【襄陽政府網消息】8月16日，伴隨著嘹亮的鳴笛聲，一臺電力機車連掛著軌道檢測車，從十堰方向緩緩駛入漢十高鐵谷城北站。高鐵線路檢測及接觸網熱滑試驗的順利進行，意味著新建接觸網設備已達到聯調聯試條件。

按照節點要求，漢十高鐵以東津站為界，分東、西兩段開展靜態驗收和聯調聯試。8月20日以前，西段完成靜態報告。9月1日開行單機聯調聯試，10月13日東線、西線全線拉通，10月14日運行試驗，12月31日開通運營。目前，包括谷城段在內的西線正在進行線路檢測和熱滑試驗。

中鐵武漢電氣化局集團有限公司突擊隊隊長王艷鴿介紹，這次檢測就是對線路軌道、道岔以及信號數據等進行熱滑檢測。熱滑試驗是在接觸網帶電情況下，由電力機車的受電弓從接觸網上取電進行驅動，完成啟動、牽引、制動等全部運行，并對接觸網安裝狀態、接觸懸掛彈性及供電能力進行檢測，全程要采集軌道線路、接觸網線、信號傳輸等動態數據。

此次試驗線路檢測以及接觸網熱滑試驗是對線路的接觸網還有信號、軌道、道岔以及軌道的限界、軌道設備的牽引回流是否暢通等方面進行穩定性綜合檢測，以確定車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備列車開行條件，為漢十高鐵的順利開通奠定堅實基礎。

據了解，為保證熱滑試驗順利進行，項目部靠前指揮，提前謀劃，對各個施工技術細節、人員組織以及后勤保障等都做了充分準備和細致安排。參建員工嚴格按照施工工藝標準，嚴守工程安全質量，順利完成了接觸網送電等工期目標，為線路按期開通奠定了基礎。

武漢至十堰高速鐵路是湖北省主導投資建設的第一條高鐵，線路全長399.126公里，為雙線客運專線，設計時速為350公里，從漢孝城際孝感東站引出，全線共設13座站房，總投資520億元。該項目也是湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。其中谷城境內長59.86公里，途經茨河、廟灘、城關、經濟開發區、冷集5個鎮(區)，并于2015年7月上旬正式啟動建設工作。目前，谷城北站站房主體工程建設已經完成，正在進行配套設施建設及裝修。

漢十高鐵全線通車后，谷城到武漢僅需1個多小時車程。屆時，不僅會改變谷城人的出行方式，而且將對區域競爭格局、經濟社會發展等產生全方位影響，迎來更多發展機遇。

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