盡管近年來一直有“消費升級”的聲音，但是8萬級的汽車市場依然很大，其中以自主品牌的SUV為主。行業的內卷，讓消費者能夠在這個級別的市場中“淘到”實用，甚至越級的產品。事實上，經過幾十年的積累，自主品牌已經掌握了成熟的技術，在智能網聯等科技領域的應用甚至超過了很多國外品牌。

捷途X70，歐尚X7和哈弗M6 PLUS，分別是奇瑞、長安和長城三家主流自主品牌旗下的8萬級SUV。那么，究竟誰更值得買?我們來做一番對比。

造型：捷途X70和歐尚X7時尚，哈弗M6 PLUS拼湊感強

外觀方面，捷途X70和歐尚X7都是正向開發，整體和諧，時尚耐看。而哈弗M6 PLUS是在老一代哈弗H6的基礎上進行細節優化，協調性差一些，略顯老氣。此外，捷途X70和歐尚X7都采用大規格輪胎等，相比哈弗M6 PLUS要更加大氣。

內飾方面，捷途X70和歐尚X7布局都比較協調，給人一種溫馨的感覺，非常舒服。捷途X70扁平式多功能方向盤，對開式扶手箱，門板、中控以及副儀表臺的木紋飾板和鍍鉻飾條等，都帶著高級感，很難想像這是一款8萬元級的SUV。

哈弗M6 PLUS的內飾則給人一種拼湊感，懸浮式中控大屏邊框很厚，與車內整體布局顯得有些格格不入，整體協調性不好。此外，無論是方向盤造型，還是空調控制旋鈕，都十分古板，有些老氣。

配置：三款車都有各自優勢，捷途X70最為均衡

三款車都采用渦輪增壓發動機，動力都夠用。相比之下，歐尚X7是三款車中動力最強的，但是終端優惠幅度小，同配置價值條件下，要比捷途X70和哈弗M6 PLUS貴出1萬多，有些不劃算。

哈弗M6 PLUS的優勢主要體現在顯性配置豐富，入門級車型就配備了車聯網、自動空調和后排出風口，但是在懸架和轉向助力系統等用戶看不見地方多少有些缺乏誠意，雙橫臂懸架和機械液壓助力對廠家來說成本低，但對用戶體驗不友好。

捷途X70是三款車中最為均衡的，動力比哈弗M6 PLUS要強一些，倒車影像、中控液晶屏、全車車窗一鍵升降等實用性配置一應俱全，還是三款車中輪轂最大的，不僅看上去更有氣勢，抓地性能也更好。同時，捷途X70還享受整車終身質保，節省了不少用車成本。

空間：捷途X70優勢明顯

從尺寸來看，捷途X70車長和車寬都領先其他兩位選手，而且有5座、6座和7座三種座椅組合方式可選，可以說有著MPV的空間延展性和靈活性，非常實用。

對比具體的車內空間發現，捷途X70在頭部和肩部空間都有明顯優勢，歐尚X7腿部空間略為突出，而哈弗M6 PLUS則有更大的后備箱空間，但是后排座椅完全放倒后，捷途X70的后備箱縱深要更為長。

綜合點評：

整體來看，三款車的產品力都不錯，各自都有“看家本領”。哈弗M6 PLUS配置豐富，但內外飾相對差一些，底盤用料也有些不實在;歐尚X7動力最強，不過終端優惠少，同等條件下市場價格要比捷途X70和哈弗M6 PLUS貴出1萬多，不太劃算;捷途X70則相對要均衡一些，造型時尚，配置豐富，用料實在，空間也有突出優勢。因此，首選還是捷途X70。

(新媒體責編：syhz0808)