純電動汽車近兩年不斷被越來越多的消費者接受，車企也順應趨勢，不斷推出新能源產品。但能真的做好純電動汽車的車企，還得數老品牌。上個月上汽大眾推出純電SUV ID.6X，起售價格僅23.9888萬元，引起車圈關注。很快，特斯拉就官宣ModelY標準續航后驅版本正式上市，售價27.6萬。特斯拉這款緊咬價格的同類型新能源SUV是何來意不言而喻。那就一起來看看特斯拉ModelY和上汽大眾ID.6X這兩款車誰的性價比更高。

上汽大眾此次上市的產品總共有5款，為了產品力對比的公平性，小編就拿大眾ID.6X的初見版和特斯拉ModelY的標準后驅續航版進行對比，這兩者的售價相對來說比較接近，都是落在27萬的價格區間內。

首先從基礎配置來看，大眾ID.6X相較于特斯拉ModelY優勢還是非常明顯的。上汽大眾ID.6X定位于中大型SUV，而特斯拉ModelY僅僅是中型SUV，兩者的三圍尺寸之間也存在很大的差距，特斯拉除了車身寬度稍微占點優勢以外，無論是車身長度，寬度還是軸距都不如上汽大眾ID.6X。

而在電動車最關鍵的續航和電池容量方面，上汽大眾ID.6X也是碾壓特斯拉ModelY。盡管特斯拉降價的時候很多人都覺得這個續航表現已經很不錯了，但是跟ID.6X的588km相比，差距還是比較明顯的，基本上是兩個工作日的上下班往返距離了，電池容量也足足差了23.4kWh。

其實除了這些參數上的差異，就車子本身的一些功能性來看，上汽大眾ID.6X也是有很多的優勢。作為有百年歷史的德國大廠，大眾相比特斯拉更加清楚消費者需要什么東西。特別是在內飾設計方面，相較于特斯拉ModelY極簡設計風格，大眾ID.6X的內飾設計就更加符合日常的使用習慣。其實很多的新造車勢力在造車的時候都有一個誤區，那就是認為科技=簡約。但是在很多消費者看來，真正符合使用習慣的設計才能夠帶來科技感。盡管大眾ID.6X是全新平臺下的一款全新產品，但是無論是車內的按鈕還是設置開關，都會出現在它該出現的地方，只要你熟悉燃油車，那就可以很快上手這輛ID.6X。不像特斯拉，需要消費者來適應自己。

很多特斯拉的粉絲總是喜歡吹捧特斯拉的科技配置，特別是輔助駕駛類配置，似乎這個世界上只有特斯拉的輔助駕駛做得最好。但是在這輛大眾ID.6X上，該有的輔助駕駛類配置一樣也沒有少，達到了L2+級別的輔助駕駛水平。只是傳統車企在做宣傳時更會從消費者角度出發，不成熟的東西絕對不會過分宣傳。

這么一對比下來，其實很明顯能看出上汽大眾ID.6X這款新能源汽車的競爭力的確非常強，各方面表現脫穎而出，這么一想特斯拉ModelY降價也不難理解，因為這款產品的確在上汽大眾ID.6X面前被虐得很慘。就這兩款車比較下來，相信消費者自己內心也做出了選擇。

(新媒體責編：syhz0808)