一顆航運產業鏈中的明珠，落在一座古老而現代的城區。

4月30日，距離RCEP經貿合作高層論壇在山東省青島市市北區開幕僅過了5天，2021青島國際船舶管理產業發展高峰論壇即在青島市市北區啟幕，這是RCEP東風下，青島“時代巨輪”的再一次“啟航”。

2021青島國際船舶管理產業發展高峰論壇開幕。

作為RCEP經貿合作高層論壇的延伸，2021青島國際船舶管理產業發展高峰論壇旨在加快推進船舶管理產業集聚發展，助力創新中心核心區和RCEP青島經貿合作先行創新試驗基地建設。

中國退役軍人就業創業服務促進會常務副理事長王惠德致辭。

青島市政協副主席、市工商聯主席姜巧珍致辭。

青島市海洋發展局黨組書記、局長焦明偉致辭。

中國退役軍人就業創業服務促進會常務副理事長王惠德，原北海艦隊副司令員杜希平，青島市政協副主席、市工商聯主席姜巧珍，青島市海洋發展局、青島大港海關、青島市人力資源和社會保障局、青島市運輸事業發展中心、青島國際郵輪港管理局、市北區政府領導出席論壇，百余位相關政府部門、高校、行業機構和企業代表參加活動。

青島市市北區委副書記、區長張永國致辭。

青島市市北區委副書記、區長張永國在論壇現場表示，國際船舶管理是航運產業鏈的高端賽道，與貿易、金融等產業有著很強的關聯性。青島是中國沿海重要中心城市和國際性港口城市，市北區作為青島的主城區，在發展航運服務、船舶管理等產業方面具有天然的地緣優勢和長期的經貿合作基礎。

青島國際郵輪港區服務管理局副局長、市北區政府黨組成員、核心區產業發展專班辦公室主任張錫濤主持本次高峰論壇。

近年來，市北區搶抓機遇，建設國際航運貿易金融創新中心核心區，率先啟動建設RCEP青島經貿合作先行創新試驗基地，舉全區之力推進港產城一體化，為山東建設改革開放先行區、青島打造“一帶一路”國際合作新平臺，貢獻出了市北智慧和力量。

新大港，百余位船舶管理產業企業家共同見證老城崛起

好風憑借力，揚帆一路歌。

近年來，面對青島新一輪擴大對外開放的形勢和機遇，市北區把握港、產、城等獨特優勢資源和稟賦，錨定了建設國際航運貿易金融創新中心核心區的歷史方位。

如今，重新出發的市北，正以良性互動、筑夢未來的產業發展沃土，滋養著新航運、新貿易、新金融產業蓬勃發展。

論壇現場，百余名船舶管理及其產業相關的企業家齊聚青島，圍繞RCEP新機遇下的青島國際船舶管理產業集聚區建設，探討市北船舶管理產業未來，見證大港區域的復興崛起。

論壇還發布了船舶管理產業政策，上海航運和金融產業基地總裁吳志海在接受采訪時表示，幾十位船舶管理產業企業家參與了這一產業政策的前期討論與制定，力求讓政策更貼近企業的實際需求，為建設健康的行業生態提供保障。

青島國際船舶管理產業集聚區項目規劃及產業集聚政策發布推介。

萬邦(上海)船舶管理有限公司、華林(青島)船員培訓中心、華西海運有限公司、青島青遠國際船舶管理有限公司作為青島國際船舶管理產業集聚區首批入駐企業進行了現場簽約。

青島國際船舶管理產業集聚區首批入駐企業代表簽約。

青島市北建設投資集團有限公司副總經理楊鴻亮表示，作為本次論壇活動的承辦單位之一，市北建投集團將與省內航運龍頭山東海運達成戰略合作協議，雙方擬共同發起總規模22億的新航運產業基金，建設青島國際船舶管理中心，并投資于其他優質新航運項目，助力青島國際船舶管理集聚區的建設。

此外，他也提到，人才培養先行于產業發展，為加強航運行業專業性人才素質，加強行業培訓，市北建投集團依托全球頭部船員管理企業華林等，建設以船員管理、體檢康養、心理疏導為主的教育培訓中心。目前，這一教育培訓中心已落地天幕城創想小鎮，人才配套設施也正在進一步完善中。

青島新航運產業基金、青島國際船舶管理教育培訓基地、青島新航運產業發展研究中心、青島船舶供應交易中心、青島船員康養體檢中心等項目揭牌。

隨后，論壇圍繞“船舶管理產業營商環境建設”、“船舶管理產業產學研及人力資源建設”、“船舶管理產業發展前瞻交流”三個前沿議題邀請與會嘉賓參與討論。

新航運，如何“引爆”市北的老城復興之路？

“市北突破了，青島老城復興就有了希望;市北崛起了，青島主城高質量發展就有了未來。”

