早在1月25日， 中汽中心公布2020年度C-NCAP第三批車型評價結果正，同時也預告了下一款測試車型為哈弗H6，并會對購車過程以及測試過程進行直播。

由此可見，長城廠家是預先知道此次碰撞測試，且同意將此次測試過程直播的，不知道是不是想借此回應此前長安汽車CS75PLUS做的雙美標測試。

12月23日，中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6進行了側面碰撞測試，并全程進行了視頻直播。遺憾的是在碰撞中，第三代哈弗H6的側氣囊/側氣簾均未正常打開，并且四門鎖死，包括非撞擊側的車門，都無法正常拉開，留給車內乘客的仿佛只有“等死”這一個選擇。

更有趣的是，在試驗結束后，再次登錄中汽中心C-NCAP官網是，網頁顯示“網站暫時無法訪問”。不知道是不是長城公關部連夜充值導致的網絡擁堵異常。

測試結果出爐后，各大汽車媒體紛紛跟進報道，當日的車圈大事件，非它莫屬。其實側氣囊沒有打開，在哈弗H6身上絕非偶然，有車友就表示，自己的第三代哈弗H6，遭遇了重大車禍之后，不僅側氣簾沒有打開，乘員頭部受傷，就連發動機都脫落了!據說車主正在找廠家投訴要說法，結果剛好看到這次碰撞直播，看來側氣囊遇碰撞不打開這個問題，不單單只發生在這次的第三代H6測試車上。

雖然哈弗H6近年來銷量一直不錯，但產品投訴量也一直居高不下，可能是長城的公關和水軍工作太到位，竟沒有被很多消費者知曉。

高速上車子突然失去動力，踩油門空轉，這種情況絕不是小事情，是影響到駕駛安全的大問題，然而廠家的解決辦法僅僅是承擔此次維修費，要知道這臺車子本身就在質保期，出了質量問題當然要免費維修，那過了一年質保期以后呢?讓消費者自掏腰包解決產品質量問題嗎?這決不是一個負責任的廠家解決問題的態度。

車輛自燃、動力失靈、安全氣囊打不開，在這種大的質量問題面前，生銹、油耗高這些“小”問題，哈弗H6的車主仿佛已經習慣了一樣，既買之，則安之，不知道現在留下的淚，有沒有多過當初買車腦子里進的水。

(新媒體責編：syhz0808)