據悉，每年新車銷量在2000萬輛以上，同時總體車齡較為年輕導致報廢汽車數量較低，總保有量將逐步增長。我們估算乘用車保有量將逐步增長至2030年的4.0億輛，年復合增長率為5.5%。對此，江西千萬家汽車服務有限公司認為隨著車齡結構的逐步老化，汽車后市場維修保養費用支出將不斷增加。而車齡的逐步提高，是汽車售后維修保養市場增長的另外一個主要驅動力。根據我們的測算，2019年中國全部保有乘用車的平均車齡為6.2年，總體較為年輕。隨著時間的推移，基于我們2020-2030年新車銷量的預測，預計平均車齡會逐步增長至2030年的8.7年。

根據測算，2019年中國2.2億乘用車保有量中，大約6,900萬輛車齡在3年以內，占比31%;4-10年車齡汽車保有量為1.19億輛，占比54%;10年以上保有量為3,400萬輛，占比15%。此外，南昌車萬家品牌輪胎汽配供貨中心認為不同車齡的保有量結構也會逐步發生比較明顯的變化。隨著時間的推移，10年車齡范圍的汽車保有量占比到2030年將會變為21%：41%：38%，即準新車占比下降，但10年以后的老車比例顯著上升，因此，南昌車萬家品牌汽配產品一站式供貨中心認為，未來非4S店的汽車維修保養需求將會快速增長，催生新的業務機會。比如最近幾年一些汽車快修保養連鎖企業快速發展，受到一些對價格較為敏感但對服務要求不高的車主的歡迎。這些快修連鎖企業主要提供基礎保養以及簡單維修服務，比如提供常規保養(更換機油、濾清器等)、換輪胎、鈑噴服務等。據南昌車萬家品牌汽配供應中心市場調查了解到由于提供的零配件大多數標準化品牌產品，與4S店提供的產品差異不大，消費者不會擔心零配件質量因此接受度較高。但對于一些核心零配件的更換，以及涉及到車輛安全的零配件，比如發動機、變速箱、制動系統等，多數消費者處于維修質量和安全的角度考慮，可能更傾向于選擇技術能力和零配件質量更加可靠的4S店。

其實，中國汽車售后維修保養市場規模穩健增長與美國市場類似，中國汽車售后維修保養市場增長的驅動因素為保有量增長和車齡老化帶來的維修保養支出增加。

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