在國(guó)家強(qiáng)制使用兒童安全座椅立法后,中國(guó)才算真正進(jìn)入一個(gè)兒童座椅的普及階段,所以普及還處于初級(jí)階段。據(jù)《中國(guó)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2021年)》資料顯示,目前,中國(guó)制造了全世界80%的安全座椅,是世界上最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地,但中國(guó)人自身對(duì)兒童安全座椅使用率卻不及10%,由此可見從立法,到普及,到使用,預(yù)計(jì)這個(gè)會(huì)是一個(gè)較長(zhǎng)的過渡階段。

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其實(shí)中國(guó)的汽車行業(yè)也是在最近幾年才呈蓬勃趨勢(shì),相關(guān)的汽車與兒童的安全認(rèn)知體系還是完整性不夠,因此接下來也是要在政府與品牌方共同推動(dòng)下,兒童出行安全意識(shí)才真正得到最全面的市場(chǎng)教育。

就目前來看,對(duì)安裝兒童安全座椅不以為然者大有人在,總結(jié)的不外乎是很多家長(zhǎng)認(rèn)為安全座椅價(jià)格昂貴,使用周期過短,性價(jià)比不高,占地方,汽車安全座椅的安裝和使用方法不了解,以及使用汽車安全座椅與抱著小寶寶相比安全率會(huì)提升多少也不清楚等等綜合原因,形成不愿意購(gòu)買或使用的原因。

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家長(zhǎng)對(duì)于兒童汽車安全座椅對(duì)于寶寶的重要性,必須是首先的意識(shí)形態(tài)建立。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),很多交通事故都是在低于50公里的時(shí)速時(shí)發(fā)生的,另外據(jù)權(quán)威監(jiān)測(cè),車速在每小時(shí)50公里時(shí)發(fā)生碰撞,慣性作用下將產(chǎn)生30倍的重力加速度沖擊力,也就是說一個(gè)10公斤的兒童在事故發(fā)生的時(shí)候要承受接近300公斤的沖擊力。沒有人可以做到通過抱緊孩子,而不受到危險(xiǎn)攻擊。

據(jù)《中國(guó)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2021年)》相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在新修《未成年保護(hù)法》的實(shí)施推動(dòng)下,兒童安全座椅在線下線上銷售出現(xiàn)了增幅,但增速較慢。另一方面,據(jù)咨詢部分品牌方了解到,消費(fèi)者對(duì)于兒童座椅的詢問也顯大幅度增加。

白皮書數(shù)據(jù)顯示,2020年天貓兒童安全座椅交易額同比增長(zhǎng)5.92%、3.31%。相比之下,京東兒童安全座椅交易額增幅更大一些,2019年、2020年交易額分別同比增長(zhǎng)86.6%、20.5%,2021年第一季度銷售額同比增長(zhǎng)91.6%。從品牌份額上來看,數(shù)據(jù)顯示以德國(guó)品牌為代表的歐美品牌,憑借良好的品牌形象、產(chǎn)品質(zhì)量,依舊占據(jù)一大半市場(chǎng)份額。

當(dāng)然這個(gè)是可以溯源的,兒童安全座椅起源最早是德國(guó),并在本土就已經(jīng)歷經(jīng)多年市場(chǎng)教育普及與發(fā)展,整個(gè)歐美的兒童座椅市場(chǎng)成熟度都是毋庸置疑的。從德國(guó)20世紀(jì)60年代研發(fā)出世界上第一款兒童安全座椅,距今已經(jīng)有半個(gè)多世紀(jì)的歷史,而我國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)尚處于起步階段。雖然說國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)過多年的出口代加工,有一定的行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,但與部分國(guó)際一線品牌對(duì)比還是存在著一定的差距。

新修《未成年人保護(hù)法》正式實(shí)施正是第一步,相信隨著國(guó)家監(jiān)管力度逐年加強(qiáng),兒童安全座椅最終將從無序過渡轉(zhuǎn)型至有序是必然性的。不規(guī)范的劣質(zhì)生產(chǎn)商必然會(huì)出局,寶貝天使在母公司——奇德新材(300995)上市公司的大力支持下,會(huì)進(jìn)行新品開發(fā),基于一體化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),在原有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上不斷主攻核心科技,致力于打造寶貝天使成為兒童安全座椅新國(guó)貨標(biāo)桿,為寶寶出行保駕護(hù)航!

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