11月12日，德賽西威作為自動駕駛賽道上的核心玩家，出席2020世界智能網聯汽車大會（WICV 2020）。德賽西威總經理高大鵬在大會“自動駕駛與商用創新”專題論壇上，發表《自動駕駛商業化的思考與實踐》的主題演講，從對自動駕駛的發展本質、機遇挑戰、商業模式的洞察與理解，詳細闡述了德賽西威對如何推進自動駕駛商業化的積極探索以及自身的實踐。

在向自動駕駛演進的過程中，產業已經在高算力芯片平臺、車路協同、自動駕駛AI算法等方面取得較大進展，并且從大會最新發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》中看到，PA、CA級智能網聯汽車滲透率將在2025年達50%，自動駕駛將會迎來大發展，高大鵬表示，“自動駕駛愿景非常美好，同時面臨生態系統的復雜性與不確定性的挑戰，盡管我們有更為先進的技術方案，有更高的算力芯片平臺，有軟硬分離帶來的更聚焦、更專注、更高效的服務，目前仍處于商業模式未形成規模化的階段。”

德賽西威在2014年宣布進入自動駕駛的賽道，從早期的感知攝像頭到如今的智能駕駛域控制平臺，實現快速迭代。德賽西威已和小鵬汽車、理想汽車達成自動駕駛聯合開發的戰略合作，擁有更高算力的自動駕駛產品也將在理想汽車下一代車型上實現量產落地。基于多年積累的行業經驗以及敏銳的洞察，高大鵬認為，產業的落地規模不大，一是成本比較高，二是體驗不太盡如人意，最后是產生的數據規模不夠大，再往下迭代的時候就非常困難。所以如果沒有產業規模化的優勢，將處于負循環之中。

如何打破負循環走向正循環，高大鵬對此表示，“自動駕駛的迭代應從功能思維到運營思維的轉換，先是運營品牌，讓智能化和車廠自己的品牌融合；然后是智能駕駛的運營，從新車上市時開始加速，通過硬件基礎結合整車架構先上車，讓銷售到市場的每一輛車都是前進的階梯，而不用等到新車發布周期從零開始，從而實現可持續的為用戶提供更好的體驗。自動駕駛的運營是車廠運營的核心價值體現，所有迭代的進化都和車的特性直接綁定，最后通過智能駕駛的迭代，帶動整車其他領域的價值提升。”

自動駕駛最終需要產業相關方共同使力，為用戶創造更高效、更安全、更舒適的出行生活。高大鵬用“智能駕駛是一條又寬（生態），又深（技術），又長（商業）的河”的比喻來形容自動駕駛賽道，“保持開放，形成生態，通過生態互構，快速進化，使得商業落地。”高大鵬說道。

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