2021上海車展，我們將看到一場超過百年汽車產業的變革——一個擁抱電動化的新紀年。但另一方面，國民也對洶涌而來的電動化時代感到有點不適——電動車的安全性、穩定性如何去保證?

在本屆車展上，我們看到了幾乎所有國際品牌都拿出了自己電動化的方案。但可能我們最不能忽視是一個汽車品牌——豐田。

豐田汽車中國本部本部長、豐田中國董事長兼總經理上田達郎

在本屆上海車展上，豐田汽車中國本部本部長、豐田中國董事長兼總經理上田達郎，在談到中國豐田中國本部將如何推進自己的事業時就提到：“豐田將進一步擴充電動化的車型陣容，具體來說，要同時實現電動化車輛銷售比例，以及整體銷量兩個數值的雙增長，進一步實現電動化車型的普及。”

“目前全球對于碳中和的關注度都非常的高，中國政府也頒布了將于2060年實現碳中和的這一目標，豐田將盡全力，通過豐田自己的技術為中國實現碳中和貢獻自己的力量。”

第一代普銳斯

早在1993年，豐田就啟動了一項命名為G21的項目，提出要生產“21世紀的地球所需的汽車”。G21項目對豐田之重要，如同1983年豐田創立雷克薩斯品牌。而G21項目成立后的1997年，豐田生產出了全球首款量產HEV車型“普銳斯”。

后面的故事大家已經很熟悉，在此后的20多年,豐田在電動化車輛全球累計銷售1700萬臺，包括45款HEV車型、4款PHEV車型、4款EV車型以及2款FCEV車型，實現從乘用車到商用車的廣泛覆蓋。

20多年三電技術積淀，

電池系統0事故、安全可靠

我們都知道，在燃油車時代的豐田車，它們都有著是好的安全、可靠性。以至于豐田電動化的進程中，豐田也會利用零部件、配套設施等產業鏈優勢保證這種安全可靠性。

在歷經20多年電動化的發展后，豐田具備了HEV、PHEV、EV、FCEV完善的電動化技術路線。電池、電機、PCU等三電系統勢核心技術經歷4代發展后，電池系統0事故，無論成熟度，以及安全性都是最好的。

例如我們常見到“北美普銳斯出租車行駛100萬km以上電池、動力總成無故障“;”冒險家、前拉力選手橫田，駕駛普銳斯從北京抵達巴黎“等新聞。而在EV時代的電池安全管理、以及長壽命上，豐田也有一套自己設計理念。

我們知道鋰電池老化主要有兩方面原因：一是正常的充放電次數，特別是如果反復進行急速充放電的話， 電池會在使用后1到2年內發生老化。第二是內部化學變化導致逐漸老化， 導致電池容量減少，特別是高溫狀態會加速老化。

豐田的方法將充電量控制在不易老化的區域內來抑制電池的老化，為此設計穩定電池輸出并能抑制電池老化的電池溫控系統。并通過持續不斷的電池狀態管理，應對電池內部的意外故障。

例如在每個電池單體的下方，都設計有電池電加熱裝置，這種確保電池溫度的方法，實驗證明充到滿電狀態，充電時間最多可縮短一半以上。而且豐田試驗過即使在最惡劣的-30℃的環境下，也能在一晩時間(8小時)內保證電池升溫到合理溫度。 另一方面，豐田從電池材料、電池包構造以及控制系統等各方面設法抑制電池老化，從而實現了世界頂級水平的性能。

一個有意思的事情是，本屆車展豐田發布的TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念車，采用的是寧德時代的電池。豐田汽車ZEV Factory副本部長Chief Engineer 豐島浩二提到：“主要想法就是在全世界各地選擇當地最好的電池供應商跟我們共同開展合作，推動EV電池供應工作。以日本為例，搭載的就是日本電池供應商的電池，在中國就是寧德時代。”豐田汽車公司執行董事 CTO前田昌彥特別強調寧德時代是一家值得信賴的企業：“他們在電池制造領域，對于安全、安心的理念，與豐田有共同的認知。”前田昌彥認為：對于豐田來說，非常重要的一點就是安全、安心，在EV或者是電池這個領域更是如此。因此無論是中國產的電池還是日本產的電池，性能優異的同時，在安全領域更要保證不能起火，確保萬無一失。

發布bZ純電動專屬系列，

首款車型全球首發

在2021年上海車展上，豐田面向全球首次揭幕了旗下全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，系列首款車型是由豐田與Subaru共同研發的“TOYOTA bZ 4X CONCEPT”，也全球首發亮相，被很多現場媒體譽為寶(b)藏(Z)車型。它就是e-TNGA、豐田EV技術的最新展示，將搭載與CATL(寧德時代)共同研發生產的電池。

TOYOTA bZ 4X CONCEP它的造型有著極佳的辨識度、年輕化的設計語言，短懸掛長軸距，帶來與D級車相媲美的車內空間。除了擁有與SUBARU聯合開發的4WD四驅系統，它還創新性地采用像F1賽車一樣的異形方向盤，以及線控轉向系統。

線控轉向系統是方向盤與轉向執行系統實現分離，通過方向盤的操作可直接自由變化車輪轉角，在低速時能大幅減少方向盤轉動幅度無需換手。

未來，TOYOTA bZ4X計劃在中國和日本進行生產，預計2022年中旬之前能夠實現全球銷售。作為全方位電動化的一環，到2025年時，豐田將在全球范圍內推出15款EV車型，其中TOYOTA bZ純電動專屬系列，計劃推出7款產品。

豐田汽車中國本部本部長、豐田中國董事長兼總經理上田達郎在車展上回答記者訪問時提到：“到2025年豐田所有的電動化車輛，包括HEV、PHEV、EV、FCEV在內，豐田和雷克薩斯品牌在中國導入新電動化車輛將達到30款以上，其中EV車型將達到10款。”

豐田計劃到2025年，實現包括HEV在內的電動化車輛占到銷量的50%，同時與2020年的銷量相比，整體銷量增幅達到50%。

豐田的“全方位電動化解決方案”

在我們熟悉在HEV時代，豐田無疑在技術、成熟和安全性方面都是領軍者。而在如今以PHEV、EV為主流的“全方位電動化”的時代，豐田如何保持其領先的地位?

首先在電動化計劃中，2025年前后豐田所有車型都將電動化版本，到時豐田電動化車輛銷售將達到550萬輛以上。而這里面不止是EV，原來有優勢的HEV和PHEV仍會繼續發展。特別從2014年已經開始發展的氫燃料電池FCEV技術，豐田在這方面也已經是領先全球。

為此豐田在中國結識了許多志同道合的小伙伴。例如EV方面，豐田于2019年開啟了與CATL和BYD的共同合作;HEV方面，豐田則以通過無償提供專利為主開展了相關工作。

與此同時，豐田繼2019年與清華大學合作設立了聯合研究院，2020年與5家中國合作伙伴設立了商務車燃料電池系統研發公司之后，還在今年3月與億華通合作設立商用車燃料電池系統生產銷售公司(FCTS)。

所以豐田對于電動化，是一種“全方位的解決方案”。而本次車展發布的TOYOTA bZ純電動專屬系列，不僅預示著豐田開始加速全方位電動化步伐，也將進一步助力中國電動車產業的持續發展，讓我們共同期待!

(新媒體責編：syhz0808)