80、90后已成為市場(chǎng)的消費(fèi)主力,這代人可以說(shuō)是跟科技同步成長(zhǎng)起來(lái)的一批人,他們見(jiàn)證了電腦、手機(jī)、汽車(chē)從小眾到普及,再到越來(lái)越智能,他們習(xí)慣了網(wǎng)絡(luò)生活,習(xí)慣了智能商品帶來(lái)的輕松便捷的生活。因此,現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求也越發(fā)豐富,單一的代步,亦或價(jià)格低、造型美均不是能夠打動(dòng)他們購(gòu)車(chē)的理由,他們更多需要的是一個(gè)能解決問(wèn)題的幫手。

科技的發(fā)展推動(dòng)著智能化和網(wǎng)聯(lián)化的突進(jìn),汽車(chē)產(chǎn)品也在不斷的進(jìn)化,現(xiàn)在的很多產(chǎn)品已逐漸融合了智能手機(jī)的應(yīng)用,這似乎讓我們看到了未來(lái)汽車(chē)雛形,讓我們?cè)囅胍幌?未來(lái)汽車(chē)可能將會(huì)集智能駕駛、生活服務(wù)、安全防護(hù)以及位置服務(wù)于一身,最終演變成高級(jí)智能移動(dòng)終端,輔助我們出行的同時(shí),還能幫助我們解決各種復(fù)雜的終端問(wèn)題,讓生活變得更輕松便捷。而這一演變趨勢(shì),在索納塔身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

高起點(diǎn)出身 決定實(shí)力必然不凡

現(xiàn)代全球領(lǐng)先的第三代平臺(tái)將首次應(yīng)用到第十代索納塔車(chē)型,這使這款全球車(chē)型變得足夠令人期待。現(xiàn)代汽車(chē)負(fù)責(zé)架構(gòu)研發(fā)的常務(wù)法耶茲?拉赫曼(Fayez Rahman)表示,“采用了第三代平臺(tái)的新款索納塔車(chē)型不僅具備最先進(jìn)的功能,其作為汽車(chē)應(yīng)具備的基本性能也提升到了全球最高水平,因此,這是一款智能移動(dòng)交通工具。”據(jù)了解,該平臺(tái)自研發(fā)初期便考慮到了未來(lái)適用車(chē)型的概念、設(shè)計(jì)、參數(shù)拓展性等方面,整體上采用了“魯棒性”設(shè)計(jì)方法,提前一步從根源上消除了導(dǎo)致品質(zhì)出現(xiàn)偏差的因素。這樣的高出身也決定了其不凡實(shí)力,也就是說(shuō)第十代索納塔帶給用戶(hù)的不僅是一款高智能化的產(chǎn)品,還具備著過(guò)硬品質(zhì)。

資料顯示,第三代平臺(tái)在安全性能、燃料消耗效率、動(dòng)力性能、駕駛性能、設(shè)計(jì)創(chuàng)新、空氣動(dòng)力學(xué)等方面都進(jìn)行了大幅提升。其中,該平臺(tái)打破了“二律背反”原則,可同時(shí)兼顧身輕量化及碰撞安全性,也就是說(shuō)出自該平臺(tái)的產(chǎn)品是一款“既輕便又強(qiáng)悍的汽車(chē)”,而這種技術(shù)在行業(yè)內(nèi)占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先位置。

在碰撞安全方面,第三代平臺(tái)的多重骨架結(jié)構(gòu)引擎室可以有效分散車(chē)體吸收的沖擊力,在車(chē)身發(fā)生正面和小面積偏位撞擊時(shí),不僅最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力,還能減少對(duì)對(duì)方車(chē)輛的沖撞力度,更全面的守護(hù)每一個(gè)生命。

此外,第三代平臺(tái)還對(duì)動(dòng)力總成也進(jìn)行了升級(jí),優(yōu)化提升的流動(dòng)控制技術(shù)通過(guò)調(diào)節(jié)空氣流動(dòng),改善了引擎室的冷卻性能,降低了車(chē)身下部的空氣阻力,同時(shí)提高了動(dòng)力性能及燃油效率,這也使得新一代引擎的Smart Stream動(dòng)力總成系統(tǒng)能發(fā)揮出最佳的性能。

應(yīng)勢(shì)而生 展現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)雛形

今年3月,第十代索納塔在韓國(guó)正式上市,而這款車(chē)的智能化水準(zhǔn)之高,讓我不得不驚呼現(xiàn)代這一次又把清了時(shí)代的脈搏。韓版的第十代索納塔不再是一個(gè)單純的出行工具,而是一臺(tái)能在駕駛、生活、安全等方面提供貼心服務(wù),解決各種問(wèn)題的智能移動(dòng)終端,這也讓我們看到了未來(lái)汽車(chē)的雛形。第十代索納塔于上海車(chē)展首次在中國(guó)亮相后,也引發(fā)了國(guó)內(nèi)媒體和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注,紛紛討論韓版車(chē)型所搭載的智能配置是否會(huì)平移到中國(guó)版的產(chǎn)品上。

官方已經(jīng)披露,第十代索納塔將于廣州車(chē)展公布內(nèi)飾,在此前夕,我們也跟廠(chǎng)商提前進(jìn)行溝通,根據(jù)拿到的資料來(lái)看,中國(guó)版的第十代索納塔還應(yīng)用了領(lǐng)先的智能交互體驗(yàn)系統(tǒng),并且ADAS功能也有前所未有的突破,雖然具體的配置參數(shù)我們尚未拿到,但是從韓國(guó)版產(chǎn)品來(lái)看,中國(guó)版的智能化水準(zhǔn)還是相當(dāng)值得期待。

索納塔自上世紀(jì)80年代中期誕生以來(lái),已經(jīng)走過(guò)35年歷史,在全球擁有超過(guò)700萬(wàn)用戶(hù)。在中國(guó)市場(chǎng),北京現(xiàn)代成立當(dāng)年推出的索納塔第一年就創(chuàng)造了產(chǎn)銷(xiāo)5萬(wàn)輛的“現(xiàn)代速度”,之后的第八代索納塔更是憑借“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)一戰(zhàn)成名。伴隨著一代又一代消費(fèi)者的更迭,索納塔也在不斷進(jìn)化以應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求升級(jí),明年一季度第十代索納塔也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),這款車(chē)型是否能滿(mǎn)足當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的需求,我們現(xiàn)在雖不得而知,但從韓版車(chē)型上市后得良好反響,相信中國(guó)版也必將交出令人滿(mǎn)意的答卷。

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