2019年濟南將打通30條瓶頸路，3月初將集中開工一批。建設任務比前兩年都重，不過記者從交通委獲悉，在修路的同時不僅要保證質量，還要提升道路顏值。道路建設當年開工，當年竣工通車，盡早還路于民。同時，在瓶頸路打通中，還要與片區發展協調起來，彌合片區發展的差距。

建樣板彩色路，提升道路顏值。

“現在修路都比較講究了，我感覺這兩年那種剛修完路又要扒開的事情少了，之前老是不大理解那種行為。”市民孫先生的疑問可以說很有代表性，但是有很少市民主動去探究深層次的原因。

在瓶頸路打通中，同時鋪設了水電暖管線，有些交通主干道還要專門建造地下綜合管廊。綜合管廊將電力、通信，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

道路解決交通問題僅僅是第一步，因為道路兩旁居民區比較多，片區發展所需的水電暖氣等基礎設施也要在修路中同步解決。而這些問題的解決，不僅能延長道路的使用壽命，而且將為片區發展提供強大的后勁。

為提高周邊市民的出行體驗，濟南交通委會同綠化部門采用“泉城森林、多彩廊道、花徑濃彩”的理念，在道路內狹長綠帶形成視覺森林骨架，與兩側寬闊綠地形成落差對比，構建“人在畫中走”的道路品質。

提到今年的道路工程，列席濟南市十七屆人大一次會議的濟南交通委主任賈玉良說，道路工程，不僅要保證質量，還要建得漂亮。道路僅僅是提供通行功能。而隨著城市文明的發展，老百姓生活水平的提高，道路也是城市風貌的展示，是一個城市的門臉。

“今后我們還將繼續建設樣板彩色路，用綠化帶隔開機動車與非機動車道、非機動車道鋪上綠色瀝青，在保障行車安全的同時，也提升整條道路‘顏值’，老百姓非常認可，‘網紅路’就是他們這樣叫出來的。”賈玉良說。

當年開工當年竣工通車，力爭提前通車還路于民

1月22日，濟南天氣晴好，不少附近的居民專門跑來和平路看硯池。“我就在附近居住，以前送孩子需要繞道解放東路，需要三四十分鐘，和平路通了后，來回僅需20分鐘，方便多了。”市民王先生住在姚家附近，隨時關注工程進展，和平路東延通車后他很是興奮。

2017年，濟南打通了27條瓶頸路，當年開工當年結束。2018年，濟南市委市政府再次把打通瓶頸路工程寫入了《政府工作報告》中，比2017年多了1條，共計28條，由濟南市交通委負責實施。

在2018年打通的28條瓶頸路中，有20條瓶頸路在11月初實現了竣工通車，有8條路在12月上旬實現了竣工。這28條瓶頸路中，有這么幾條瓶頸路是很有名氣的，比如說和平路東延，比如說舜德路北延、舜世路二期。

之所以有名，是因為這幾條瓶頸路幾乎年年見諸政府工作報告。不過，因為種種原因，這些瓶頸路雖有進展卻一直沒有打通。不想，2018年這幾條硬骨頭全部被啃了下來。

2019年濟南要打通30條瓶頸路，又比去年任務重了。“按照市里的要求，瓶頸路打通要當年開工，當年竣工，而且力爭做到提前通車，盡量早地還路于民。”濟南交通委設施管理處處長楊峰介紹。

修路不再封閉交通，“少占一米是一米”

省城市民趙先生家住鳳棲第小區，小區西側的鳳岐路在2018年進行了整治提升。“之前修路的時候路過工地都皺眉頭，有時候直接斷絕交通，還要繞很久，現在是家門口修路，但是我出行沒受很大影響。”趙先生說。

這兩年在打通瓶頸路和斷頭路的過程中，他們在交通組織上進行了創新，就是“少占一米是一米，少擋一天是一天”。現在要求做到施工期間交通不封路，積極推廣夜間施工白天通行的組織方式，自覺形成“泉城交通人篤愛夜的黑”工程建設新風尚。

解放東路上企事業單位比較多，小區也比較多，而且中央商務區正在建設之中，所以這條路上的交通流量非常大，斷絕交通根本不現實。按照過去的修路方法，要中斷交通。但這一次修路沒有中斷交通，保持了雙向六車道的通行。

為避免施工期間對周邊經十路、工業南路、二環東路等道路交通帶來更大的負荷，劃分了28個作業流水區段，壓縮作業時間，早晚高峰全撤離，平峰期及夜間實行人海戰術，全域飽和施工，9條公交線路正常運行。

修路是一項綠色工程，在打通瓶頸路的過程中，綠色施工的理念已經貫穿始終。鳳鳴路道路建設項目中，首推3D噴繪仿真草皮圍擋，在道路工程中首次全線5.6公里設置噴淋系統，全視頻實施監控工地“飽和霧炮”。

濟南交通委設施管理處處長楊峰說:“3D噴繪的仿真圍擋，便于清潔，節省成本，是我們率先做出來的創新，現在濟南的各大工地，包括周邊城市的道路施工都在學習使用這種圍擋。”

今年打通30條瓶頸路，彌合片區發展差距

十多年前，因為高新區交通不方便，誰都不愿意主動跑那么老遠，如今高新區已經成為濟南的活力所在。老濟南人眼中的奧體西路以及文博片區離市中心那么遠，現在卻發展成為舉全市之力打造的CBD。東繞城高速以東，三年前唐冶片區還被工地包圍，而今大批業主入住。

為何原來默默無聞的地區成了香餑餑?其中交通起了很重要作用。便利的交通將帶來人流、物流、貨流以及信息流的廣泛流動，對經濟發展起到極大促進作用。在創造新的活力之城的同時，省城不同區域之間的差距將逐漸彌合。

交通在城市發展中起著基礎性、先導性和服務性的作用。道路與城市發展互為依存，道路修到哪里，人就會去哪里。人往哪里聚集，道路也應該為哪里的人群服務。緊跟城市發展方向，成為2019年打通瓶頸路的思路之一。

賈玉良主任介紹，2019年濟南將加快推進中央商務區、國際醫學中心、新舊動能轉換先行區、濟南東站等片區道路建設，加快推進順河快速路南延建設工程，開工建設虞山大道、飛躍大道、花園東路等城市重點道路工程，打通30條瓶頸路。

同時，啟動二環北路快速路及北繞城高速改造、工業北路東延、大學路東延等項目前期工作。“工業北路東延依舊是快速路，在農歷二月二，也就是3月初，將有一批道路工程集中開工。”賈玉良主任表示。

(新媒體責編：news1166)