受惠于中國的經濟發展，位于福建省東南端的廈門擁有天然深水港，是“一帶一路”倡議國際合作的樞紐城市，港口與鐵路緊密相連，讓進出口企業有了一條“黃金物流通道”。

2015年8月，廈門至歐亞大陸國際貨運班列開行。四年來，作為“鋼鐵駝隊”，漳州車務段采取有力措施做好中歐、中亞班列開行運輸組織工作，2018年，開行中歐班列150列，運輸收入從2015年的632萬元(人民幣，下同)增長到9571萬元。

據漳州車務段介紹，今年10月份，廈門至歐亞大陸國際貨運班列裝車同比增加382車，運輸收入實現1349.4萬元，同比增加788.5萬元。“中歐班列今年全年運輸收入有望實現一億元。”

為了給進出口企業提供便捷通道，漳州車務段開展市場調研，全面了解企業前往歐洲貨物的動向，通過直達列車、多式聯運、海鐵聯運等運輸方式提供便捷通道。

漳州車務段負責人表示，車務段與廈門市政府、廈門海投集團多次調研協商，從運力、價格、路線及運輸組織等方面提供最大便捷，海滄站積極做好車輛的集結、掛運，全力組織貨物的檢斤驗貨及裝運，讓貨主享受集貨、起票、口岸交接、國外段管理、全程信息追蹤等國際聯運服務。

10月2日上午，廈門至烏茲別克斯坦、廈門至德國漢堡兩趟國際班列從廈門海滄站出發，車上搭載著來自印度和越南的木制家具和電子產品。

漳州車務段負責人指出，這是印度、越南首次通過廈門中歐中亞班列跨境運輸發往烏茲別克斯坦和德國漢堡，也標志著廈門中歐中亞班列再添新的合作伙伴。

據悉，廈門中歐班列開行四年多來，由原先兩條固定開行線路，拓展到廈門至莫斯科、德國漢堡、布達佩斯等五條圖定線路，海運航線43條，開行密度由最初每兩周一列，基本保持每月25列左右的頻次。班列輻射范圍由最初的閩南潮汕，到珠三角及韓國、越南等國家，搭載貨品也從日�；�工用品發展到裝載機、汽車配件、3D打印機、大型挖掘機、電子產品等。(完)

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