3月的廣西都安瑤山，春雨如約而至，淅淅瀝瀝。

2017年3月10日，貴陽至南寧高速鐵路都安段征地拆遷指揮部辦公室主任韋瑞柏同志因心臟病突發，英年早逝，年僅59歲。春雨淅瀝，像訣別，像眷戀，更像熱淚。屏山低頭，澄江含洇。紛飛淚雨中，同事們哽咽地說他是讓工作給累死的——

3月5日他加班編寫《澄江雙線特大橋工作匯報》材料，材料詳實文圖并茂; 3月6日上午和藍如帥縣長到區發改委匯報高鐵進展情況，下午加班修改費用測算資料; 3月7日去河池市發改委召開高鐵相關會議，下午回來加班編寫《中鐵航空港建設集團貴南高鐵項目經理部工作進展情況匯報》資料;3.8節趕時間做資料，晚上7點多鐘才回到家，未能給辛勞的妻子一個半天假期;3月9日整理《高鐵征地拆遷包干費審查材料》，當天加班到晚上11點多;3月10日早上6點和韋天照、陸柳艷、黃若京等4位同志到南寧開會，下午3點30分直接回到辦公室加班。晚上8點韋主任拖著疲憊的身體踏進家門，誰知，躺在沙發上，他就感到一陣莫名的胸悶，幾分鐘后冒冷汗、臉色蒼白、呼吸急促困難。愛人見狀急忙拔打120，雖然醫務人員奮力搶救，但最終沒能救活韋瑞柏年僅59歲的生命……而那份《高鐵征地拆遷包干費審查材料》成為他人生最后的“遺書”。

貴南高鐵見證赤子情懷

2016年12月29日，艷陽高照，貴陽至南寧高速鐵路開工現場會在都安瑤族自治縣舉行!千萬年來沉睡的都安瑤山將迎來高鐵時代!時年58歲的韋瑞柏從副局長崗位退下來后，因從事交通建設多年，經驗豐富，他被命任為高鐵都安段建設指揮部辦公室主任。

“貴南高鐵開工建設是廣西和貴州人民的一件大喜事，也是兩省區經濟社會發展的大好事，對進一步完善西南地區鐵路網絡布局，加快西南地區與珠三角、北部灣地區的經濟合作與人文交流，促進沿線少數民族、貧困地區的脫貧致富和經濟發展具有十分重要的意義。貴南高鐵承載著貴州和廣西兩省區人民的希望和夢想!”“貴陽至南寧高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中‘八縱八橫’高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段。項目建成后，貴陽至南寧的鐵路旅行時間將由現在的5小時25分縮短至2小時內，將為廣西、貴州兩省區以及我國西南、西北地區經濟社會發展注入強勁動力!”貴州省委常委副省長慕德貴、廣西壯族自治區副主席陳剛開工大典講話擲地有聲，從那天起，責任像一顆種子根植在他的心里。

測算征地拆遷費用。三個多月以來，韋主任與同志們起早貪黑，認真按照測算復核的職責、標準、原則和要求，切實做好征地拆遷安置經費包干測算和復核。經測算復核，貴南高鐵項目(都安段)全線長72公里，途經三只羊、板嶺、永安、大興、高嶺、澄江、龍灣7個鄉鎮，15個行政村及2個社區;需征地2097.6畝，涉及房屋拆遷605戶，面積219162平方米。征地拆遷安置補償費用測算總額為110300.5萬元。其中紅線內征地拆遷安置費用96047.88萬元;紅線外征地拆遷安置費用14252.62萬元。

勇挑重擔，征地拆遷。未雨綢繆，成立4個征地拆遷工作組，制定征地拆遷具體工作方案。及時與廣西飛航測繪科技有限公司簽訂測量合同，推進邊樁放樣和挖征地紅線左右邊溝。重點研究部署澄江雙線特大橋重點地段征地，開展紅線征地宣傳、重點地段征地丈量。截止目前，項目已完成臨時用地49.8447畝。其中拌合站及鋼筋場用地28.76畝，1號臨時便道完成9.222畝，3號便道完成1.034畝，2號便道完成10.8287畝。

