智能折疊屏手機的出現，讓人們看到了柔性顯示技術為交互方式帶來的變革，能夠貼合在任何物體表面的柔性顯示屏能夠讓交互無處不在。現在，汽車行業也正在被柔性電子技術改變。越來越多的柔性屏幕出現在在汽車內部，不僅成為內飾設計的新潮語言，更成為承載智能駕駛系統的交互平臺，為駕駛者帶來更安全、更舒適的駕駛體驗。柔宇作為柔性電子產業的開創者，攜手廣汽傳祺，聯合打造了一款令人驚艷的1.2m貫穿式曲面中控顯示屏，裝載于廣汽傳祺自主研發的“全球低風阻新紀錄電動乘用車” ——ENO.146概念車之中。

這款外觀極具“未來感”的智能汽車，不僅集合了廣汽傳祺研究院的多項空氣動力學技術，將風阻系數(Cd)低至0.146，創造了新的世界紀錄。車內配置更融入了柔宇的尖端柔性顯示技術，配備了前衛的貫穿式柔性中控顯示屏，并以極簡風格的線條設計勾勒車內整體設計風格，節省車內空間的同時,營造出極致的運動氣息。

這塊來自柔宇科技的貫穿式柔性中控車載屏，不只讓車內設計變得更加前衛，柔性顯示屏也告別了剛性屏面所必須的“條條框框”，使得中控屏幕可以任意角度彎曲，擁有更多設計空間。同時這塊柔性中控車載屏也具備觸控功能，方便駕駛者簡單操控之外，輕薄的屏幕還能支持聲音識別、手勢識別等功能。此外，ENO.146搭載的是廣汽傳祺自主研發的ADiGO(智駕互聯)生態系統。據廣汽介紹，該生態系統包含了ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯系統，是一個集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯系統于一身的智駕互聯生態系統。在柔性中控車載屏與ADiGo生態系統相互搭配下，駕駛者能擁有更豐富的交互方式與更加舒適的駕駛體驗。

除此之外，柔宇科技和廣汽研究院還合作研發采用柔性顯示屏的透明A柱，以提高出行安全。A柱對汽車具有重要的結構支撐作用，對材料硬度及結構有著一定的要求，但A柱在駕駛者視野中制造的小塊盲區，常導致事故發生。曾有汽車品牌試圖設計鏤空的A柱以消除視野盲區，但最終因鏤空結構強度不夠而放棄。

現在柔性屏幕的出現，讓透明A柱成為可能：因柔性屏幕不受剛性結構限制，能夠任意弧度彎曲，將柔性屏幕貼在A柱上，再使用攝像系統拍攝A柱后方的視野畫面，并在柔性屏上實時播放，就可以讓駕駛者視野“穿透”A柱，看到A柱后的路況。而柔性屏幕可以完全貼合在A柱表面，與整體造型融為一體不顯得突兀，在提高安全的同時又能兼顧駕駛體驗。

隨著物聯網、5G、人工智能技術的發展，中國汽車產業來到了一個充滿變革的新時代。車聯網、自動駕駛等技術成為汽車行業發展的新動力，“智能座艙”成為許多汽車企業技術競爭的發力點。如果說AI、5G、車聯網等技術正在構建智能座艙的內在生態，那么以柔性顯示、柔性傳感為代表的柔性電子技術則是在改變智能座艙的交互形態。

在柔性電子領域實現領先的柔宇科技，不僅與廣汽一同打造柔性車載中控屏、透明A柱，也在車窗、座椅上探索柔性電子技術的應用可能。同時，憑借強勁的技術實力與柔性電子領域的領先地位，柔宇科技也吸引了法國PSA、豐田等全球知名汽車品牌合作，一同探索柔性電子在汽車領域的應用，為人們帶來更加智能、更加舒適、更加安全的駕駛體驗。

(新媒體責編：syhz0808)