4月23日11時(shí)39分，在徐州市賈汪區(qū)大湖村后馬莊特大橋上，隨著WZ500鋪軌機(jī)組將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成，與徐州東站徐淮場(chǎng)202號(hào)道岔順利接軌，標(biāo)志著由中鐵十一局負(fù)責(zé)全線鋪軌施工的徐宿淮鹽鐵路正線長(zhǎng)軌貫通。鄭緒軍 攝 視覺江蘇網(wǎng)供圖

你的家鄉(xiāng)還不通高鐵?每次節(jié)假日都堵在過江上?在這里，也許你很快就能找到答案!4月25日，江蘇省政府召開新聞發(fā)布會(huì)，解讀省委省政府最新出臺(tái)的關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見，《意見》提出從2018年到2022年的5年間，狠砸1萬億元，基本建成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，建設(shè)人民滿意交通。

“4321”引領(lǐng)近3-5年發(fā)展

省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、黨組書記陸永泉介紹，《意見》明確了3-5年內(nèi)的近期目標(biāo)，具體細(xì)化為“4321”四個(gè)方面。

強(qiáng)化“四大走廊”。即長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊，21世紀(jì)海上絲綢之路的海洋運(yùn)輸大走廊，大運(yùn)河文化帶綠色交通走廊。

補(bǔ)齊“三大短板”。鐵路網(wǎng)絡(luò)加快完善，基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時(shí)江蘇”。沿江城市群城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，基本建成南京都市圈等重點(diǎn)區(qū)域“1小時(shí)城際交通圈”。航空運(yùn)輸保障能力顯著提升，南京祿口機(jī)場(chǎng)國(guó)際運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，無錫碩放機(jī)場(chǎng)樞紐功能得到強(qiáng)化。過江通道加快建設(shè)，過江交通瓶頸基本消除。

做強(qiáng)“兩大特色”。基本形成以鐵水聯(lián)運(yùn)為特色的鐵路貨運(yùn)體系。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)整體水平全國(guó)領(lǐng)先，城際交通聯(lián)系更高效，城鄉(xiāng)交通發(fā)展更均衡。

為了完成以上目標(biāo)，在2018-2022年間，我省交通投資規(guī)模力爭(zhēng)突破“一萬億”，涵蓋鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)等方方面面。

到2020年，我省將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架，全省鐵路營(yíng)運(yùn)總里程達(dá)到4000公里以上，其中高快速鐵路里程超過2700公里。長(zhǎng)江過江通道達(dá)到17座。高速公路里程達(dá)到4900公里左右。綜合客運(yùn)樞紐覆蓋60%左右的縣級(jí)及以上城市。

一批重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程加速推進(jìn)

明年連宿鹽居民2小時(shí)左右可到南京。按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化的思路，未來幾年中，我省將建成徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵、滬通鐵路一期、鹽通鐵路等項(xiàng)目，加快推進(jìn)南沿江城際鐵路建設(shè)，開工建設(shè)寧淮鐵路、北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬鐵路等項(xiàng)目，力爭(zhēng)開工建設(shè)滬通鐵路二期、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路等項(xiàng)目。

隨著徐宿淮鹽鐵路今年底開通，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、連徐、鹽通等一批項(xiàng)目明年通車，淮安將實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)到南京，連云港、宿遷、鹽城的居民坐動(dòng)車可2小時(shí)左右到達(dá)南京。

明年再建成3座過江通道。《意見》提出，要統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、城市道路、城市軌道等不同功能需求以及橋梁、隧道等不同形式的過江通道建設(shè)。明年底前將建成滬通大橋、五峰山大橋、南京五橋。同時(shí)，加快建設(shè)常泰、南京龍?zhí)丁⑾尚侣贰⒔▽幬髀贰⒑脱嗦返冗^江通道，開工建設(shè)江陰第二、南京軌道4號(hào)線二期等過江通道，力爭(zhēng)開工建設(shè)上元門、江陰第三、七鄉(xiāng)河等過江通道，加快推進(jìn)蘇通第二、潤(rùn)揚(yáng)第二、張皋、崇海等過江通道前期工作。

優(yōu)化保障措施，鼓勵(lì)民資建交通

陸永泉介紹，在資金保障、用地用海保障、環(huán)境保護(hù)等方面出臺(tái)的一些措施，是《意見》的一大亮點(diǎn)。比如，在資金保障方面，既強(qiáng)化財(cái)政資金保障，也引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資本積極進(jìn)入交通領(lǐng)域。省級(jí)財(cái)政還將研究組建綜合交通建設(shè)和發(fā)展基金，加大對(duì)省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目的支持。另外，鼓勵(lì)利用收費(fèi)公路專項(xiàng)債券、企業(yè)債券、PPP等方式，拓寬重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)資金來源。

在用地用海保障等方面，對(duì)事關(guān)全局的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，建設(shè)單位落實(shí)占補(bǔ)平衡確有困難的，可申請(qǐng)部分使用省統(tǒng)籌補(bǔ)充耕地指標(biāo)或通過異地補(bǔ)充耕地方式落實(shí)占補(bǔ)平衡。

據(jù)悉，目前列入今年我省年度投資計(jì)劃安排的37個(gè)重大項(xiàng)目，已經(jīng)開工27個(gè)，開工率73%，達(dá)同期最好水平。接下來我省將以能快則快的原則推進(jìn)交通重點(diǎn)工程建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，高質(zhì)量建設(shè)新時(shí)代交通強(qiáng)省。

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