2020年11月初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。中國汽車工業(yè)正以新能源汽車為切入口，迎難而上，跨越式發(fā)展，實現(xiàn)對國際巨頭車企的彎道超車。而從市場需求、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保政策、能源趨勢等綜合維度來看，未來新能源汽車必然是一個超級風(fēng)口。

新能源汽車電池核心技術(shù)普遍不成熟

眾所周知，燃油汽車對環(huán)境污染大，并且動力小、扭力小、易出故障、油耗高等，電動汽車進(jìn)入市場時間已經(jīng)不短，但是為什么還是有許多人不用新能源汽車呢?

一是市場認(rèn)知度、認(rèn)可度不高，二是電池等核心技術(shù)不成熟所導(dǎo)致。新能源汽車的電池續(xù)航時間普遍都不持久，還容易引發(fā)安全問題。

電動汽車發(fā)展至今，電池自燃的報道已經(jīng)屢見不鮮，當(dāng)這樣的事件頻發(fā)，市場消費者自然會避而遠(yuǎn)之。而如果能有可靠的安全性，但動力、續(xù)航里程沒法滿足需求，同樣沒人買。

汽車動力電池的研發(fā)、生產(chǎn)，不可避免地會遇到各種問題，不論是電池自身能量密度的合理提升，還是適應(yīng)復(fù)雜行車環(huán)境保持安全穩(wěn)定，諸如此類的問題在目前來看，還有非常大的提升空間，誰能先做到這一點，便有更大的勝算。

寶能汽車聚創(chuàng)新能源

在2020年公布的的8月份動力電池專利申請數(shù)排行榜，排位前十的企業(yè)中，寶能汽車旗下的聚創(chuàng)新能源排名第六。寶能集團(tuán)旗下的聚創(chuàng)新能源成立才僅僅不到兩年時間，能有如此表現(xiàn)，非常值得肯定。

據(jù)了解，聚創(chuàng)新能源是寶能汽車集團(tuán)全面進(jìn)軍動力電池行業(yè)的首個生產(chǎn)基地，公司主營業(yè)務(wù)包括高端鋰電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、制造、服務(wù)，覆蓋鋰電池從材料、電芯、系統(tǒng)、智能制造和電池回收等領(lǐng)域。

此外，聚創(chuàng)新能源曾開發(fā)電池產(chǎn)品裝車超過47萬輛未出現(xiàn)過一起安全事故，其可靠性與安全性是非常值得肯定的。

為了在動力電池上能有更大的突破，聚創(chuàng)新能源不僅以國際一流水準(zhǔn)打造頂尖的“智造”工廠，更是不惜重金引入了大量的業(yè)界頂級人才，光是來自日本的頂級電池專家就有數(shù)十位。基于此，針對乘用車市場，聚創(chuàng)新能源采用的也是全球最嚴(yán)苛的日系標(biāo)準(zhǔn)和品控。

這些都說明了寶能汽車在新能源汽車的電池核心技術(shù)非常成熟。據(jù)了解，在2021年寶能汽車還會推出兩款新能源汽車，一款是豪華的BEV(純電動汽車)，另一款是一款REV(增程式電動汽車)。此外，還有一款PHEV車型正在開發(fā)中，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)