1、中央氣象臺2020年10月12日8時發布臺風黃色預警：16號臺風“浪卡”即將在北緯18.2度、東經115.0度生成，臺風中心位置距離海南省萬寧市偏東方向約740公里，強度等級為熱帶風暴，最大風力8級18米/秒(約65公里/小時) ，中心氣壓998百帕。12時許，雙尾蝎無人機接到指令從海南博鰲機場起飛，跑道風速達到6級12m/s。起飛后無人機直奔臺風“浪卡”，對臺風路徑前側的內部環流開展風場結構以及洋面風浪高分辨率觀測。

2、在氣象領域中經常會有一些“特殊”情況是靠人工檢測是難以做到的，比如獲取海洋、青藏高原、無人區的氣象資料，那么借助無人機的科技魔力就非常重要了。無人機可作用于海洋臺風探測、高原、無人區等地區的強對流天氣觀測，臺風探測，災害監測、調查及生態監測等。

3、以臺風預測為例來看，目前，我國臺風觀測以衛星為主，雖說能在起著一定的預警作用，但是在精細化觀測方面是嚴重缺乏，此外就是，對于我國海洋觀測系統建設還處于初級階段，所以也就缺乏對于洋面海氣交換觀測資料稀缺，限制了對臺風發生發展及能量交換的認知。

4、臺風每年給我國造成的經濟損失約295億元。中國氣象局于2018年啟動“海燕計劃”，選用“翼龍-10”大型無人機開展試驗。2020年8月2日，中國氣象局更是聯合中國航空工業集團有限公司、海南省氣象局等12家單位，利用航空工業自主研制的翼龍-10無人機進行了我國首次高空大型無人機臺風綜合觀測試驗，搭載著觀測設備的高空氣象探測無人機翼龍-10從海南博鰲機場騰空而起，升至1萬米高空后，成功下投30枚探空儀，與毫米波雷達一起，完成了對今年第3號臺風“森拉克”外圍云系的CT式“掃描”。隨著觀測數據實時傳送回地面指揮系統，標志著我國首次高空大型無人機海洋、臺風綜合觀測試驗取得圓滿成功。

我國無人機還可以進行高原地區的氣象監測，就以青藏高原為例，它處于我國天氣系統上游，通過它的天氣氣候變化數據來進行分析，畢竟有時候這些數據直接影響我國甚至世界范圍的天氣和氣候。同時，我們還要知道的是，青藏高原的無人區建站和維護極為困難，而這時候無人機的應用將會在一定程度上彌補觀測的不足。

6、我國在對流天氣的監測這一領域幾乎是空白的，而這也就在一定程度上現在了對強對流云形成災害性天氣機理的認識，導致在強對流災害性天氣的預報準確率明顯偏低。尤其是最近兩年來，霧霾成為當今一大新的環境問題，而造成這樣的原因就是缺乏大氣垂直觀測資料，也就缺乏霧霾發生發展及形成、消散機理的認識。這些領域都是無人機大有可為之處。

高空氣象探測無人機

7、目前，我國已經形成集空基、地基和天基于一體的大氣探測體系，但是，無論是衛星、雷達還是地面自動站，在觀測方面都存在一些不足之處。因此，無人機在氣象領域的應用地位就得以明顯提升，而也正是因為無人機的應用而彌補了一些氣象衛星觀測精度上的不足，并還能作為衛星觀測的校驗的一種手段。

8、“海燕計劃”總指揮、中國氣象局氣象探測中心主任李良序表示，下一步將繼續完善技術體系，建立大型無人機全鏈條式觀測業務和探測業務，并打通從觀測到業務應用各環節，

(新媒體責編：syhz0808)