（趙桂東 白欣艷）

4月22日，由中國工程院和上海市共同建設的中國工程院院士專家成果展示與轉化中心(以下簡稱“院士成果轉化中心”)在上海正式揭牌并舉辦了最新的成果展示。

據了解，此次院士成果轉化的集中展示緊緊圍繞國家創新驅動發展戰略，首次組織院士專家的科技成果集中亮相，同時，還開展了高端學術交流活動，促進院士成果加快實現產業化。此次成果展示共設人工智能技術與裝備、新材料技術與裝備、新能源技術與裝備、高端裝備與智能制造等7個展區，展出了近年來全國院士在核心技術攻關方面取得的突破性成就和原創性重大成果。

記者在展示現場看到，由北京礦業大學彭蘇萍院士團隊與中鐵電氣化局城鐵公司“潘義紅創新工作室”研發團隊合作研發的“地鐵隧道安全隱患綜合檢測車”首次與公眾見面。這臺最新研制的檢測車因其“巡診”的功能，亮黃色的外表，被比喻為“黃醫生”。它作為“全能型”的地鐵隧道安全探測裝備，一經亮相，便備受業界矚目。

輕裝上陣 小身材 技術精

記者現場注意到，停放在“高端裝備與智能制造展區”中央的“地鐵隧道安全隱患綜合檢測車”周圍人頭攢動，大家紛紛駐足觀看。技術人員介紹，為解決國內現有隧道襯砌檢測車需貼在隧道壁上作業，車輛速度慢、檢測單一、工作效率低的問題，彭蘇萍院士團隊與中鐵電氣化局城鐵公司“潘義紅創新工作室”研發團隊合作，經過10余年的技術攻關，成功為隧道安全檢測的“黃醫生”瘦身升級。

據了解，這臺新型檢測車是在保有限界檢測、弓網關系檢測、接觸軌檢測、接觸網和接觸軌冷滑功能的基礎上，增加了空氣耦合探地雷達探測系統、相機拍攝表面檢測隧道裂縫、隧道三維空間信息采集系統，以及同步控制與集成技術。檢測時，該臺檢測車距離隧道壁30至40厘米，有效解決了目前城市地鐵隧道結構多功能軌道檢測裝備應用過程中存在的多個“卡脖子”問題，能夠為地鐵隧道結構“病害”迅速開出安全“良方”。

無需停運 范圍廣能力強

記者走進這臺新型檢測車發現，和它簡潔的外觀不同，內部“別有洞天”，多面顯示屏上有序顯示著各項數據信息。技術人員在現場告訴記者，這輛車的尾部才是“重頭戲”，里面安裝著多通道探地雷達、高速線陣相機、三維激光掃描儀、紅外成像儀等高精尖設備，可用于地鐵隧道襯砌內部脫空“病害”、隧道襯砌表觀裂縫和滲漏水病害、隧道內輪廓形變和錯臺“病害”等安全隱患的快速探測。另外，這臺檢測車還可以實時獲取一氧化碳、甲烷、PM2.5、PM10、風速和光照度等隧道環境指標參數，為地下軌道交通的安全運行提供技術幫助。

技術員還告訴記者，這臺“黃醫生”最大亮點是，可以在地鐵隧道運營和施工環境下應用，作業時不阻斷地下交通，不影響地鐵正常運營。“黃醫生”還通過建立隧道病害數據庫和病害發展跟蹤系統，對隧道“病害”進行長期監測，形成預警機制，為隧道使用的安全評定、管理維護等提供了有力的技術支持。

“診斷”快速 成本低 效率高

“潘義紅創新工作室”的負責人告訴記者，新研制的“地鐵隧道安全隱患綜合檢測車”的探測速度可達每小時10千米，探測深度可達3米，裂縫寬度分辨率可達0.1毫米，相對于常規探測手段，它的工作效率可提高7成以上，從而實現了由快速調查系統代替人工調查，單位任務量所需檢測人員從每日50人減少到每日6人，探測成本降低了近三分之一。

這臺“黃醫生”探測任務完成后，其監測數據可通過地鐵隧道安全隱患智能診斷和預警的三維可視化管理平臺上傳，能夠滿足用戶對隧道安全隱患的實時查詢、報表分析，以及相關的專業定制需求。新型“黃醫生”的問世，是院士科研成果快速轉化為現實生產力的成功范例。中鐵電氣化局城鐵公司的相關負責人向記者表示，公司的技術研發團隊將繼續與院士們合作，通過不斷優化技術手段，提升創新能力，為城市軌道交通的高質量可持續發展再創佳績。

(新媒體責編：syhz0808)