高鐵重塑空間，空間重塑時間，人們的日常生活由此發(fā)生巨變。“復(fù)興號”智能型動車組擴大開行范圍綻放出的“中國速度”與“中國激情”，代表著中國鐵路在新時代奮勇先行的堅強決心，也象征著一個民族奔向偉大復(fù)興目標(biāo)的矢志不渝。

高端之路越走越寬，“中國速度”穿越的不僅是有形的時空，更是科技創(chuàng)新的無形壁壘。“十三五”期間，國鐵集團牽頭組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所形成創(chuàng)新團隊，根據(jù)旅客和市場需求，采取正向設(shè)計的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列重大突破。目前在京張高鐵服役的時速350公里“復(fù)興號”智能動車組，被眾多網(wǎng)友譽為“匠心設(shè)計、國貨之光”。在這些看得見的進步之外，“復(fù)興號”智能動車組更為根本的變化是技術(shù)層面的突破。“有人值守的自動駕駛”是該車“畫龍點睛”之筆，列車按照地面調(diào)度中心預(yù)先規(guī)劃的運行計劃，精準(zhǔn)控制發(fā)車、加速、減速、停車，實現(xiàn)到點自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車、停車自動開門等。車身安裝有數(shù)千個傳感器，安全監(jiān)控系統(tǒng)對列車狀態(tài)進行實時監(jiān)控，保障列車運行中故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策。

高端之路越走越穩(wěn) ，“中國速度”的內(nèi)涵之變，匯聚起中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級路上的澎湃動力。 “智能、綠色”是“復(fù)興號”智能動車組最大的亮點。據(jù)悉，復(fù)興號采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，尖尖的車頭降低了約10%的車身阻力，讓“復(fù)興號”跑起來更具動力，也更加節(jié)能。并且在采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的智能京張高鐵上，實現(xiàn)了時速350公里自動駕駛，這是世界上高鐵首次實現(xiàn)自動駕駛。打造智能、綠色、環(huán)保、安全的“復(fù)興號”動車組，讓更多旅客享受到更高品質(zhì)的旅行生活，這種變化不僅是交通強國的亮點，更是以科技之光、智慧之光指引高鐵產(chǎn)業(yè)前行的明燈。勇立時代潮頭。以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、智能的新發(fā)展理念為指引，一條高質(zhì)量發(fā)展道路正在繪就!

高端之路越走越快，不斷領(lǐng)跑的復(fù)興號，折射奮進中國的姿態(tài)。1978年，鄧小平在日本訪問乘坐時速210公里的新干線時感慨：“就感覺到快，有催人跑的意思……”2016年7月，2列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵進行了交會和重聯(lián)綜合試驗，創(chuàng)造了時速420公里的世界紀(jì)錄。2017年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”，并在京滬高鐵上線運營。2017年9月，復(fù)興號動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹起世界高鐵建設(shè)運營新標(biāo)桿。2019年12月，“復(fù)興號”智能動車組在京張高鐵上線運營，世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛。目前，復(fù)興號已有CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400BF、CR400BF-A等13款車型，速度等級覆蓋時速160公里至350公里，編組包括8至18輛多種編組型式，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運用環(huán)境。至此，從時速160公里至350公里，不同速度等級的“復(fù)興號”系列動車組全部投用，中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐，以“復(fù)興號”系列動車組為代表的中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界，刷新了世界對“中國速度”的認知。

從科技創(chuàng)新中來，向民族復(fù)興奔去。“復(fù)興號”系列動車組正向智能時代演進，中國鐵路的圖景不斷被刷新，海量的機遇與挑戰(zhàn)并存。未來的中國高鐵如何注入創(chuàng)新動力?如何形成全球資源合力?如何激發(fā)組織活力?如何領(lǐng)跑世界?我們拭目以待!(姚洪/文)

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)