當好排頭兵，開赴戰場。澄江雙線特大橋，橋梁主跨中心里程為 DK364+252，起訖里程為DK362+872.758～DK378+380.550，全長15.508km;途經過塘侖村、高嶺社區、六里等6個行政村，是高鐵的標志性工程。截至2月8日，項目部主要管理人員、施工隊伍、機械設備已經基本進場，完成拌合站場坪回填片石13500平方，占總場坪面積18000平方的75%;混凝土拌合機主機已立設完成，粉灌基礎及配料倉基礎已施工完成;粉灌已加工焊接完成7個……韋主任就像一名導演，搭建舞臺，全力以赴，配合中標單位中鐵航空港集團進駐都安，拉開高鐵戰序幕。

此外，上傳下達、編寫材料、上河池下南寧，加班加點成為家常便飯，韋主任像一個不停旋轉的陀螺，無怨無悔。一組組詳實的數據、一份份切合實際的報告，見證著韋主任心系貴南高鐵的赤子情懷。

村級道路仗量責任擔當

1957年7月，韋瑞柏同志出生在地蘇鄉贊字村一個貧窮的農家里，鄉親們穿行在羊腸小道艱苦勞作生活的現狀深深剌痛他的心。1978年12月他光榮加入中國共產黨，當過代課教師，當過兵。1984年他從部隊復員后經過多個武裝部門的歷練，吃得苦耐得勞，辦事雷厲風行;2000年8月調至都安縣交通運輸局擔任副局長，從此與農村交通事業結下不解之緣，村級道路建設、養護一線、搶險現場都留下他深深的足跡。

2004年韋副局長牽頭擴建塘江—馬呈四級砂石路，里程為8公里。其中東關屯至馬呈路段全為石山，每天需要在堅硬如鐵的石頭上爆破。合建村東關屯壯族村民李瑞生住房緊挨在建公路，即弄懷坡腳下。時年，他養殖16頭肉豬，價值近2萬元。幾次開山炸石飛石砸爛李老板的豬圈，砸傷肉豬。施工隊員多次交涉，李老板均以風水寶地及該路他未受益為由拒絕搬遷，建設遇到阻力重重。“修通了這條路等于養殖更多會生仔的母豬，源源不斷生下豬仔，鄉親們的錢袋子就鼓起來了。你不要做歷史的罪人……”“他平易近人，講道理接近農民朋友，還一起幫助我維修豬圈，我真服了他。”李瑞生回憶當年韋副局長的教育課，不禁依唏。一公里、兩公里……希望不斷伸向甘灣村大山深處。2006年 ，這條村級路全線貫通，徹底改變了該村的落后面貌。路通財富通，鄉親們大刀闊斧從事桑蠶、瑤雞、肉豬、牛羊特色種植養殖，大步流星走向致富路。

2001年水南二級公路開工建設時，為了保證車輛暢通，臨時改線途經下坳——高嶺。進入夏季，天空像會變臉，說下雨就下雨。7月的一天，狂風大作，暴雨傾盆。暴雨造成下坳至丁洞公路K3+500米處公路嚴重踏方，道路兩頭車輛排成了長龍。韋副局長接到救災電話，火速趕往事故地，組織搶險突擊隊，打通河池至都安交通生命線;2002年夏季的一晚十時許，該局接到緊急報告稱五竹鄉弄林K6+000處路基塌方。韋副局長一邊飛速趕往事發地，一邊電話通知組織道班工人、附近村民、施工機械。當時夜黑風高，情急之下，韋副局長一行啟動小車，用小車燈光照明施工。雨幕中，搶險團隊任憑雨水和汗水攪和在一起，一個個仿佛從野豬林里混出來的泥人。大伙全力以赴，人困馬乏，一直搶修到次日凌晨4點多鐘，終于修通了水毀公路。

安全重于一切，公路養護系著公路的生命。韋副局長把交通行業安全管理提升到突出位置，始終把行業安全生產放在首位，牢固樹立安全發展理念，堅持用新理念、新思路、新舉措推進交通工作，在管理上下功夫、見實效，不斷為交通發展增添動力、注入活力。他還多方籌資加強農村公路安保設施建設，大部分隱患路段都增加了防撞墻、防護墩、警示標志等設施，全縣農村公路行車安全系數大幅提高。2016年11月8日，交通運輸部副部長戴東昌到都安調研農村道路建設情況，戴副部長給予高度的評價。

河都高速訴說奉獻執著

河池至都安高速公路是國家高速公路網規劃蘭州至海口高速公路和國道主干線重慶至湛江高速公路的重要組成部分，也是廣西高速公路網規劃“六縱七橫八支線”中南丹至東興高速公路的重要路段，是聯系桂西北與桂南經濟區重要的干線公路。項目于2010年11月18日開工建設，于2014年9月26日建成通車，主線全長92.32公里。河都高速的通車，開辟了河池都安交通安全通暢新篇章，加快了河池市社會經濟的發展步伐。