于市北而言，“老城”的身份是驕傲，更是責任;是歷史，更是未來。

按照青島市委、市政府關于“國際航運貿易金融創新中心核心區”和“經略海洋攻勢”的部署，市北區將大力發展海洋經濟作為面向未來發展謀劃部署的重要工程。

以4.2平方公里大港區域為核心、以14平方公里歷史片區的產業先行承載區，以65.4平方公里市北全區為港區協同區全域，以郵輪母港區為龍頭，構成了市北區“1+6+N”發展藍圖的底色。

而圍繞航運做貿易、圍繞貿易做金融，市北區近年來以不斷優化的營商環境，加快導入新航運、新貿易、新金融等產業。

在這其中，新航運無疑是山東的優勢所在，是擁有大港的市北區的優勢所在，也成為其高質量發展的首個目的地。

當下，青島已經匯聚了洲際、遠洋華林等國內主要的船舶管理公司，管理船舶數量約占全國的近20%。

圍繞做好港產城一體化這篇大文章，市北充分發揮港口樞紐作用、郵輪母港引流作用和4.2平方公里港區的載體作用，邀請麥肯錫公司進行產業規劃，精準引進培育航運服務、船舶管理等產業。規劃建設34.2平方公里的RCEP試驗基地，廣泛吸聚RCEP成員國的物流、信息流、資金流，試驗基地首批總投資68億元的9個重點項目已經開工。

青島國際郵輪母港。

依托全球貨物吞吐量第一的山東省港口集團、全國運力第三的山東海運公司，深化與日、韓、東南亞等“多港聯動”，依托“新金橋5號”暢通“中日韓海上高速公路”，推動設立山東國際航運交易所等平臺型機構，為航運服務、船舶管理等產業發展搭平臺、聚資源。

僅去年一年，就有上海海事大學青島研究院、挪威船級社等15個涉海項目落地，注冊資金近百億元，“喬木”參天、“灌木”茁壯、“草木”蔥郁的新航運產業生態初具雛形。目前，市北正在與山東海運、上海海運等合作，規劃建設總投資37億元的國際船舶管理集聚區，探索組建船舶管理聯盟，集聚船舶管理頭部企業，打造中國北方船舶設備交易及物資供給中心。

老城區，如何再次點亮青島高質量發展燈塔？

下一步，市北區將以青島國際郵輪港區為“核心”建設RCEP青島經貿合作先行創新試驗基地，加快打造面向日、韓、新、澳和東盟10國的經貿合作平臺。同時，在臨近郵輪母港區的位置規劃建設國際航運船舶管理集聚區，以大港緯四路項目為重要核心支點，建設集聚區產業發展平臺，輔以優質的產業配套服務，為船舶管理產業相關龍頭及上下游配套企業集聚創造最優環境。

這也意味著，通過產業集聚充分發揮市北區的港口、航運、貿易資源優勢，市北乃至青島這艘“巨輪”再一次揚帆起航，將獲得更為強勁的動力引擎。

交流論壇邀請國家、省市對口部門、行業專家及企業代表，就船舶管理產業的區域合作共商發展之道。

換句話說，市北的復興崛起從來不是一座老城區的使命，它的背后，是這座城市再次尋找高質量發展新動力的內生需求。

頻繁站上世界舞臺中心的青島，或許比以往任何一個時期都更期待新的“高質量發展路徑”。

向海而生、因港而興，港產城融合，成為市北區乃至青島市的發展底色。

如今面對新機遇，青島正探索構建新發展格局的有效路徑，RCEP的東風，無疑為這座青春之島再次啟航提供了源源不絕的動力。

根據規劃，RCEP創新試驗基地規劃為“一核兩廊五片區”。其中，“一核”為郵輪母港核心區，“兩廊”為濱海產業創新走廊、濱河(李村河—張村河)創新發展走廊，“五片區”包括歷史文化記憶示范片區以及人工智能、大健康、跨國企業區域總部、高端新材料等4個千畝產業集聚區。

在這其中，RCEP青島經貿合作先行創新試驗基地以“5大賽場、17條賽道”精心編制產業規劃，5大賽場指的便是新航運、新貿易、新金融、新一代信息技術、優勢特色產業五大領域，同時，在“新航運”領域聚焦船舶管理、航運服務和郵輪產業3條賽道。以此為推動，市北將在未來2—3年聚力打造中國北方船舶設備交易及物資供給中心、國際航運培訓中心、北方郵輪中心。

青島國際航運中心。

老城區頻頻“亮劍”的背后，是對時代機遇的精準把握，更是對時代使命的責無旁貸。

當前，RCEP試驗基地、郵輪母港區的開放紅利、空間優勢、資本效應等正在加速釋放，推動市北進入大開發、大建設的窗口期。

而當來自世界的風吹向膠州灣東岸，曾以港口開啟的青島開放歷史，如今正從這里再次開啟青島的開放未來。而市北，則將以船舶管理產業為支點，撬動一個面向更廣海域、實現更新開放、賦能與發展的老城區，加速駛向高質量發展的新未來。

(新媒體責編：syhz0808)