當前，數字化、智能化、新能源的發展讓汽車行業處于巨大變革之中，以智能網聯汽車為載體的“未來出行”領域充滿無限的想象空間，也面臨許多現實問題。4月15日，以“智聯新生態，競速新時代”為主題的2021智能網聯汽車產業發展論壇在北京舉辦。北京市經信局汽車處副處長許宏偉，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹等出席了論壇并致辭。前不久獲得數億元Pre-A輪融資的毫末智行亮相論壇，CEO顧維灝與政府相關主管部門、行業協會及優秀企業代表共同研討智能網聯汽車及智能駕駛熱點話題，探討發展之道。

作為國內智能駕駛行業的先行者和領路人，顧維灝發表題為《自動駕駛——產品為王、規模制勝》的演講，分享了他對智能駕駛行業的思考。

自動駕駛需要清晰的商業模式

自動駕駛，AI是核心能力之一， AI產品的發展需要健康持續的商業模式。顧維灝認為當前全球自動駕駛行業的發展路線逐漸清晰，主要有三種發展模式。一種以Waymo為代表，專注L4 Robotaxi商業模式;第二種以特斯拉等新能源汽車廠商為代表，以全局最優的技術方式提升品牌能力和賣點;第三種以通用汽車Cruise為代表，是傳統乘用車與Robotaxi公司的結合。這種模式的出現為自動駕駛行業發展模式提供了新的可能性，“汽車主機廠+科技公司”的發展模式能夠將傳統汽車行業和科技公司二者之間的行業壁壘轉化為優勢，實現互補，實現從駕駛輔助到全自動駕駛的快速過渡。

毫末智行正是這一模式在國內自動駕駛行業中的典型代表——毫末的核心團隊一部分來自長城汽車，一部分來自互聯網和人工智能專家團隊。兩類人才的基因匯聚，使得毫末智行既重視數據價值、產品迭代閉環及用戶體驗，也具備傳統汽車行業生產制造、產業鏈協同、質量管理及成本控制的能力。“這段時間我們接觸了更多的用戶和客戶、更多的商業使用場景，更加堅定了我們走通用Cruise模式。” 顧維灝說。

規模量產是制勝關鍵

規模化量產被認為是自動駕駛企業必然面臨的問題，也是存活下來、實現高速增長的關鍵。一方面，規模化量產是產品從實驗室走向商業化的關鍵;另一方面，規模化量產意味著能夠收集到大量真實數據，并且快速將數據用于算法訓練，促進產品的迭代升級。

顧維灝介紹，毫末智行將通過“風車戰略”實現乘用車、低速無人車生態平臺和智能硬件的規模化量產，做自動駕駛領域的量產落地先行者。“風車戰略”即利用成本和規模優勢，基于數據智能，從乘用車、低速無人車生態平臺和智能硬件三個方向進行布局。通過這三個方向不斷地收集場景數據，從L1到L5逐步實現自動駕駛中每一級的跨越，在快速擴大自身市場規模的同時逐步提高汽車產品智能化水平，實現良性循環。

“先從載人、輔助、高速自動駕駛的點開始，例如小魔盒1.0、2.0這個產品在進行的同時，我們也探索了低速載物的商用無人駕駛，也就是小魔駝。等到小魔盒和小魔駝這個產品發展到一定程度之后，我們也會適時地拓展高速載人Robotaxi這樣的產品。”顧維灝介紹。通過在乘用車、低速無人車生態平臺和智能硬件這三個方向發力，在占領市場規模這一點上毫末擁有絕對的信心。

“認知智能”保駕護航

目前國內自動駕駛賽道可謂群雄逐鹿，顧維灝認為，這場爭奪賽的“賽點”之一在于誰先實現由“感知智能”到“認知智能”的轉變。“自動駕駛系統是以深度學習的人工智能為基礎的，目前主流自動駕駛僅停留在感知智能階段，想要真正訓練出高普適性的自動駕駛系統，首先必須用更快速度收集到大量真實數據，其次必須有能力快速將數據用于算法訓練。”顧維灝表示，毫末智行將通過認知智能提升場景安全，從而降低全社會總體交通事故率。毫末智行將以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標，重塑整個社會的出行及物流方式。

一批智能網聯汽車代表企業也參與論壇并發表主題演講。企業家代表與政府相關部門、協會、知名投資機構等嘉賓一起就智能網聯汽車及智能駕駛相關熱點話題展開討論，如無人駕駛的視覺識別、激光雷達、汽車智能芯片以及特殊場景應用等，共同探索智能網聯汽車及智能駕駛產業的發展方向。

(新媒體責編：syhz0808)