5月20日，第五屆世界智能大會在天津梅江會展中心開幕。本屆世界智能大會通過線上線下相融合，以“智能新時代：賦能新發展、智構新格局”為主題，形成“會展賽+智能體驗”“四位一體”的國際化平臺。本屆大會上，以C-V2X技術為代表的一批“國之重器”和前沿技術成果集中亮相。

“技術 +創新”雙驅動 ， 迎接 智能交通新時代

作為C-V2X標準的核心制定者及產業化推動者，中國信科集團旗下大唐高鴻攜精彩亮相本屆世界智能大會。在中國信科集團及天津(西青)車聯網先導區展示區，大唐高鴻集中展示了擁有核心知識產權的C-V2X車路協同產品，智慧高速解決方案及生態合作案例等，向廣大觀眾呈現了車路協同技術崛起將為智慧交通帶來的巨大改變。

現場分享交流

車規級C-V2X模組DMD3A

DMD3A：使用中國信科集團自研芯片進行封裝，采用了“ALL IN ONE”一體化設計，遵循車規IATF16949標準，已經實現量產，可用于前裝及后裝集成開發。

大唐高鴻智能路側設備(RSU)

RSU：支持4G/5G的C-V2X雙模路側設備RSU，支持無GNSS場景，采用自研模組集成，支持多種C-V2X場景，廣泛應用于智能網聯汽車先導區、智慧交通、自動駕駛等領域。

大唐高鴻最新智能車載終端(OBU)

OBU：在現場，還可以看到大唐高鴻最新發布的車載終端OBU—— VU4105增強產品。產品采用自研C-V2X車規級模組，具備LTE-V2X PC5和5G Uu雙模通信能力，支持中國移動網絡RTK服務，可7*24小時無間斷滿足全國范圍內精確至厘米級的服務，同時該產品還支持北斗3號和單北斗服務。

智慧天津 ， 全力支持車聯網規模應用落地

大會同期“車聯網先導應用創新發展國際高峰論壇”上，中國信科集團副總經理、專家委主任陳山枝發表了《C-V2X車路協同賦能智能駕駛和智慧交通》的主題演講。陳山枝指出，隨著C-V2X車聯網技術等技術在自動駕駛、智慧交通等行業應用的不斷深入，我國將走出有自身特色的發展模式，以基于C-V2X的車路協同發展模式，支持未來智能駕駛和智慧交通發展。車聯網作為交叉多個前沿行業的新興技術，其推廣和應用，一定要在示范區和先導區等做好最全面的理論和實踐的充分驗證。

中國信科集團副總經理、專家委主任陳山枝發表演講

作為 國內 C-V2X 行業的引領者和產業化中堅力量， 大唐高鴻 攜手 天津 （西青） 車聯網 先導區 完成了全部 頂層架構設計及前期部署。 自2019年始，作為重要支撐單位，大唐高鴻即與合作伙伴共同在天津西青開展相關工作，推動車聯網標準及功能的測試驗證。截止目前，一期站點建設已全部順利完工，由大唐高鴻承建的天津南站附近核心區域車路協同系統，已完成車聯網應用場景部署并按照規劃開始商業模式的復制推廣。

為更深入的參與西青先導區車聯網產業的建設，本次大會上，大唐高鴻 與天津西青車聯網先導區正式簽署落地協議。 協議約定，未來的二期建設過程中，大唐高鴻還將繼續作為核心單位之一，全力支持西青區完成主要區域超400個路口的基礎設施改造，部署路側融合感知設備，打造車路協同系統，規模化提供千量級至萬量級車載終端。據悉，二期車路協同系統建設完成后，將實現西青全域車聯網先導應用環境全覆蓋。

車路協同技術 ，打開智能駕駛挑戰賽無限可能

作為世界智能大會“會、賽、展”的重要組成部分，2021世界智能駕駛挑戰賽在同期舉辦。與歷年相比，技術和賽制革新是一大突破，首次引入的“車路協同”前沿科技也備受關注。

本屆極限駕駛挑戰賽的信息保密度更高。由于參賽車輛無法提前獲取比賽線路信息，只能通過車載設備在比賽的前一刻獲得由路側設備RSU發布的坐標點信息，因而也更具挑戰難度和看點。

作為本屆比賽車路協同 技術獨家支持單位 ， 大唐高鴻 為 此次極限挑戰賽的比賽場地 —— 天津市東麗區麗湖環路 部署了智能路側設備， 保證 了 整個賽道 C-V2X通信信號 全 覆蓋 ，并 為參賽的 30 余 支 車隊提供 智能 車載終端 。 通過對周邊交通參與者、周邊路側的精準信息提示，助力參賽車輛完成綠波車速引導、救護車輛提醒與讓行、事故區域預警、途中接人上車、比賽區域實時發布等多項賽事場景，用過硬的車路協同技術和產品為駕駛者帶來全新競技體驗，保障整個挑戰賽的成功完成。

“大唐高鴻永久賽道”揭牌

至此，大 唐高鴻將冠名 該 挑戰 賽道路，并 將 與天津市政府聯 手， 將其打造為永久賽道 ，以支持C-V2X賽事和C-V2X相關技術、設備等的長期測試驗證等。

撰稿：趙媛哲

(新媒體責編：syhz0808)