基金存續期為10年。

記者了解到，此次設立的京津冀城際鐵路發展基金由中國工商銀行牽頭，后者出資80億元，是基金的單一最大投資人，并推薦作為投委會成員之一參與基金的投資決策及日常管理等事務。與此同時，工商銀行還將與基金簽訂“投貸聯動”合作協議，為基金提供現金管理、項目銀團貸款、日常結算等“一攬子”的金融服務。

京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同成立的京津冀鐵投公司，負責統籌京津冀區域城際鐵路的投資、建設、運營及沿線資源綜合開發。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸、以京津石三大城市為核心，新建24條城際鐵路，總規模3450公里，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。據初步估算，以上項目總投資超過1800億元。

京唐城際進展最快

根據國家發改委批復的《京津冀地區城際鐵路網規劃》，京津冀鐵投公司正在按照時序和地方要求，全力推進京唐鐵路、京濱鐵路、城際鐵路聯絡線、石衡滄港城際、津承城際、京石城際和廊涿固保城際等重點項目的前期工作。其中，京唐鐵路、京濱鐵路、城際鐵路聯絡線一期工程和石衡滄港城際等項目今年將開工建設。

記者了解到，三地線網中，進展最快的還是京唐城際鐵路，該線全長148.7公里，共設置車站8座。去年年底，京唐城際北京段率先開工建設，成為線網中最先建設的城際鐵路。昨日，京津冀鐵投公司相關負責人也披露，京唐項目將力爭今年上半年實現全線開工建設。

同時，京濱城際也將在上半年全面開建。規劃顯示，京唐城際與京濱城際在北京至天津寶坻一段共線。因此，北京段工程上未來還將駛入開往天津的城際列車。京濱城際作為北京與天津之間的第二條城際鐵路，未來將直通天津濱海新區。

據去年7月份國家發改委網站公布的京濱城際鐵路線的批復書，除共線一段外，京濱城際將設寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海等5座車站，工期為4年。

據市住建委此前披露，京唐城際預計在2020年開通，未來只需大約半小時的時間就能連通京津冀三地。

城際聯絡線一期力爭8月開建

記者同時獲悉，城際鐵路聯絡線一期工程即將獲得核準，力爭今年8月開工建設。

不久前，城際聯絡線一期工程啟動環評。建設方披露，備受關注的城際鐵路聯絡線(即此前的S6線)將先建一期4站，主要途經新機場。一期工程是服務保障新機場，也是與廊涿城際鐵路共線的一段。據了解，城際聯絡線一期工程全長39.7公里，由東至西共設4個車站，分別為廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場站。

此前環評報告披露的技術指標顯示，城際聯絡線一期工程設計等級為城際鐵路，設計時速為200公里，列車類型為動車組。按此速度估算，“跑”完近40公里的全程預計不過半小時。

據悉，城際聯絡線一期工程預計會在今年正式開工。全線施工總工期預計48個月。

此外，按照三地政府的統一部署，目前正在同步組織推進石衡滄港、京石、津承、唐曹、廊涿固保等項目前期工作。

(新媒體責編：zs11)