“在高速通以前，我們出趟門(mén)就是‘人在囧途’。去南京出差，早上出門(mén)，天黑才能到。現(xiàn)在出遠(yuǎn)門(mén)開(kāi)私家車(chē)說(shuō)走就走，高鐵也通了，打‘飛的’也行啊!”已經(jīng)退休的市民任孟亮說(shuō)起交通發(fā)展給生活帶來(lái)的變化，感慨萬(wàn)千。

新中國(guó)成立70年來(lái)，我市把交通一體化作為先行領(lǐng)域，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸體系。一路通，百業(yè)興。每一條路都是歷史向前延伸的見(jiàn)證，也記錄著城市發(fā)展的軌跡和信念。隨著時(shí)代的發(fā)展，一個(gè)與連云港經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展相適應(yīng)，與脫貧攻堅(jiān)任務(wù)相契合的綜合立體交通運(yùn)輸體系正快速形成，一個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐正加快建設(shè)，為高質(zhì)量發(fā)展提供著強(qiáng)力支撐。

鐵路建設(shè)步入爆發(fā)期

5月15日凌晨6時(shí)35分，隨著最后1方混凝土入模，中鐵二十四局集團(tuán)施工的連徐鐵路新沂特大橋沂河西大堤連續(xù)梁最后2米順利澆筑完成，成功實(shí)現(xiàn)中跨合龍，標(biāo)志著連徐鐵路又一重難點(diǎn)控制性工程被攻克。

“由于熱脹冷縮對(duì)混凝土質(zhì)量的影響極大，此次合龍選擇在凌晨4點(diǎn)40分進(jìn)行，可保證合龍段新澆筑的混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，確保混凝土在受壓狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)終凝，從而具備良好的受壓性能。”中鐵二十四局連徐鐵路一分部項(xiàng)目經(jīng)理于延軍說(shuō)，此次連徐鐵路沂河西大堤連續(xù)梁的順利合龍，為連徐鐵路后續(xù)架梁和鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“從2013年開(kāi)始，我市迎來(lái)了鐵路建設(shè)的爆發(fā)期。”市交通局副局長(zhǎng)、市鐵路辦副主任薛采高介紹，連云港是國(guó)家確定的42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐之一。近幾年，我市新建鐵路總里程318公里，總投資304億元，涉及全市所有10個(gè)縣區(qū)和功能板塊，是江蘇省在建鐵路項(xiàng)目最多的設(shè)區(qū)市。

經(jīng)過(guò)5年的建設(shè)推進(jìn)，我市鐵路建設(shè)各項(xiàng)工作取得階段性成果，其中青鹽鐵路去年建成通車(chē)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段今年通車(chē)，連徐高鐵工程建設(shè)加速推進(jìn)。淮安、宿遷、臨沂、曲阜、威海、煙臺(tái)……今年底，連云港的高鐵朋友圈中將增加更多的城市。

這一輪高鐵建設(shè)，將徹底改變連云港的經(jīng)濟(jì)地理版圖。我市將進(jìn)一步走向開(kāi)放前沿，成為中國(guó)東部鐵路網(wǎng)的重要樞紐城市，迸發(fā)出“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的勃勃生機(jī)。

交通發(fā)展改變生活

交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官。伴隨著公路拓展、航線(xiàn)開(kāi)通，城市群開(kāi)始崛起，經(jīng)濟(jì)圈逐步擴(kuò)大，百姓的生活方式發(fā)生深刻變化。

1998年，寧連高速開(kāi)啟我市高速公路建設(shè)時(shí)代。這條高速公路通車(chē)后，連云港到省會(huì)南京的通行時(shí)間大為縮短，徹底告別了“朝發(fā)夕至”的狀況。

二十年間，我市又相繼建成連徐、汾灌、連鹽、連臨等多條高速公路，高速公路密度位居全國(guó)前列，高于全省平均水平。快速便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)，重塑了連云港市的對(duì)外形象，以高速公路為主軸形成的快速交通通道，成為名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)大走廊”。

一條條高速公路繼續(xù)延伸，一條條空中航線(xiàn)也相繼開(kāi)通。目前，連云港機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通27條航線(xiàn)，通航25個(gè)國(guó)內(nèi)外城市，總里程3萬(wàn)多公里，高峰時(shí)周航班量達(dá)到150班，初步建成輻射蘇北魯南、服務(wù)“一帶一路”、通達(dá)全國(guó)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

在位于灌云縣小伊鄉(xiāng)的新機(jī)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位正著手開(kāi)展機(jī)場(chǎng)紅線(xiàn)外道路、水電氣等配套項(xiàng)目施工，一個(gè)近期可滿(mǎn)足年旅客吞吐量800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量8萬(wàn)噸、飛機(jī)起降73674架次的干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)正在加快建設(shè)。“與新機(jī)場(chǎng)同步投用的，還有空港物流園等項(xiàng)目。”市機(jī)場(chǎng)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域性國(guó)際空港，有助于連云港打造“一帶一路”戰(zhàn)略空中交匯點(diǎn)。

綜合交通樞紐增強(qiáng)發(fā)展后勁

近日，一列載有機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、日常生活用品的中歐班列鳴笛駛出連云港中哈物流基地。從去年開(kāi)始，從連云港出發(fā)的中歐班列就實(shí)現(xiàn)了至伊斯坦布爾沿線(xiàn)站到站全程鐵路運(yùn)輸。塑料顆粒、汽車(chē)配件、建筑材料、紡織物……在連云港，這些中國(guó)商品和原材料幾乎每天都通過(guò)一列列火車(chē)運(yùn)往中亞及歐洲國(guó)家。同時(shí)，來(lái)自中亞及歐洲的小麥、棉紗、礦產(chǎn)品等通過(guò)這條鐵路動(dòng)脈過(guò)境連云港，最終銷(xiāo)往東南亞市場(chǎng)。

借助得天獨(dú)厚的區(qū)域輻射力、貨物聚集力，連云港釋放出多式聯(lián)運(yùn)的巨大潛能。

“以前到東南亞市場(chǎng)要耗時(shí)一個(gè)多月，如今只需20天左右。”中哈物流公司總經(jīng)理劉斌介紹，我市積極推動(dòng)公鐵、陸空、海河等多種運(yùn)輸方式的高效銜接，使開(kāi)放的觸角延伸到全球，多式聯(lián)運(yùn)效率不斷提升，我市正向多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際性物流中心邁進(jìn)。

交通基礎(chǔ)能力建設(shè)不僅是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“火車(chē)頭”，更是增強(qiáng)發(fā)展后勁的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。2018年，全市交通建設(shè)共完成投資88億元，一個(gè)更加立體的交通網(wǎng)絡(luò)將為“強(qiáng)富美高”新港城的建設(shè)貢獻(xiàn)強(qiáng)勁力量。

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