今天(11月28日)上午，交通運輸新業態協同監管部際聯席會組織召開網約車順風車進駐式安全專項檢查工作新聞通氣會。據交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結介紹，針對檢查中發現的網約車平臺公司的非法營運問題，交通部要求，各平臺公司應全面依法合規經營。按照相關規定加速車輛和駕駛員有關許可申辦進度，盡快實現平臺下轄車輛及駕駛員全部合法合規，清退不合規車輛和駕駛員，規范產品資金結算模式。

記者注意到，近一段時間以來，各網約車平臺公司都在加速推進車輛、司機的“雙合規”工作，但根據交通部公開的數據顯示，目前，國內仍有相當數量的網約車是非法運營的身份。

對此，交通運輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明認為，在目前的法制法規的限制下，從主觀到客觀上，政府部門都很難拿出行之有效的監督手段。“客觀條件上，政府部門主要面臨的是執法難問題，現有的執法手段與網約車運營特征不匹配、執法處罰手段單一、罰款額度低、政府執法部門人員缺失都是切實的困難，但在有些城市，則暴露了政府監管部門執法意愿不高的問題。”徐康明告訴記者，與非法經營所能獲取的巨大收益相比，企業面臨的處罰就顯得不值一提，即便是執法部門加大了查處力度，企業的違法成本依然偏低。

會上，各家網約車平臺公司的負責人紛紛表態，將加快車輛和駕駛員的合規化進程，但在措辭上略有不同。與多家平臺公司簡單提出的“全面提升人員車輛的規范化程度”規劃相比，首汽集團副總經理梁海晨就顯得“底氣”很足，他坦言，合規是首汽約車運營的基礎也是前提，車輛、駕駛員100%合規是我們的目標。特別是9月份聯合檢查組進駐首汽約車平臺后，合規化率大幅提升。據梁海晨介紹，首汽約車在北京、南京、廈門等十幾個城市，車輛與駕駛員合規率已達到100%。

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