受2020年疫情影響，汽車市場變化末端，有不少車企因抵擋不住重壓而退出中國市場，同時也有不少合資品牌，依托自身雄厚的實力和造車水平，實力碾壓同級，成為汽車市場獨樹一幟的存在，比如一汽-大眾，作為百年國際品牌，不辱使命，并時刻與日俱增，持續發力新能源，力求帶來更為優越的產品。

斥巨資打造MEB平臺

雄厚的實力不是口號喊出來的，是雄厚的技術，真金白銀砸出來的，以模塊化平臺為例，眾所周知，模塊化平臺可以提高車型零部件通用化率，降低成本，縮短開發時間，但打造平臺是一件投資很大，回報周期很長的事情，這也是為什么很多品牌沒有自己生產平臺的根本原因。為了打造MEB平臺，大眾先后投資70億美元，全球范圍內只有三個工廠建立起了MEB生產線，一汽-大眾佛山工廠便是其中之一。

更靈活擴展性更強

MEB平臺擁有更高的靈活性，更強的擴展性，可以根據需求和定位，打造不同的車身軸距以及不同的調校和續航旅程，同時在動力電池的增加以及布局架構方面，更有優勢。MEB平臺的電池組電機等核心部件均設定固定的位置和模式，電池整體嵌入車底，車軸模塊和傳動系統模塊被盡量向前后移動，使得軸距更大，前后懸更短，帶來更大的駕乘空間以及更高的坐姿。此外，MEB平臺還擁有三個核心處理器ICAS1、ICAS2和ICAS3，它們可以分別用于車輛傳感器、HMI和安全系統上，還搭載了E3電子電氣架構。在E3全新電氣架構支持下，創新而來的一汽-大眾MEB帶來全新的智能化和超前的科技感受，用交互演繹智能，為用戶帶來高級輔助駕駛系統、智能交互燈光、OTA在線升級等智能科技，以人性科技給消費者提供更加智能、便捷的出行解決方案，今后可以進一步融合AI和自動駕駛，并支持云升級和無線更新。

Package設計更安全

對于電動車來說電池是關鍵部件， MEB平臺的電池包采用Package設計，這塊電池的Package結構可以用在所有MEB平臺的車型上，并且電池模組的數量可以根據車型的大小自由調配，換一句話來說，就是續航里程可以任意調整，MEB平臺的動力電池電壓被固定在了408伏。

ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ的基本情況

今年9月份，佛山工廠MEB平臺正式下線了首款純電動車 ID.4 CROZZ，定位緊湊型車，長寬高分別為4592×1852×1629mm，軸距2765mm。ID.4 CROZZ搭載的是來自寧德時代的三元鋰電池，最高續航可達550公里，由大眾汽車自動變速器有限公司生產，最大功率為150kW，最高車速將達到160km/h。

由此可見，一汽-大眾ID.4 CROZZ的實力不容小覷，該車基于MEB平臺而來，具有超凡脫俗的電力表現，又有人性化的科技配置，同時成本方面也得到大大控制，競爭力突出。所以，對于這樣的ID.4 CROZZ，今年的11月份亮相，我是十分期待，你呢?是否和我一樣，歡迎在評論下方給我留言。

(新媒體責編：syhz0808)