“不知不覺(jué)已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)小時(shí)。來(lái)自交通運(yùn)輸領(lǐng)域的5位代表與大家一起分享了他們工作中的點(diǎn)滴，他們的故事也是新中國(guó)成立70年來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)縮影。”主持人的結(jié)束語(yǔ)，為7月5日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的5位“交通長(zhǎng)”與中外記者見(jiàn)面會(huì)畫(huà)上了句號(hào)。

去年6月22日，也有5位優(yōu)秀交通人走進(jìn)國(guó)新辦新聞發(fā)布廳答記者問(wèn)。今年的5位交通人有些不同，分別有“指揮長(zhǎng)”“段長(zhǎng)”“車(chē)長(zhǎng)”“船長(zhǎng)”和“機(jī)長(zhǎng)”的身份。

深中通道管理中心副主任兼總工程師宋神友作為重大建設(shè)工程“指揮長(zhǎng)”代表首先發(fā)聲。全長(zhǎng)24公里的深中通道，是連接廣東省深圳市和中山市的海上通道，也是集“隧—島—橋—水下樞紐互通”于一體的超級(jí)工程。

“通過(guò)引進(jìn)—消化吸收—再創(chuàng)新，我國(guó)走出了一條自主建設(shè)和創(chuàng)新發(fā)展的道路，形成了完整的橋梁工業(yè)體系和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系。作為一名橋梁結(jié)構(gòu)工程師，我個(gè)人也非常自豪!”宋神友介紹，大學(xué)畢業(yè)后，他從事了13年的橋梁工程設(shè)計(jì)工作，親眼目睹了我國(guó)橋梁建設(shè)水平突飛猛進(jìn)的提升。

“車(chē)長(zhǎng)”代表——北京公交集團(tuán)第四客運(yùn)分公司1路公交車(chē)駕駛員常洪霞接過(guò)話(huà)筒。在長(zhǎng)安街上綿延馳騁了數(shù)十載的1路公交車(chē)承載了很多歷史記憶，現(xiàn)在已成為國(guó)內(nèi)外游客游覽北京的熱門(mén)線路。

“公交車(chē)輛從依賴(lài)進(jìn)口、改裝卡車(chē)，到實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)、科技領(lǐng)跑;公交線路從不出二環(huán)，到現(xiàn)在長(zhǎng)途公交化;支付方式從月票、紙票、IC卡，到現(xiàn)在刷碼乘車(chē)。”常洪霞介紹，工作18年來(lái)，她親身感受到了北京交通的發(fā)展。“我將為乘客提供更加安全、舒適的公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)。”常洪霞笑著說(shuō)。

昔日蜀道難，今日蜀道暢。作為“段長(zhǎng)”代表，參加工作20多年來(lái)，四川省宜賓市江安縣公路養(yǎng)護(hù)管理段段長(zhǎng)曾云見(jiàn)證了四川農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的變遷。

“那時(shí)路面大多是砂石路，還有泥巴路。養(yǎng)護(hù)只能靠人力，運(yùn)輸材料也只能肩挑背扛或者靠簡(jiǎn)易手推車(chē)，養(yǎng)護(hù)起來(lái)特別困難、特別辛苦。”曾云說(shuō)，通過(guò)國(guó)家對(duì)普通公路進(jìn)行的大規(guī)模改建，原來(lái)的砂石路、泥巴路全成了水泥路、瀝青路。公路養(yǎng)護(hù)工作已走向機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化，養(yǎng)護(hù)工作效率明顯提高。目前，四川省所有的市(州)都建立了機(jī)養(yǎng)中心，縣鄉(xiāng)村三級(jí)管養(yǎng)體系基本健全，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到了100%。

在“船長(zhǎng)”代表——交通運(yùn)輸部海事局東海海巡執(zhí)法總隊(duì)“海巡01”輪船長(zhǎng)姜龍眼里，“海巡01”輪不僅是海事執(zhí)法的旗艦、應(yīng)急救助的排頭兵，更是藍(lán)色國(guó)土的守護(hù)者。介紹起我國(guó)船舶的變化，他難掩興奮。

“據(jù)我所知，直到1960年，新中國(guó)才有能力建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)貨輪�，F(xiàn)在世界最大的、由我國(guó)自主建造的、可以裝載2.1萬(wàn)標(biāo)箱的超大型集裝箱船已經(jīng)航行在世界各地。”姜龍說(shuō)，新中國(guó)成立初期，我國(guó)能夠用于水上安全監(jiān)管的巡邏艇不足10艘，現(xiàn)在直屬海事巡邏艇有近900艘。交通運(yùn)輸部海事局頒布實(shí)施了長(zhǎng)江口船舶定線制后，大船、小船爭(zhēng)搶航道、亂穿航道的現(xiàn)象大為減少，碰撞幾率也大幅下降。我國(guó)水上運(yùn)輸能力和監(jiān)管能力有了質(zhì)的飛躍，通航環(huán)境也越來(lái)越安全。

“不久前，電影《緊急救援》已經(jīng)確定在明年大年初一上映。這部電影是首部以我們救撈人為原型和題材，講述我們救撈故事的一部電影。期待大家走進(jìn)電影院，通過(guò)這部電影進(jìn)一步走近我們，了解我們的故事。”“機(jī)長(zhǎng)”代表——交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊(duì)搜救機(jī)長(zhǎng)萬(wàn)秋雯說(shuō)。

萬(wàn)秋雯表示，從前我國(guó)海上救援手段比較單一，只能通過(guò)船舶施救。如今，我國(guó)已經(jīng)形成了“三位一體”的�？站葥凭W(wǎng)絡(luò)。2008年大學(xué)畢業(yè)后，她加入救助飛行隊(duì)。到今天，她已安全飛行2200多個(gè)小時(shí)，完成救助任務(wù)278起，救助遇險(xiǎn)人員121人。

見(jiàn)面會(huì)上，5位代表還回答了與會(huì)媒體記者的提問(wèn)。

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