如今，河都安高速像一條巨龍橫亙在崇山峻嶺之間，每天車水馬龍，也像在訴說著韋瑞柏點滴的奉獻和執著。2010年韋瑞柏被抽調到河都高速指揮部都安建設分指揮部，任辦公室主任。

征地拆遷被譽為“天下第一難”。韋主任與同事們一道同心協力，戰高溫、斗酷暑，走村串戶宣傳政策、法律法規，用真誠化解被征拆戶的抵觸堅冰。當年年內完成改溝、改路、增設生產生活用地及配電房、高位水池用地433畝，補鑒定紅線外房屋156戶，為推進河都高速建設營造了和諧的社會環境。

“你們開山炸石，強烈震動到魚塘，養殖的魚全部高度受到驚嚇不長個，養殖的旱鴨連膽也被震裂死了!”2011年9月連續多天，地蘇鄉百益村下江屯瑤族居民韋家旺到百益標段阻工。他3次到河池市、1次到自治區信訪部門上訪，1次報警，要求賠償魚塘損失10萬元，雙方劍張怒拔，工程被迫停工。“旱鴨死亡存在很多原因，不要因為個人蠅頭小利阻礙國家重點工程建設。”韋主任和梁光興、陸岸與村委干部李礦一行從工程的重要意義、從法律角度多次做韋家旺的思想工作。同時根據實際，向上級匯報爭取獲得2萬元賠償金，爆破時采用樹枝雜草掩蓋炮眼，搶時間抓進度把魚塘損失降到最低程度，雙方終于化干戈為玉帛。

河都高速公路建設都安段需要遷出墳墓2831座，讓先人“讓地”。2009年開工當年，韋主任一行兌付遷移墳墓補償款1315座，占任務的62.35%。其中遇到一件比較麻煩的事：百益村江響屯瑤族村民韋忠平死活不讓遷其父親墳墓。原來他的父親韋善柏85歲仙逝，按農村風俗習慣要等到5年后才能撿金移遷。想到“嘟嘟”工作的推土機將被這處墳瑩擋住，韋主任急得嘴角長出了水泡。他反復找到韋忠平耐心說服，并自掏腰包500元作“香火費”，為新墳另擇福址。韋忠平被他的誠心打動，積極答應與施工隊配合，犧牲個人利益，保證河都高速公路建設大局。

河都高速路征遷工作量大、涉及面廣、戰線長、環境復雜、時間緊迫，引發的各類矛盾糾紛盤根錯節。韋主任堅持以人為本，接地氣，走群眾路線,他像一位魔術師，總能找到破解難題的金鑰匙。3月18日筆者在翻看韋主任的遺物時，看到幾十本日記本，里面記錄的大部分是調解日記、調解方案、調解體會，不少于17-18萬字。這些調解攻略串聯起來像一串靚麗的珍珠，閃爍著藝術的光輝。

據不完全統計，2009-2014年他親自化解堵路事件300次、處理各類大小矛盾糾紛500多起，接待群眾來信來訪1000多人次。督促施工單位恢復水系路系240多處，恢復施工便道損壞的砂土近30條。協調業主投資118萬修善高嶺互通，與廣西交通科學研究院解決永安高速互通。組織鑒定部門對沿線爆破震區內的房屋進行鑒定1500多戶，督促各標段理賠400多戶。對各標段使用的臨時用地面積全面核查，共1200多畝，復墾1000畝。

“哪里有危險，那里就出現韋主任的身影。”時任司機 黃若京回憶道。2011年8月8日12時許，河池—都安高速公路謝家峒隧道施工時發生塌方，有2名民工被困隧道內。災情就是命令，作為相關安全部門韋主任火速趕往現場。韋主任住在工棚里，連續在荒郊野嶺睡了三晚，參與時任河池市副市長韋國文、都安瑤族自治縣副縣長覃忠雄指揮的施救大愛行動。實施科學方案，爭分奪秒搶救受困人員，推心置腹做好家屬的穩定工作。

