時代進步和科技發(fā)展，鐵路春運中出現(xiàn)了大量的“黑科技”設備。越來越多的人力作業(yè)，逐漸被先進的裝備替代。

2月2日凌晨，中國鐵路南寧局集團公司柳州工務機械段的司機，正操縱著一輛黃色的鐵路綜合巡檢車從柳南客專上飛馳而過，為線路做全面“B超”。

巡檢車上作業(yè)人員在班前點名。黃舞杰/攝

鐵路線在經(jīng)過列車長時間的反復運行后，會產(chǎn)生一定的變形和病害，進而影響列車的安全和平穩(wěn)運行。使用鐵路綜合巡檢車開展檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)線路上的各類病害，并進行智能分析，為消除線路病害提供精準依據(jù)，保障行車安全。

車長陳威操縱巡檢車從站內(nèi)出發(fā)開始作業(yè)。黃舞杰/攝

這輛綜合巡檢車全身總共有132個采集攝像頭，集非接觸時像采集、激光掃描、計算機圖像處理、智能化分析判斷等多種先進技術于一身。作業(yè)時，通過閃光燈頻閃補光，紅外攝像頭、激光攝像頭協(xié)同捕捉圖像數(shù)據(jù)，再小的病害都難逃它的“法眼”。它只要開行一次，就可以完成整條線路的鋼軌、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等設備的狀態(tài)普查，檢測效率是人工巡查的40倍。

7名作業(yè)人員正全神貫注的盯控監(jiān)控作業(yè)。黃舞杰/攝

“以前檢查高鐵線路，全靠工人晚上打手電徒步檢查，既耗費人力還容易漏檢，使用綜合巡檢車后，相當于‘把天上的活搬到地上干，把野外的活搬到室內(nèi)干，把夜晚的活搬到白天干’，為工人減少了勞動強度，并且提高了檢測的效率和準確率。”綜合巡檢車負責人耿敬堯說道。

綜合巡檢車底部的激光攝像頭在檢查鋼軌。黃舞杰/攝

綜合巡檢車完成運行檢測和數(shù)據(jù)分析后，工作人員會按照工務、電務、供電專業(yè)，分別形成不同系統(tǒng)的檢查結果報告。現(xiàn)場維修人員根據(jù)檢查報告，就能夠快速準確地找到線路上的安全隱患并及時修復，確保列車運行和旅客出行安全。

(新媒體責編：xmtqyd)