剛剛召開的自治區(qū)黨委經(jīng)濟工作會議提出，瞄準“疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來”目標，加快國省道和高速公路建設，讓新疆邁入高速公路時代，打造以蘭新高鐵為主干、南北疆快速通道為兩翼的鐵路“交通圈”，加快構筑疆內(nèi)外聯(lián)運網(wǎng)絡。

近年來，新疆大力推進進出疆鐵路、公路大通道建設，完善疆內(nèi)公路鐵路民航網(wǎng)絡，促進立體“交通圈”加快形成。

地州市高速公路全覆蓋

G7京新高速公路通車，進出疆高速公路北通道形成，新疆至北京距離縮短了1300多公里;高速公路出疆中通道——G30線新疆段多個改擴建項目穩(wěn)步推進，都在為加快進出疆通道建設而努力。

去年8月1日，G3012墨玉至和田段高速公路建成通車，這是和田地區(qū)首條高速公路，至此，高速公路已覆蓋新疆所有地州市。

“全疆高速公路主骨架已經(jīng)形成，北中南及南北疆高速公路大通道加快建設，人們往來交流日益便捷。”自治區(qū)交通運輸廳總規(guī)劃師鄭明權說。

盡管高速公路尚未形成環(huán)線，但國省干線已把新疆“環(huán)抱”了起來，不管是環(huán)塔克拉瑪干沙漠還是環(huán)準噶爾盆地，快捷的國省道已形成一個個閉環(huán)，讓新疆變得四通八達。

目前，全疆高速公路里程已突破4800公里。我區(qū)105個縣級行政單位中72個通高速或者一級公路，103個通二級公路。

如今，我區(qū)已初步形成以烏魯木齊市為中心，以國道干線為主骨架，環(huán)繞并穿越準噶爾和塔里木兩大盆地，輻射地州(市)、縣、鄉(xiāng)和農(nóng)牧團場，東聯(lián)甘肅、青海，南接西藏，西出中亞、西亞各國，北達蒙古國的干支線公路交通網(wǎng)。

今年，我區(qū)將加快國省道和高速公路建設，力爭建成通車G30線烏魯木齊至奎屯、大黃山至烏魯木齊等高速公路，加快實施G7梧桐大泉至下馬崖至伊吾高速公路等一批續(xù)建項目，力爭新開工建設G3018精河至阿拉山口高速公路，讓新疆全面邁入高速公路時代。

打造鐵路“交通圈”

和田的深冬寒意逼人，1月9日，和田至若羌鐵路項目施工現(xiàn)場，工人們忙碌地搭建預制場、鋼筋加工廠、工區(qū)駐地等，“冬天我們也要抓緊施工。”中鐵北京工程局集團和若鐵路項目經(jīng)理張鐵峰說。

和若鐵路建成后，將與南疆鐵路及目前正在建設的格爾木至庫爾勒鐵路形成環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路圈。

在北疆，2017年6月10日北阿鐵路開通后，奎北鐵路延伸到了阿勒泰市，2016年開工的阿勒泰至富蘊至準東鐵路目前仍在建設中，加上現(xiàn)有蘭新鐵路北疆線，環(huán)準噶爾盆地鐵路圈指日可待。

環(huán)起來也要快起來。2014年，隨著蘭新高鐵建成并投入運營，烏魯木齊到蘭州的時間縮短至12小時以內(nèi)。

新疆鐵路部門持續(xù)不斷調(diào)整列車運行圖，優(yōu)化壓縮列車運行時間。2017年10月12日，新疆鐵路實施了年內(nèi)第八次調(diào)圖，新疆開往成都、重慶、昆明方向的列車運行時間壓縮，其中烏魯木齊至重慶方向節(jié)省近15小時。

“隨著新疆鐵路近年來對客運組織的優(yōu)化調(diào)整和提速擴能，南北疆鐵路交通網(wǎng)絡運行更加順暢，群眾旅時日益縮短。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部副主任斯深民說。

目前，新疆鐵路營業(yè)里程已達6200多公里，新疆鐵路已從最初的一字形鐵路到人字形鐵路，再到如今包括蘭新線、南疆線、烏準線、精伊霍線、蘭新高鐵等在內(nèi)跨越三山兩盆地的全新路網(wǎng)布局。

今年，我區(qū)將大力推進格庫鐵路等一批續(xù)建項目建設，建成克拉瑪依至塔城鐵路、博州支線鐵路，加快推進和若鐵路、南疆鐵路庫爾勒至喀什提速擴能改造等項目建設，加快推進伊寧至阿克蘇鐵路等項目前期工作。

構筑疆內(nèi)外航空聯(lián)運網(wǎng)絡

2018年12月26日，隨著南航CZ6827航班順利降落，圖木舒克唐王城機場正式通航。至此，新疆已有21個民用支線機場投入使用。

華夏航空庫爾勒基地總經(jīng)理趙曉波介紹，華夏航空加密疆內(nèi)航線，重點推進疆內(nèi)“云上公交”航空立體網(wǎng)絡構建，將全疆大部分城市用密集的航線網(wǎng)絡連通起來，形成疆內(nèi)環(huán)線和串飛航線互補，縮短城市間時間與空間距離。目前已初步形成疆內(nèi)“云上公交”的航空立體網(wǎng)絡，通達全疆14個支線機場。

目前，全疆共有36家國內(nèi)外航空公司運營著254條定期航線，16個國家、25個國際(地區(qū))城市、79個國內(nèi)城市與烏魯木齊國際機場通航，疆內(nèi)支線機場間互通航線31條，支線機場直飛內(nèi)地城市航線42條。

今年，我區(qū)將圍繞完善機場功能布局、提升航空連通度，推進烏魯木齊國際機場擴建和于田機場新建等項目，以市場化手段引進航空公司和通用航空企業(yè)，加快構筑疆內(nèi)外聯(lián)運網(wǎng)絡。

隨著一個個交通基礎設施建設項目取得新進展，“疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來”的目標正加快實現(xiàn)，形成“抬腳就走轉眼就到”的交通格局。

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