今年的4月18號，上海車展開幕的前一天，中國汽車工業史又迎來了一個歷史性的時刻，那就是奧迪和上汽集團共同組建的合資豪華品牌上汽奧迪正式官宣成立了，奧迪也成為了第一個和兩家中國車企合作、在中國擁有兩個合資品牌的豪華品牌。與此同時，上汽奧迪帶來了首款純電動SUV概念車Q5etron，并計劃在明年上市。

作為一個新生的豪華品牌，上汽奧迪的起點可以說是相當的高，上來的第一款車型就是臺行政級運動豪華車奧迪A7L。但實際上大家都清楚像A7L這樣的高端貴價車型是和銷量無緣的，上汽奧迪需要一款能“走量”的新車，實際上上汽奧迪早就準備好了這樣的一款新車，那就是被A7L搶走了絕大多數關注度的Q5etron“概念車”。概念車這三個字是需要打上引號的，因為實際上奧迪展出的這臺Q5etron車身上的各種細節顯示它他已經通過了各種認證，實際上已經是一輛預生產的工程車了，而上汽奧迪也很大方地表示在晚些時候會公布它的更多細節。

但實際上奧迪在Q5etron的發布會上已經挑明了這臺蒙著厚厚偽裝的純電動概念SUV的“真面目”，它擁有83.4kwh的電池組容量，新國標續航里程，也就是在基于比NEDC更加嚴苛的WLTP標準上的CLTC續航里程超過了560km，同時擁有6座或者7座的大空間布局。聽上去特別美好不是嗎？但接下來的信息可能會給奧迪的粉絲們當頭一棒，因為這臺Q5etron概念車采用的是來自大眾的純電MEB平臺，甚至連MEB平臺爭議最大的那個后輪電動鼓剎也一并保留了下來。

把83.4kwh容量、6座7座、MEB平臺、后鼓剎這四個關鍵條件綜合起來，你會發現上汽奧迪的這臺Q5etron和上汽大眾家的ID.6X有著說不清道不明的關系。我們甚至可以說，上汽奧迪這臺即將登場的多人座純電SUV就是一臺改頭換面的上汽大眾ID.6X，就像高爾夫和A3那樣。這對那些想要體驗“純粹的豪華體驗”的消費者們來說絕對不是什么好消息。當然大家也要明白的是同平臺并不代表一樣的實際體驗，經過區分的調教和不同的細節設定，兩臺結構相差無幾的新車也能擁有天差地別的區別，而大眾集團相當擅長這方面的操作。

上汽奧迪電動suv Q5etron怎么樣?我想對于真正的消費者們來說，這款電動suv究竟會定下一個什么樣的價格才是關鍵點所在，如果未來它能定一個相比同平臺的其他車型高的沒那么夸張的價格，我想消費者也一定不會吝嗇手里的鈔票，畢竟這樣的一款豪華純電SUV我想應該沒有人會拒絕的了吧。

(新媒體責編：syhz0808)