悲涼之家呼喚永遠眷戀

韋瑞柏一心撲在工作上，他對家人愧疚太多太多。其愛人陸金連說，她原在藥材公司上班，2006年遭遇下崗。可是韋瑞柏從不向組織伸手，安置愛人再就業。長年來從交通局手中領走工程的老板成百上千，可是老韋從未向任何訴苦，或安置愛人到任何工地打工。2013年陸金連花350元購買一個高壓電飯煲，說來讓讀者難以置信，老韋生前竟不會使用，近4年來還未使“高級電飯煲”親自煮過一餐飯。2000 年家里添置了全自動洗衣機，可多年來都是愛人幫洗衣物的，生前老韋還未學會使用洗滌、甩干按鈕。

2014年9月，85歲高齡的母親住進都安縣人民醫院，12日醫院下了病危通知書，要求家屬將老人帶回老家等待“升仙”。可偏偏這個節骨眼上，河都高速通車在即，韋主任分身無術。只好讓侄兒韋勇在街上雇請車輛，護送老母親回家。21日，老人與世長辭，韋主任也未能看上親愛的母親最后一面。因為9月24日河都高速公路舉行通車儀式，韋主任忙于做前期準備以及完善永安和高嶺兩個互通的后續修建。直到25日，工作稍微放松，韋主任才火速趕往老家，長跪母親大人靈堂前任由淚水滂沱。

“爸爸從來沒有幫我買過新衣裳，也沒有陪我度過一個生日。不久前，我還開玩笑問爸爸我是不是你親生的?”女兒韋曼眼淚婆裟，心中充滿了委屈。“不過，今天陪同你們看到爸爸厚重的日記本，我理解了。爸爸熱愛交通事業勝過他的生命……”女兒今天讀懂了爸爸，她仿佛一夜間長大了許多。

“從事征地拆遷工作手中的尺和筆、一分一寸、一筆一劃都是國家和人民的錢和財，無論是有人請客說清，還是威逼利誘，都經得起工作實踐的考驗。韋瑞柏在一篇學習“兩學一做”心得體會中寫道，這是他人生真實的寫照。

韋瑞柏有個侄兒韋勇，在老家務農。1996年韋勇購買一輛方拖(小四輪拖拉機)，由于貨運市場競爭激烈，他多么希望身居要職的叔叔能為他拉些交通建設的零丁活路呵。韋瑞柏始終堅持廉潔自律，不給親屬開任何后門，至今侄兒從未在他管理的交通建設項目上拉過一車石料。韋瑞柏的哥哥幾次氣呼呼地直問：“你是不是我親弟弟呵?”，“正是因為我是你的親弟弟，我才這么做呵，對不起哥哥啦。”韋瑞柏任交通局副局長多年，也親眼目睹老家的行路之難。可是直到2017年才通過村里的一事一議，鋪設硬化百盧屯級道路。

立下愚公志，天塹變通途。截至2016年底，都安縣擁有公路總里程達1734.931公里。其中，高速公路82.2公里, 國道77.4公里，省道162.346公里，農村公路總里程達1412.946公里;二級公路144.754公里，三級公路47.283公里，四級公路1452.085公里。等級公路網絡密度達42.15公里/百平方公里。2015年底，在全市第一個率先實現縣境內248個村“村村通水泥公路”目標。走進都安，四通八達的農村公路如玉帶連接著城鎮和鄉村，農用車、客貨車滿載著農民的收獲和喜悅，在便捷暢達的通村通鄉公路上來往穿梭……這是全縣各族人民共同努力的結果，也凝聚著韋瑞柏大量的心血和汗水。韋瑞柏，2004年榮獲全市交通系統兩個文明建設先進個人，2009年被河池市委、市人民政府評為河池市大石山區都安、大化兩縣基礎設施建設大會戰先進個人;2009年被評為河池市優秀轉業干部，2011年以來多次被評為縣級“優秀共產黨員”、“先進黨務工作者”。

韋瑞柏太累了，他走了，拋下摯愛的妻子、尚未成熟的女兒永遠地走了，走得那樣匆匆，那樣令人深深地痛惜……春雨蒙蒙，那一定是他的淚水，那一定是他對家庭，對事業，對瑤山大地永遠的眷戀……韋瑞柏同志，你安息吧，翠屏山會記住你的音容，澄江水會留下你的笑貌，你的名字將銘刻在都安人民的心靈的豐碑上!

韋瑞柏用責任詮釋一名共產黨員無私的情懷，奏響一曲可歌可泣的人生贊歌，他用生命筑起瑤山交通的明天!

(新媒體責編：news1166)