自主高端品牌依托智能化實現(xiàn)品牌向上

梅賽德斯-奔馳、WEY和小鵬分別排名所在細分市場品牌創(chuàng)新獎第一

全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power （君迪） 今日正式發(fā)布2021 中國汽車智能化體驗研究SM （ TXI ） 。研究顯示，自主新勢力品牌技術(shù)創(chuàng)新能力突出，智能化用戶體驗和先進技術(shù)配置的滲透率均領(lǐng)先于其他品牌陣營;主流傳統(tǒng)能源汽車中，自主高端品牌技術(shù)創(chuàng)新水平力壓合資品牌，依托智能化實現(xiàn)品牌向上之路。

中國汽車智能化體驗研究始于2020年，由中國汽車科技配置體驗研究更名而來，以幫助汽車廠商更好地聚焦智能化發(fā)展。該研究衡量了擁車期為2至6個月的新車車主對42項技術(shù)配置(其中26項為先進技術(shù)配置)的質(zhì)量反饋和使用體驗，同時結(jié)合配置裝配率和使用率表現(xiàn)計算品牌創(chuàng)新指數(shù)(以1,000分計)，對汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進行評價。

J.D. Power汽車智能化體驗研究(TXI)是J.D. Power繼新車質(zhì)量研究(IQS)和汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究(APEAL)之后的又一項重要產(chǎn)品類行業(yè)標桿研究，有助于汽車廠商了解消費者對先進技術(shù)配置的認知，在先進技術(shù)配置被大規(guī)模使用之前對其及時進行調(diào)整，從而改善未來車主的體驗。這三項研究共同為汽車廠商了解汽車技術(shù)配置不同生命周期的用戶體驗和制定改進方案提供了綜合的分析視角。

研究顯示，2021年行業(yè)平均品牌創(chuàng)新指數(shù)為504分，其中，自主新勢力在品牌創(chuàng)新指數(shù)(590分)及兩大研究因子——功能表現(xiàn)指數(shù)和市場深度指數(shù)——方面的表現(xiàn)均領(lǐng)先于其他品牌陣營，主流傳統(tǒng)能源汽車則以492分落后于行業(yè)平均水平及其他品牌陣營。研究也發(fā)現(xiàn)，雖然主流傳統(tǒng)能源汽車智能化整體發(fā)展水平相對落后，但其中自主高端品牌[1]的表現(xiàn)搶眼，以大比分領(lǐng)先于眾多合資品牌，位居傳統(tǒng)能源汽車前三甲。

J.D. Power 中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明 表示：“毫無疑問，已經(jīng)有越來越多玩家進入了智能化賽場，無論是這一領(lǐng)域的先行者還是新晉力量，都希望抓住這僅有的一次制勝新賽場的機會。在賽程起始階段，自主新勢力繼續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢，自主高端品牌依托智能化積極實現(xiàn)品牌向上，傳統(tǒng)自主品牌與合資品牌難分伯仲……對汽車廠商來說，越是硝煙彌漫的戰(zhàn)場，就越需要回歸用戶期需求和用戶體驗本身——將有限的資源投入到用戶最有需求的領(lǐng)域，同時專注于提升先進技術(shù)配置的感知質(zhì)量和使用體驗，方能在智能化新賽場贏得一席之地。”

以下為2021年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

車企對引入先進技術(shù)配置較為謹慎： 與2020年相比，先進技術(shù)配置的裝配率提升有限，其中，電動車能量管理助手APP和原裝行車記錄儀裝配率增加9個百分點，駕駛員監(jiān)測增加7個百分點。而數(shù)字鑰匙和領(lǐng)航輔助駕駛裝配率增加不足1個百分點。

先進技術(shù)配置使用率穩(wěn)步提升： 與去年相比，兩年研究都涵蓋的14項先進技術(shù)配置的深度使用率均有不同程度的提升。其中，經(jīng)常使用或每次都使用人臉識別的車主比例提升19個百分點，倒車側(cè)方預(yù)警和手勢控制使用率提高17個百分點。

“不易理解 / 難以使用”和“不穩(wěn)定 / 不準確”導(dǎo)致了用戶對先進技術(shù)配置的質(zhì)量抱怨： 車主抱怨最多的三項先進技術(shù)配置是流媒體后視鏡(18.5個PP100，即每百輛車問題數(shù))、遠程泊車(17.7個PP100)和指紋識別(16.8個PP100)，流媒體后視鏡和遠程泊車主要因為“工作不穩(wěn)定/不準確”導(dǎo)致抱怨，指紋識別主要由于“不易理解/難以使用”導(dǎo)致抱怨。

用戶對先進技術(shù)配置的有效性及響應(yīng)速度的滿意度有待提高： 智能駕駛類配置的主要用戶體驗短板是有效性(7.14分，以10分計)、響應(yīng)速度(7.15分)和實用性(7.16分)，智能座艙類配置的用戶抱怨亦集中在有效性(7.21分)和響應(yīng)速度(7.22分)，僅略好于對界面美觀的滿意度 (7.20分)。

2021 年中國汽車智能化體驗研究品牌創(chuàng)新獎

今年研究中共有三個細分市場符合頒獎條件。豪華傳統(tǒng)能源汽車中，梅賽德斯 - 奔馳 以550分排名第一，寶馬 和保時捷 以534分并列第二。主流傳統(tǒng)能源汽車中，WEY 以549分排名第一，領(lǐng)克 (532分)和一汽紅旗 (521分)分別排名第二和第三，這三個品牌同時也是自主高端品牌。主流新能源汽車中，小鵬 以615分排名第一，特斯拉 (597分)排名第二，理想 (577分)排名第三。豪華新能源汽車因為可參與排名的品牌數(shù)量不足，因而沒有獎項頒出。

2021中國汽車智能化體驗研究(TXI)基于2020年6月至2021年3月之間購車的32,141位傳統(tǒng)能源車主和2020年9月至2021年3月之間購車的3,976位新能源車主的真實反饋。研究覆蓋58個品牌的264款傳統(tǒng)能源車型和28個品牌的50款新能源車型，數(shù)據(jù)收集工作于2020年12 月至2021 年5月間分別在70個中國主要城市進行。

欲了解 J.D. Power 2021 中國汽車智能化體驗研究（ TXI ）詳細內(nèi)容及購買完整版數(shù)據(jù)，請聯(lián)系：

[1] 自主高端品牌為50%以上銷量由旗下高端車型貢獻的自主品牌;自主高端車型為廠商建議零售均價超過15萬人民幣的車型。

關(guān)于 J.D. Power （君迪）

J.D. Power(君迪)是一家全球領(lǐng)先的消費者洞察、市場研究和咨詢、數(shù)據(jù)及分析服務(wù)企業(yè)，致力于幫助企業(yè)提升客戶滿意度，進而推動業(yè)績增長并提高利潤。公司成立于1968年，在北美、南美、亞太和歐洲地區(qū)設(shè)有多個辦公室。更多信息，請訪問或關(guān)注J.D. Power中國官方微信和官方微博。了解J.D. Power 及廣告宣傳規(guī)則，請訪問。

注：后附三張圖表

品牌創(chuàng)新獎排名-豪華傳統(tǒng)能源汽車

品牌創(chuàng)新獎排名-主流傳統(tǒng)能源汽車

品牌創(chuàng)新獎排名-主流新能源汽車

(新媒體責編：syhz0808)