9月10日,2020騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)面向全球開啟,以“未來經(jīng)濟(jì),數(shù)字優(yōu)先”為主旨方向,探討數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最優(yōu)解。

作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要領(lǐng)域,智慧交通是未來城市發(fā)展的重要指標(biāo),也是新基建“主力軍”。基于在智慧出行領(lǐng)域的深度積累,騰訊已經(jīng)與31家車企,300多家出行生態(tài)合作伙伴建立了緊密的合作,合作落地車型120款。騰訊在智慧出行領(lǐng)域已經(jīng)形成了完善的數(shù)字化服務(wù)能力,并不斷延伸到城市智慧交通運(yùn)營管理、公共出行服務(wù)等領(lǐng)域。

在本次大會(huì)“智慧交通分論壇”上,騰訊副總裁鐘翔平首次公布了騰訊智慧交通的新戰(zhàn)略We Transport,結(jié)合騰訊領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)能力,從“建設(shè)、管理、運(yùn)營、服務(wù)”四大層面展開,深入挖掘人、車、路數(shù)字化價(jià)值,推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)智慧化升級(jí)。

【騰訊副總裁 鐘翔平】

騰訊副總裁鐘翔平認(rèn)為,交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大價(jià)值,主要包括三個(gè)維度:助力城市規(guī)劃、管理走向精細(xì)化;助力交通調(diào)度、運(yùn)行更高效;助力民生服務(wù),帶來更好的出行體驗(yàn)。隨著新基建的不斷推進(jìn),未來交通將走向“以人為中心的”人車路智聯(lián)模式,不僅提供互聯(lián)、高效、智能、貼心的服務(wù)體驗(yàn),還將提升社會(huì)運(yùn)行效率,進(jìn)而提升人的生活品質(zhì)。

在助力我國從“交通大國”向“交通強(qiáng)國”邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期,騰訊希望繼續(xù)發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì),基于一碼、一圖、一云、一ID的數(shù)字化技術(shù)能力,如乘車碼、超級(jí)ID等個(gè)性化服務(wù)基礎(chǔ),地圖、LBS、云計(jì)算等基礎(chǔ)能力,成為智慧城市的數(shù)字底座和云端大腦;攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,成為智慧交通產(chǎn)業(yè)的共建者。

以下為演講全文:

大家好,我是鐘翔平。

交通基礎(chǔ)設(shè)施是支撐城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)脈,也是一座城市發(fā)展水平的重要指標(biāo)。新基建跟傳統(tǒng)基建的融合發(fā)展,最先受益、最重要的落地領(lǐng)域,就是城市交通。

過去十余年,我國城市化進(jìn)程提速,千萬人口的大城市越來越多,城市交通非常繁忙;我國有世界上最發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò),2019年運(yùn)送了36.6億人次;我國的高速公路里程數(shù)也位居全球第一,此外,還有快速增長的水路和航空交通。

面對(duì)不斷增長的用戶量和服務(wù)需求,利用數(shù)字化技術(shù)、新基建的手段,對(duì)傳統(tǒng)基建進(jìn)行智慧化升級(jí),提升管理精度、運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量,可以讓交通、出行產(chǎn)業(yè)釋放出更大價(jià)值。

智慧交通作為新基建主力軍,不僅可以助力新基建與傳統(tǒng)基建融合,還將推動(dòng)智慧城市建設(shè),實(shí)現(xiàn)交通大國向交通強(qiáng)國的升級(jí)。

信息技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的不斷進(jìn)步,正在讓車變得更聰明,也讓路變得更智能,車和路都逐漸具備感知和交互能力,“車路協(xié)同”成為現(xiàn)實(shí)。

隨著新基建的不斷推進(jìn),未來,交通將會(huì)進(jìn)一步智能化,走向“以人為中心的”人車路智聯(lián)模式。這種全面的智慧化,通過數(shù)字底座和云端大腦的調(diào)度,讓各個(gè)交通單元,以多線程的模式,安全、高效地協(xié)同起來。

這種全面的智慧化,將給交通、出行,乃至城市發(fā)展,帶來深遠(yuǎn)影響,創(chuàng)造巨大價(jià)值。我認(rèn)為,可以從以下三個(gè)維度來概括這種價(jià)值的提升和釋放:

