“新一代國家交通控制網”利用天地網、汽車控制網、云計算等先進技術，對交通環境和交通事件進行全面感知、全面控制，進而解決交通擁堵等重大難題，為道路的全天候安全通行提供服務。因此，該網絡需構建一個應變能力強、可靠性高的系統，以支持各類交通參與者的人性化和定制化服務。

高速公路基礎光通信網絡作為其中重要的組成部分，一般采用三級結構，即省級干線網、本地傳輸網和外場設施接入網。省級干線網和本地傳輸網前期主要利用SDH技術組網成環，實現道路各類數據向通信分中心以及省中心的匯聚上傳和存儲;外場設施接入主要包括隧道監控、道路監控、站場監控等，接入數據主要為視頻監控數據、交通流量數據及環境數據等，通信網絡主要采用工業交換機進行構建。

隨著國家交通強國智慧高速戰略的推進，高速公路業務快速發展，自由流收費、視頻云聯網、車聯網、數據中心互聯等多種新業務快速增長，前期構建的網絡對于IP數據的支持能力較差，帶寬不足，時延無法保障，網絡保護能力有待提升。因此，建設一張大帶寬、高可靠、低時延的高速公路“智慧光網”，逐漸成為構建新一代國家高速公路控制網需要重點實現的目標。

烽火高速公路“智慧光網”典型拓撲

近年來，視頻監控數據在統籌交通調度、解決交通擁堵等方面的作用日益凸顯，這對數據的傳輸也有了更高要求。舉例來說，為了提高交通安全保障能力，全國視頻云聯網工程要求高速公路攝像機部署密度達到2km/對，并且需具備充分利用視頻流進行深度智能分析的功能。因此，視頻監控數據的回傳質量必須得到保障。而烽火“智慧光網”采用了小型化PTN為視頻攝像機的接入提供高可靠、低時延的通道，可有效支撐省級、部級對道路任意高清視頻的秒級調看需求。

前期高速公路通信網絡的建設，主要目的是滿足收費還貸的業務需求，對網絡多業務承載能力要求不高。而當前高速公路快速增加的視頻數據、辦公數據、自由流收費數據等多為IP類數據，前期構建的網絡對于IP類數據的承載能力較差，帶寬難以繼續擴容。烽火“智慧光網”則利用PTN技術的雙平面特性，在建設一張物理網絡的同時構建兩個網絡平面，將收費數據和其他數據隔離，進行獨立傳輸，兼顧保障收費業務安全隔離和IP業務靈活帶寬的傳輸需求。此外，烽火“智慧光網”還具有網絡切片能力，可為車路協同等業務提供優先帶寬和低時延保障。

省級干線作為連接省內各個路段匯聚點的核心網絡，對網絡擴容能力、保護能力和網絡帶寬能力要求更高。由于上一代單波系統技術的局限性，在現網的基礎上進行擴容并不經濟且面臨極大瓶頸，不能靈活滿足將來業務的增長需求。烽火“智慧光網”利用新一代的波分技術，能夠提供MESH網狀方式組網，保護能力強，帶寬支持單纖最大96波x100G的傳輸，可分期按需部署1-96波。目前，烽火單波400G、800G系統也進行了試商用測試。

新一代國家交通控制網是智慧高速公路的強大神經網絡，以“智慧光網”為藍圖構建一張更加強大可靠的地面網，同時結合北斗、5G、C-V2X等網絡技術，對各類交通信息進行全面高效采集和控制命令下發，將大大增強云端大腦對道路的管理能力和服務能力，使高速公路更加智慧，充分滿足民眾美好出行的需求。

(新媒體責編：syhz0808)