9月23日，特斯拉掌門人馬斯克宣布，將在未來一個(gè)月發(fā)布全自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的測試版，該系統(tǒng)將使自動駕駛行業(yè)事故率從每百萬英里2.1起降低到0.3起。特斯拉這一發(fā)布再次引爆輿論，是當(dāng)之無愧的汽車行業(yè)顛覆者和科技引領(lǐng)者。

 

不過在汽車領(lǐng)域，特斯拉的黑科技并不是獨(dú)一份兒，近年來各家汽車廠商都在智能科技領(lǐng)域發(fā)力。而第十代索納塔背靠現(xiàn)代汽車集團(tuán)建立起的“科技帝國”，7月底剛一上市便用實(shí)力驚艷全場。橫向?qū)Ρ菳級車傳統(tǒng)“老大哥”凱美瑞，第十代索納塔實(shí)現(xiàn)了科技壓制，是當(dāng)仁不讓的B級車新標(biāo)桿。

 

最強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)，讓未來提前到來    

飛速發(fā)展的科技正推動著汽車行業(yè)的深刻變革，車型更新變得時(shí)不我待。電子硬件產(chǎn)品里“買新不買舊”的理念，到了買汽車時(shí)也同樣適用：如果說去年的車型和今年比是略顯遜色，那前年的車型和今年比，簡直是功能機(jī)與智能機(jī)的區(qū)別了。

 

最新款第八代凱美瑞是2017年年底上市的，有中控屏、液晶儀表盤、藍(lán)牙和單碟CD，在當(dāng)年是不錯(cuò)的選擇。而到2020年，這樣的智能配置早就out了。

 

相比之下，今年7月剛剛上市的第十代索納塔科技感和未來感十足。搭載第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺，能滿足不同用戶在不同用車場景下的個(gè)性化需求。

 

坐上駕駛位后，首先映入眼簾的是雙12.3英寸超大智慧連體雙屏顯示系統(tǒng)。與此同時(shí)，第十代索納塔實(shí)現(xiàn)了“所見即所得”，車主能對空調(diào)、車窗、天窗、后備箱、儀表盤、座椅、方向盤等完全語音控制，可以與系統(tǒng)無障礙地溝通交流。

 

一句“我困了”，第十代索納塔便會快速根據(jù)這一指令行動，在檢測行駛環(huán)境后，車窗自動打開25%、傾斜天窗，并在開啟車輛外循環(huán)的同時(shí)，播放一首歡快的音樂，幫助用戶驅(qū)趕困意，讓出行更加安全且舒心。

對于上班族而言，忙碌了一天，最期盼的目的地莫過于整潔明亮、溫馨舒適的家。第十代索納塔的車家互控，通過小度HOME關(guān)聯(lián)智能家電，可在車內(nèi)控制燈、智能開關(guān)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人、窗簾等。

獨(dú)樂樂不如眾樂樂，將黑科技滿滿的第十代索納塔和朋友分享試駕，甚至不用車鑰匙即可實(shí)現(xiàn)。車主可將BLE藍(lán)牙鑰匙分享給至多4個(gè)賬號的八部手機(jī)。好友用BLE解鎖上車后還能進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，再次駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)置、信息娛樂和應(yīng)用內(nèi)容的歷史數(shù)據(jù)提取，打造每個(gè)人的專屬座駕。

第十代索納塔的科技感還藏在細(xì)節(jié)里：空氣質(zhì)量較差時(shí)，車輛在進(jìn)出隧道時(shí)空調(diào)內(nèi)外循環(huán)自動轉(zhuǎn)換；座椅加熱和通風(fēng)功能會隨著空調(diào)的設(shè)置自主調(diào)節(jié)；有人靠近時(shí)車輛開啟自動錄像并報(bào)警；實(shí)時(shí)監(jiān)控電池和燃料情況，自動提醒并推薦導(dǎo)航附近加油站。

第十代索納塔的智能網(wǎng)聯(lián)，讓車不再只是交通工具，而是區(qū)隔于于家庭與公司，有溫度、能交互的第三空間。

 

硬核黑科技，打造安心旅途

 

開車上路，安全是第一要務(wù)。第八代凱美瑞配備了 Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包括 PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA 車道偏離警示系統(tǒng)和 DRCC 動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等。

 

而第十代索納塔自動化和安全保障方面做得更完善。車體搭載的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，能覆蓋高速道路和城市道路駕駛過程中的多場景，實(shí)現(xiàn)一路安全護(hù)航。同時(shí)具備L2+級自動駕駛水準(zhǔn)，包括23項(xiàng)ADAS的高級駕駛輔助系統(tǒng)配置，也讓索十在主流B級車陣營里獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

 

如同級獨(dú)有的NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制，讓第十代索納塔在進(jìn)入高速公路或機(jī)動車專用車道時(shí)，會基于導(dǎo)航自動識別區(qū)間測速攝像頭、限速標(biāo)志并調(diào)整車速，在發(fā)現(xiàn)彎道時(shí)自動確認(rèn)曲率并以最佳速度通過。而目前市場上普通的自適應(yīng)巡航只能依靠車輛前部的車距傳感器持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號,使車輛和前車保持安全行駛距離，有超速和碰撞事故的隱患。

承接NSCC，第十代索納塔的HDA高速公路駕駛輔助，讓車輛在高速公路上保持與前車的距離及車道，在限速區(qū)間及彎道上提供自動車速設(shè)定功能，提高駕駛便利性。

 

在鬧市區(qū)，擁擠的街道、加塞的隔壁車、穿梭的行人和非機(jī)動車…極為復(fù)雜的路況增加了開車上路的難度。

第十代索納塔的BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發(fā)提醒的系統(tǒng)配置組合，為車主消除潛在的碰撞傷害和駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

 

第十代索納塔自面世以來就自帶光環(huán)。雄厚的技術(shù)實(shí)力加持，使其在安全技術(shù)領(lǐng)域飽獲殊榮。比如，第十代索納塔進(jìn)入美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）TOP SAFETY PICK（最佳安全選擇）榜單，被評定為最高安全等級車型。此外，凱利藍(lán)皮書還因它在創(chuàng)新的技術(shù)為它授予了2020年最佳汽車科技獎。

 

如果你偏愛科技配置、注重安全或熱衷駕駛輔助系統(tǒng)，那就第十代索納塔是你的不二之選。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)