首先,交通智慧化升級(jí),將助力城市規(guī)劃、管理走向精細(xì)化。

隨著汽車保有量的增長,交通擁堵成為很多城市的棘手難題。如何讓公共交通和自主出行合理調(diào)配,各類型車輛安全并行,可以借助數(shù)字化的手段,進(jìn)行前瞻性的預(yù)測,做出合理的城市道路規(guī)劃、潮汐車道設(shè)置、軌道和公共交通路線規(guī)劃等。

數(shù)字化的“公共交通底座”,也是幫助城市規(guī)劃和精細(xì)治理的新型基礎(chǔ)設(shè)施。比如騰訊的乘車碼小程序,用戶不需要接觸即可乘車,而且在疫情期間與“健康碼”功能相結(jié)合,具備了輔助城市疫情防控管理的功能。

這種提升用戶出行便利性,同時(shí)又有助于政府部門管理效率提升的服務(wù)工具,疫情之后用戶數(shù)量仍在不斷攀升。

其次,交通智慧化升級(jí)助力交通調(diào)度、運(yùn)行更高效。

騰訊與廣州地鐵聯(lián)合推出的全國首個(gè)軌道交通智慧大腦“穗騰OS”,正是在這個(gè)領(lǐng)域的探索和嘗試。人流密集的高鐵、地鐵站、高速口及停車場等,都依賴掃碼、刷臉等更多無感支付的技術(shù),減少擁擠和等待,提高交通效率。

此外,我們正在探索利用數(shù)字孿生技術(shù),構(gòu)建數(shù)字化的交通調(diào)度管理平臺(tái),同時(shí)騰訊重點(diǎn)發(fā)力的虛擬仿真等數(shù)字技術(shù),也在推動(dòng)自動(dòng)駕駛早日落地,解決交通安全等問題。在物流運(yùn)輸、特別是港口、高速等領(lǐng)域,自動(dòng)駕駛或許將率先落地,通過智能調(diào)度,提升效率、降低成本。

第三,交通智慧化升級(jí)助力民生服務(wù),帶來更好的出行體驗(yàn)。

用戶出行最根本的追求,始終是效率和舒適。

智慧化升級(jí),將給用戶帶來更加便捷和舒適的體驗(yàn)。例如,騰訊正在跟深圳機(jī)場聯(lián)手打造的全流程服務(wù)系統(tǒng),通過統(tǒng)一的ID,小程序和公眾號(hào)等平臺(tái),能夠減少人工服務(wù),縮短排隊(duì)等候的時(shí)間。

在公路出行方面,隨著輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的加速迭代,生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的快速普及,車也從一個(gè)通勤工具,變成一個(gè)更舒適、更多功能的服務(wù)空間,這也是騰訊和眾多車企合作伙伴正在努力的方向。

為了釋放智慧交通的價(jià)值,過去四年來,騰訊持續(xù)在智慧出行、智慧交通領(lǐng)域深耕。

目前,騰訊已經(jīng)與31家車企、300多家生態(tài)合作伙伴達(dá)成合作,通過提供智慧化的車內(nèi)服務(wù),車企數(shù)字化營銷工具以及自動(dòng)駕駛研發(fā)工具等,助力車企更好地服務(wù)用戶。同時(shí),騰訊乘車碼服務(wù)已經(jīng)覆蓋了150多個(gè)城市的1.5億用戶,智能交通調(diào)度解決方案,也與多個(gè)城市開展合作。

未來,騰訊希望基于一碼、一圖、一云、一ID的技術(shù),如乘車碼、超級(jí)ID等個(gè)性化服務(wù)基礎(chǔ),地圖、LBS、云計(jì)算等基礎(chǔ)能力,成為智慧城市的數(shù)字底座和云端大腦。我們希望攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,成為智能交通產(chǎn)業(yè)的共建者。

面向未來交通的全生命周期,騰訊始終堅(jiān)持“以人為中心”的服務(wù)理念,發(fā)揮自身的數(shù)字技術(shù)能力,讓交通基建具備感知能力、實(shí)現(xiàn)智慧決策的管理方式、提高運(yùn)營效率、提升服務(wù)體驗(yàn),加速交通從傳統(tǒng)被動(dòng)型管理的模式,走向基于數(shù)據(jù)與科技的新型智慧交通。

謝謝大家。

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