每到濱海旅游旺季，前往惠州惠東巽寮濱海旅游度假區的車流就會大增，擁堵情況經常出現。道路擁堵已成為惠東巽寮等濱海景區的常態化頑疾。

近年來，惠東縣先后建成了廣惠高速東延線一期(海灣大橋段)，X210線大埔屯至鳳池島段、X207稔響線、鹽州跨海大橋、港口濱海跨海大橋、環大亞灣公路惠東段、稔平半島環島公路等項目，完成建設里程86.61公里，基本完成了“三縱三橫三環”的規劃要求。然而，道路建設卻始終趕不上游客增長的速度，再加上部分道路等級較低，高速公路出口比較單一，不少道路難以承載濱海旅游市場擴張后迅速增長的車流量。今年“五一”假期，10公里長的堵車車流，讓惠東不得不再次發出旅游預警。

規劃建設環島高速

為進一步加強稔平半島運輸承載能力，“治療”濱海景區交通擁堵頑疾，目前惠東正重點推進國道G324線、縣道X213線、鄉道Y007線、廣惠高速惠州海灣大橋延長線、鐵巽公路等島內道路項目建設。其中，處于半島中線的縣道X213線已經完成1/3的建設計劃，最快在2020年底前竣工。

除了島內交通建設規劃外，惠東縣還在爭取省內各大骨干交通設施的建設機會，以帶動稔平半島交通升級完善。

“我們希望河惠汕高速公路能夠延伸進入稔平半島，以構建形成半島高品質快速交通網絡。”惠東縣交通運輸局相關負責人介紹，河惠汕高速公路最早計劃連通河源、惠東山區和汕尾，并未將稔平半島列入建設范圍內，但經過積極爭取，該高速線路或將延伸入島，與正在籌建的廣惠高速惠州海灣大橋延長線連接貫通，形成環狀高速公路網，徹底解決交通擁堵現狀，“延伸段建設現已被列入省交通運輸廳研究議程，處于規劃研討階段。”

在2018年公布的廣東省濱海旅游公路規劃中，惠東段的建設也被納入其中：根據規劃，惠東段主線長104.7公里，將經過黃埠鎮、平海鎮、鐵涌鎮、稔山鎮、霞涌鎮、澳頭鎮等6個鎮及環大亞灣新區，輻射稔平半島雙月灣、平海南門海濱旅游區、三角洲旅游區、巽寮灣旅游區、亞婆角旅游區、海濱溫泉旅游度假區等6處旅游景區。

在稔平半島形成環島高速路網后，入島通路增多，景區交通將實現車輛分流，實現質的飛躍。但上述負責人同時表示，高速道路的建設還需要通過多方認證和審核，預計在2020年才能正式動工。

探索開通海上旅游航線

攤開地圖可清晰看到，除了陸路交通線路外，從深圳大鵬半島到稔平半島的海上路程遠小于陸路的曲折，海運不失為解決陸路交通擁堵的一個方式。在前不久發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中也提到，將探索開通香港—深圳—惠州—汕尾的海上旅游航線。

事實上，惠東在多年前便已建成碧甲、大澳塘及亞婆角、鹽州等港口碼頭，但利用率不高，均處于停業狀態。記者采訪得知，目前，惠東已將海上航運列入了臨港產業規劃日程。

上述負責人表示，為進一步優化港口碼頭功能，目前已編制完成《惠東臨港產業發展及空間布局規劃研究》，明確了打造臨港服務業集群的目標，航線建設規劃將分為深惠旅游客運航線和遠期深惠港微郵輪航線，通過引進臨港產業，把大澳塘碼頭建設成為旅游客運碼頭，大力發展現代航運服務業。

值得一提是，2018年，惠東縣和深圳航運集團簽訂了戰略合作框架協議，計劃投資10億元在港口濱海旅游度假區建設大澳塘旅游客運碼頭及配套設施，以開通深惠海上旅游交通航線，將深圳大鵬半島至巽寮灣等地的行程縮短至1小時以內。

據悉，深惠海上旅游客運通道開通后，不僅能夠緩解陸路交通壓力，還能提高濱海旅游的現有規模，將客運碼頭與海洋旅游、航海教育、水上運動、酒店度假、購物娛樂等旅游綜合業態結合，提升碼頭周邊景區商業、休閑購物、酒店業、游艇業、水上運動產業、文化產業等開發建設，吸引周邊旅游資源聚集。

(新媒體責編：news1166)