昨天，京張高鐵正式開通運營，北京和張家口兩地間的“軌道交通時間”從3小時壓縮至1小時以內。停運三年后，北京北站從昨天起也正式恢復運營。記者實地體驗后發現，旅客乘坐地鐵到達西直門站步行5分鐘就能進入北京北站。

旅途中，復興號穿山越嶺，一個小時就到張家口。此外，京張高鐵在北京地區的另一座重要車站——清河站也已經接入地鐵13號線，高鐵換地鐵無需二次安檢。

昨日，北京北站，高鐵乘務人員打出“熱烈慶祝京張高鐵開通運營”的條幅，乘客與京張高鐵列車合影。

北京北站設置人臉識別閘機

從2016年11月1日起，為配合京張高鐵工程施工，北京北站停止辦理客運業務。停運三年后，隨著京張高鐵開通，北京北站成為京張高鐵的起點站。

北京北站地處北京西直門交通樞紐區域，可以換乘地鐵2號線、4號線、13號線。昨天早上6點43分，記者乘坐地鐵4號線抵達西直門站后，根據提示標志的引導，先出站到達地上一層后，從地面進站口進入北京北站。地鐵換乘高鐵僅用時5分鐘。北京北站設置有人臉識別閘機，刷身份證即可進站。

北京北站人臉識別系統。

記者在車站內看到，改造后的北京北站站房布局依舊采用中央進站式，地下一層主要設置候車廳，北側設置商業服務區，東西兩側分別設置有出站廳，地面層主要是候車廳及售票廳，南北兩側二層的局部還有商業設施。

京張高鐵開通后，北京北站成為北京地區的始發站之一。北京北站分為兩層，地面層包括地面層進站口、地面層站廳與列車站臺檢票口;地下一層包括地下一層進出站口與地下一層站廳。

行駛體驗

列車上可買冬奧紀念商品

昨天早上8點40分，G2505次復興號列車從北京北站開出，這是京張高鐵首班開往張家口站的列車。從北京北站出站，復興號一路向北，首先穿越清華園隧道，地下走高鐵，而地上是一系列復雜的建筑物。8點52分，列車到達了第一站清河站。記者了解到，此次列車途經清河站、東花園北站、懷來站、宣化北站等站點，抵達張家口站后將繼續西行，終點站是大同南站。

記者注意到，車廂內布置了紅色中國結、小燈籠等裝飾品，每個座位都發放了紀念京張高鐵開通運營的紀念冊，部分車窗上還貼有以“北京2022冬奧會”以及詹天佑像等為元素的剪紙。據了解，這是張家口蔚縣地方傳統手工技藝、國家級非物質文化遺產之一蔚縣剪紙。此外，列車上還設有北京2022年冬奧會紀念商品售賣點及售貨車。

列車上售賣冬奧紀念品。

隨后列車依次穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城，抵達位于山體下方102米的八達嶺長城站，它是目前國內埋深最大的高鐵地下站，普通的地鐵埋深一般是20米或者30米，最深的也不會超過50米，作為一座建造在長城景區內的車站，八達嶺長城站采用了“尊重自然、形隱于山”的設計理念，將車站與山體融為一體。

再向西北方向進發，不出10分鐘的車程，乘客就能看到位于京冀兩地交界間的官廳水庫，為了以最短的路徑抵達張家口，這里修建了一座官廳水庫特大橋，這是京張高鐵上的重點控制性工程之一，由八個曲弦桁梁組成一道“長虹”跨越官廳水庫，列車可以在保持350公里時速的情況下駛過這座大橋，但想要欣賞水庫風光，乘客需要抓緊時間，因為列車全速通過大橋的時間只需10秒。

出站體驗

清河站機器人可幫“提行李”

昨天上午，記者抵達清河站，在出站時注意到，站內高鐵、地鐵已實現“無縫”換乘，無需二次安檢。目前，清河站已成為北京北部新的綜合交通樞紐，地鐵、公交車、出租車等多種交通工具可實現“零距離”換乘。記者從出站口乘坐扶梯進入地下一層后，步行幾步左轉即進入13號線地鐵站，無需二次安檢，不到一分鐘就完成了刷卡進入了地鐵站。

記者在現場看到，站廳內空間開闊，除了曲面屋頂、小型銅版雕刻等帶有古都風貌特色的元素外，還有不少“黑科技”，現代感十足。站廳西側，一面由1244片玻璃組成的傾斜幕墻，通過自動調整角度的智能“百葉窗”保證了較好的采光效果，同時節約照明能源。

二層站廳內，兩臺智能服務機器人吸引了旅客的目光。據工作人員介紹，這兩臺機器人可以提供站內導航服務，旅客刷身份證即可讀取檢票口等信息，并由機器人帶領至相應地點候車，機器人“身后”還可以放置行李。同時，機器人具備自動屏障功能，遇到行人會自動調轉方向避開以防止碰撞。

二層站廳內的智能服務機器人，可以提供引領旅客、刷身份證讀取檢票口、搬運行李等服務。

值得一提的是，車站內的商業設施基本集中在三層局部，候車區域內不設置商店，保障旅客擁有充足候車休息區域。此外，站廳內還設有兒童娛樂休閑區等人性化服務區域。

此外，北京交警提醒市民，清河火車站周邊多為禁止路側停車道路，而且有道路施工易擁堵，建議旅客盡量選擇公共交通工具綠色出行，社會車輛應嚴格遵守指示標志停靠，即停即走。為了保障車站周邊的交通秩序，北京交警將加大對清河站周邊車輛違停的查處力度。

(新媒體責編：zfy2019)