近年來，我國動力電池行業迎來了新一輪爆發期，行業長期前景被各方看好。進入2020年，兩輪車鋰電化的討論更是從未停止，整個行業肉眼可見地變得“熱”起來。高工產研(GGII)調研數據顯示，2019年我電動兩輪車鋰電出貨量為5.45GWh，鋰電池在國內電動兩輪車領域的滲透率達到18.8%。到了今年，電動自行車行業整體的鋰電滲透率已基本達到20%。專家指出，在不遠的將來，這一數據很有可能超過50%，孕育出難以估量的市場紅利。

　　看似大膽的推測背后，是市場行情的有力支撐。根據工信部發布的數據，2020年1-8月，全國電動自行車完成產量1942.7萬輛，同比增長25.6%;8月當月，全國電動自行車完成產量390.3萬輛，同比增長42.6%。另一方面，國內電動自行車產量自4月以來已連續五個月保持40%以上的同比增速，行業增長勢頭明顯。面對高速增長的電動自行車市場，鋰電池在體積和重量上優勢明顯，成為更多電動車企業的選擇。業內預測指出，今后三年電動兩輪車的鋰電占比將會出現高速增長，預計2023年鋰電滲透率將超過50%。到2025年，這一比例預計將提升到56.4%，從而帶動鋰離子電池的需求量將達到40.5GWh。

　　隨著新國標的落地實施，在政策和市場的雙重驅動下，電動車鋰電化的大趨勢已經不可逆轉。當此之時，多家企業面對動力電池市場躍躍欲試，想在市場浪潮中取得優勢地位，不落下游。然而放眼全局，鋰電領航企業比克電池已經快人一步，在小動力市場厚積薄發，展現出強大的綜合實力。據了解，截止到9月底，比克電池小動力業務(主要為共享電動兩輪車)出貨量已經實現100%的增長，較去年翻了一番，“尤其在剛剛過去的9月，比克電池創造了新的紀錄，月出貨量突破歷史新高，繼續保持了行業領先地位和強勁的發展勢頭。”比克電池小動力產品開發負責人宋華杰表示。

　　作為國內少有的老牌鋰電企業，比克電池成立二十年以來，始終堅持研發創新，專攻三元圓柱技術，是國內率先開發高鎳搭配硅碳體系的圓柱電池企業，并成功量產國內首個高鎳體系的18650圓柱電芯。在小動力市場上，比克電池一如既往地將安全和品質放在第一位，產品具備能量密度高、壽命長、溫度適應性強、封裝尺寸小、成組靈活、工藝成熟等六大優勢，備受好評，已向市場供應了數億顆三元圓柱電芯，市場占比也在穩步提升。

　　據透露，比克電池已經成為哈啰出行、滴滴、美團等共 享出行三巨頭的戰略合作伙伴，用優質三元圓柱電芯滿足多場景出行需求。與此同時，比克電池還開拓了納恩博、新日、小米70mai、hero等一線鋰電輕型車品牌，用優質“芯”強勢助力小動力行業發展，并為國內鋰電企業的發展探尋新方向。

(新媒體責編：syhz0808)