近年來隨著我國機(jī)動(dòng)車保有量的增加，機(jī)動(dòng)車檢測市場也在逐步發(fā)展。預(yù)計(jì)2020年我國汽車檢測系統(tǒng)市場規(guī)模增速約13%，市場規(guī)模約391億元，到2025年，市場規(guī)模將超過441億元。然而車檢服務(wù)效能發(fā)展相對(duì)滯后，存在排隊(duì)長、積壓多、檢車難等矛盾，這在一些大城市表現(xiàn)尤為突出。

 

【 項(xiàng)目背景 】

截至2019年，華北某市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到251.5萬輛，且每年以10%-15%的速度快速遞增，平均每天約有4000輛左右的汽車需要進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)、新車注冊(cè)、二手車交易、車輛轉(zhuǎn)移等業(yè)務(wù)活動(dòng)。

面對(duì)如此龐大的檢驗(yàn)數(shù)量，車管所每年需要耗費(fèi)大量的人力物力成本加以應(yīng)對(duì)，但仍然遇到諸如審核壓力大、主觀因素強(qiáng)、工作效率低等問題。因此該市車管所堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，結(jié)合工作實(shí)際情況，并借鑒其他車管所的經(jīng)驗(yàn)，探尋審核工作的新思路。

 

【 業(yè)務(wù)挑戰(zhàn) 】

在車檢審核工作中，該市車管所在監(jiān)管過程中審核上傳信息時(shí)主要依賴于人工審核，面對(duì)的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)主要包括：

 

一是審核壓力大： 按照現(xiàn)階段15個(gè)人每天面對(duì)4000輛車的審核數(shù)據(jù)，每人每日需至少審核近300輛車，再加上二次復(fù)審及審核車輛的不斷增加(2012年6年免檢車已陸續(xù)上線檢測)，審核壓力日益增大。

 

二是人為因素大： 因人工審核標(biāo)準(zhǔn)不一，檢測機(jī)構(gòu)上傳數(shù)據(jù)不規(guī)范，面對(duì)大量且繁瑣的圖片審核人員容易出錯(cuò)，影響了檢驗(yàn)工作的公正性、客觀性、準(zhǔn)確性。

 

三是檢驗(yàn)效率低： 鑒于人工審核的局限性，繁瑣的圖片、文字信息審核使得審核工作效率低下，每審核一輛車的相關(guān)信息就要花費(fèi)3-5分鐘時(shí)間，從而耗費(fèi)大量的工作時(shí)間，導(dǎo)致群眾等待時(shí)間過長，滿意度不高。

 

【 解決方案 】

該市車管所通過深度調(diào)研、反復(fù)溝通和多方論證，最終眼控科技憑借過硬的技術(shù)實(shí)力、先進(jìn)的算法能力、高效的審核識(shí)別準(zhǔn)確率，以及行業(yè)口碑從眾多競爭者中脫穎而出，為該市車管所定制機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管智能審核系統(tǒng)。

眼控科技機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管智能審核系統(tǒng)是在公安部交通管理研究所“機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上研發(fā)的基于計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、OCR識(shí)別的智能自動(dòng)審核系統(tǒng)，用于有效減輕審核人員工作壓力并大幅提高審核效率。該系統(tǒng)在不改變現(xiàn)有驗(yàn)車流程和數(shù)據(jù)管理的基礎(chǔ)上，依靠驗(yàn)車機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)過程中錄入的數(shù)據(jù)、照片，可以快速準(zhǔn)確地判別送審照片所記錄的信息與車輛登記信息是否一致，直接給出審核結(jié)果。

該系統(tǒng)不僅規(guī)范了檢驗(yàn)工作，還進(jìn)一步提升了服務(wù)效率。與現(xiàn)有的人工審核模式相比具有以下功能亮點(diǎn)：

1、自動(dòng)審核文字、照片資料

嚴(yán)格落實(shí)公安部關(guān)于檢驗(yàn)監(jiān)管要求，對(duì)申請(qǐng)表、行駛證、保險(xiǎn)單、檢驗(yàn)過程照片逐項(xiàng)進(jìn)行自動(dòng)審核比對(duì)，并將號(hào)牌號(hào)碼、車標(biāo)、車架號(hào)、行駛證發(fā)證日期、行駛證編號(hào)、交強(qiáng)險(xiǎn)保單截止日期等關(guān)鍵項(xiàng)目與交通管理綜合平臺(tái)數(shù)據(jù)自動(dòng)比對(duì)。實(shí)現(xiàn)與車輛檔案照片的自動(dòng)比對(duì)核查，審核“非法改裝”問題。

2、人工審核+智能復(fù)核

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管智能審核系統(tǒng)作為第一道關(guān)口，首先對(duì)審核合格的，將結(jié)果反饋檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，不需要人工復(fù)核，僅確定操作即可。其次對(duì)涉嫌違規(guī)的，將全部推送至人工復(fù)核崗位進(jìn)行復(fù)核。其中，對(duì)于檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上傳照片質(zhì)量不符合要求的，將直接退回檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

 

【客戶價(jià)值】

該市車管所上線機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)智能審核系統(tǒng)后，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)層面都得到顯著的效益。

面對(duì)每日4000輛次的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，原先使用人工模式，每人每審核一輛車的數(shù)據(jù)需要至少7-10分鐘，需要至少30人每天持續(xù)滿負(fù)荷、高強(qiáng)度的工作。智能審核系統(tǒng)上線后，人工審核環(huán)節(jié)將節(jié)約80%以上的人力。

隨著智能審核系統(tǒng)的引入，車輛檢驗(yàn)過程時(shí)間會(huì)縮短60%以上，各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)到94%以上，并帶來車輛檢驗(yàn)過程的標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)車檢機(jī)構(gòu)勢必會(huì)提供更加符合規(guī)范的資料、照片至監(jiān)管系統(tǒng)，人為干預(yù)的環(huán)節(jié)將越來越少，檢驗(yàn)過程規(guī)范的同時(shí)，相對(duì)于人工處理方式，車主在車輛檢驗(yàn)過程中等待的時(shí)間更短，出錯(cuò)概率更低，有助于提升車管部門的服務(wù)效能，樹立良好的社會(huì)口碑。

關(guān)于眼控科技：

上海眼控科技股份有限公司成立于2009年，是一家集計(jì)算機(jī)視覺識(shí)別與深度學(xué)習(xí)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用于一體的全球性人工智能科技企業(yè)。眼控科技匯聚了來自美國斯坦福大學(xué)、紐約大學(xué)、香港科技大學(xué)等國內(nèi)外知名大學(xué)的頂尖AI人才200余名，先后在道路交通領(lǐng)域，聯(lián)合上海交大人工智能研究院建立全國首家 AI+ 道路安全監(jiān)管創(chuàng)新中心。同時(shí)，聯(lián)合華東空管局氣象中心、上海交大人工智能研究院建立全國首家航空智慧氣象創(chuàng)新中心。眼控科技在智慧道路交通、智慧航空氣象垂直領(lǐng)域的市場占有率已位居行業(yè)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品覆蓋北京、上海、天津、河北、山東等30多個(gè)省市。

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