2018年，北京交通高掌遠跖，張力十足。市郊鐵路軌道上，越來越多的列車似箭飛馳，“年底238公里”的開行目標即將達成;城市主干路網“織”得越來越密，柳村路三環至四環段已開工建設，將與通久路在城南地區撐起“一縱一橫”;自行車也可以貼地“飛行”——北京首條自行車專用路，全長6.5公里的回龍觀至上地自行車專用路如今已進地近4.5公里……近日，北京市發改委相關負責人詳細介紹了2018年北京市交通建設主要成效。

全市高速公路運營里程達1058公里“2018年是京津冀協同發展中期目標(2018-2020)的起步之年，在前三年工作基礎上，將繼續深入推進京津冀交通一體化，不斷完善區域骨骼系統，促進非首都功能有序疏解，支撐區域間要素高效流動。”市發改委相關負責人說道。

北京大興國際機場，是交通領域萬眾矚目的大型工程。該負責人表示，北京大興國際機場將于2019年通航，加快建設包括鐵路、城市軌道、公路等多種交通方式的外圍綜合交通體系，確保與機場同步建成。新機場高速、新機場北線高速(京開高速-京臺高速段)將于年底主體貫通，軌道交通新機場線、京雄城際等正加快建設。

“軌道上的京津冀”骨架也在緊鑼密鼓地搭建。京沈客專、京張鐵路全面加快建設，京張鐵路開始全線鋪軌，豐臺站全面啟動征地拆遷和工程建設，京唐城際、城際鐵路聯絡線一期等城際鐵路項目加快建設，市郊鐵路懷柔-密云線全線通車，年底將完成238公里的市郊鐵路開行目標。

市域內國家高速公路“斷頭路”也全部打通。京秦高速、首都地區環線高速公路(通州-大興段)建成通車，全市高速公路運營里程達到1058公里。京雄高速正加快推進前期工作，加強“一核兩翼”快速道路交通聯系。

柳村路三環以里路段施工近尾聲

不僅骨干交通建設要“提速”，設施短板也要“補齊”。

據介紹，7號線東延、八通線南延、廣渠路快速公交系統等項目正加快實施，打造“4+5”聯系中心城與城市副中心的主通道;市郊鐵路城市副中心線北京西站至通州站線路運行時間已從48分鐘縮短至39分鐘。同時，興延高速、延崇高速平原段年底全線貫通，京張鐵路計劃2019年底建成通車，延慶綜合交通中心前期工作也在加快推進。

在提升回龍觀天通苑地區交通設施水平上，作為北京首條自行車專用路，回龍觀至上地自行車專用路設計全長6.5公里，如今已進地近4.5公里，預計于明年開通。道路上，將用不同的顏色區分雙向車道。待建成后，全程騎行時間僅需25分鐘，不僅有利于分流地鐵、地面公交壓力，解決昌平回龍觀與海淀上地地區之間的通勤問題，更有助于總結形成技術標準規范，對全市慢行系統建設和交通擁堵治理工作起到示范作用。此外，貫穿“回天”地區的17號線也在加快建設。

在城南地區，8號線三期南段及四期年底建成通車，京雄城際、城際鐵路聯絡線一期、14號線、16號線等加快建設。同時，加快推進柳村路、通久路等主干道建設，在城南地區新增“一縱一橫”兩條通道。相關負責人向記者表示，單就柳村路來說，三環以里路段已經接近尾聲，三環到四環路段已開工建設，四環再往南路段正在做前期準備。

此外，城六區和通州區已建成35條次支路，北辛安路、西站南路南延等建成通車，長安街西延、永引渠南路等正加快建設。

地鐵移動支付注冊用戶近1千萬人

交通建設要關注市民的主觀感受。除了8號線三期南段及四期外，6號線西延也將于今年底建成通車。屆時，軌道交通運營總里程將達到636.8公里。據該負責人介紹，目前，3號線一期、12號線、17號線、19號線一期等線路也在加快建設，在建里程超過300公里。年底前，地鐵線將開通8號線中國美術館站、7號線垡頭站、6號線北運河東站、亦莊線亦莊火車站等“暫緩開通”車站;開通14號線來廣營站B口;積極推進10號線國貿站、芍藥居站新增換乘通道建設和2號線安定門站新增出入口建設，為市民出行提升運營安全和服務水平。

今年，北京還加快建設康家溝、王佐等公交場站，承接阜成門、廣安門等核心區公交維修保養廠功能疏解;本市首座立體公交場站“馬官營公交場站”建成，場站駐車能力由原來的49輛提高至133輛;北苑北綜合交通樞紐主體結構完工，蘋果園、望京西等樞紐加快建設，與鐵路項目同步建設清河站綜合交通樞紐;樞紐、場站臨街區域設置主食廚房、便利店、IC卡充值網點等，滿足市民的基本生活需求。

為打造宜人的慢行出行環境，阜通西大街南湖公園人行天橋、大屯路人行天橋建成，杏壇路人行天橋、和平里東街人行天橋、安貞橋地下通道改造等一批立體過街設施正在加快建設。《北京市機動車停車條例》正式實施，東城區朝陽門北小街、西城區群力胡同等城市停車場試點示范項目正在推進。

此外，為發展智能交通，北京建成地鐵票務移動支付系統，推廣實現“線上購票、車站取票”和刷二維碼乘坐軌道交通。據介紹，目前，地鐵移動支付的注冊用戶近1千萬人，日均使用比例達27%。

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