2020年春運火車票已開始發售。回顧往年數據，2018年預計全國鐵路春運發送旅客3.9億人次，同比增加3131萬人次，增長8.8%。2019年春運全國鐵路預計發送旅客4.13億人次，同比增加3176萬人次，增長8.3%。2020年全國鐵路預計發送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，增長8.0%。

共40天的春運，這不斷增長的數據是給鐵路發展的“獎狀”，也是祖國發展變化的縮影。70年披荊斬棘，70年砥礪奮進。新中國成立以來，中國鐵路從落后于平均水平的追趕者到現在領跑世界，創造了令世界矚目的“中國奇跡”。上述數據，不斷增長的乘車人數，彰顯中國鐵路的長足進步的同時，也表明了全國人們的高度認可。究其原因，無外乎是70年來鐵路部門對其初心的堅守。

“人民鐵路為人民”，一直是鐵路堅持繼承和弘揚的初心。鐵路作為國民經濟大動脈和大眾化交通工具，是與民生聯系最緊密、服務群眾最直接的行業之一。中國鐵路也一直用實際行動反饋于國家和人民對自己的信任。經過六次大提速，讓火車的形容詞從“慢悠悠”到“風馳電擎”，滿足了人們對交通高效率的需求。火車票歷經一次次改革也從手寫到現在的“無紙化”電子客票，手機一點買票成功，二維碼一刷順利進站，結束了人們徹夜排隊的辛酸史。實踐證明，人們心中有桿秤，發揚優良傳統，不斷創新服務，必然會收獲越來越多的“鐵粉”。

“交通強國，鐵路先行”，建設世界一流鐵路，爭當排頭兵是鐵路堅守的初心之二。俯視祖國，在廣袤的中國大地上，世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網縱橫交錯，為我國發展持續提供新動能。遙想新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里，人均鐵路長度不足5厘米，如今，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，以增長了6.3倍的好成績高居世界第一。世界海拔最高的高原鐵路—青藏鐵路，全球第一條穿越高寒季節性凍土地區的高速鐵路—哈大高鐵，世界一次建設通車里程最長的高速鐵路—蘭新高鐵……如數家珍般的“中國奇跡”，一次次刷新紀錄令世界贊嘆。

隨著我國“一帶一路”倡議的深入推進，鐵路的參與比例也不斷提高，鐵路的初心又多了一個擔起“橋梁”的使命。亞吉鐵路、雅萬鐵路、玉磨鐵路等，架起的不僅是友誼的橋梁，對我國和“一帶一路”沿線國家，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體具有十分重要的意義。為了讓這座“橋”更長、更寬，這群鐵路人奔赴異鄉，堅守陣地。

一個個初心在血液中流淌，一擔擔使命在車體上烙印。從“處處受阻”到“四通八達”，未來鐵路將繼續不忘初心，牢記使命，用汗水和智慧詮釋“中國實力”，為人們的美好的生活勾畫出炫彩的一筆。

(新媒體責編：zfy2019)