智能科技儼然成為下一代汽車標配，不少消費者已將輔助駕駛、智能網聯以及智能駕駛等納入購車考量。而這其中，小鵬汽車以小鵬P7為代表，用智能打動消費者心智，并撬動新勢力市場地位。據乘聯會最新零售銷量數據顯示，2021年8月，小鵬P7以 6165輛的優秀成績位列新勢力純電車型銷量榜第一，且連續4個月創歷史新高，上市一年有余，增長勢頭依然猛進。

在價格區間上，小鵬P7最高售價上探到40萬以上，比肩一線豪華品牌，但以其6165輛的單月交付量明顯已經超越了豪華中級車奔馳C級，更在豪華純電車銷量排行中獨占領先地位。我國國產汽車品牌正處于發力初期，且20萬以下市場混戰正酣，為何小鵬汽車僅憑P7這一款車型就能上至豪華車細分市場中殺出重圍，下可跑贏20萬市場廝殺?

以智能領先對手一個身位

國內新能源車市場的發展可分為兩個階段：第一階段為傳統燃油車向新能源車的轉變階段，第二階段則為新能源汽車向智能汽車的發展階段，且智能汽車將會長期引領汽車行業發展與風向。

在最新發布的8月乘聯會零售銷量數據中就可以發現，新能源汽車8月銷量同比增長168%，環比增長12.3%，1-8月累計銷量同比增長202.4%。這些顯眼的數據,說明新能源汽車市場已經實現了第一階段的轉變，并向著第二階段發起沖鋒。

小鵬汽車董事長何小鵬曾總結到“當智能電動汽車的市場滲透率在一線城市超過 10% 時，便很快會形成引領之勢。”而早在7月份，國內智能汽車的市場占有率均超過 11% ，一線城市的滲透率已經全部超過 17%，這說明智能電動汽車時代馬上已經快要全面到來。在2021麥肯錫汽車行業消費者洞察報告中，80%的消費者也認為智能功能很重要，輔助駕駛、智能網聯以及自動駕駛等被消費者納入購車考量。

從“油”入“電”易，從“電”入“智”難。而在這兩個階段中，小鵬汽車深度布局產品車型，憑借首款量產新能源車小鵬G3 成功打開新能源車市場，讓小鵬汽車躋身造車新勢力行列。緊隨其后上市的第二款車型小鵬P7則出廠就站在了智能電動汽車市場的起跑線上，通過OTA升級成為一臺可生長的智能汽車，占領智能賽道的同時，也占領了用戶的智能心智。

小鵬P7搭載了強⼤到完全不需要使⽤⼿機的Xmart OS 2.0全新智能⻋載系統，可直接叫板特斯拉Model 3的NGP智能輔助駕駛系統。同時還匹配了量產⻋最強⾃動駕駛硬件架構：14個攝像頭5個毫⽶波雷達，12個超聲波傳感器、英偉達Xavier計算平臺、博世iBooster制動助⼒系統等，再加上業內唯⼀360°雙感知融合感知系統，這些硬核元素順理成章將小鵬P7打造成為智能電動汽車行業天花板，讓用戶率先體驗到智能科技帶來的駕駛樂趣與輕松愉悅，小鵬P7一步到位的“領先感”誰能不愛?

二、以品質安全智能構建一個鐵三角

就在前段時間當前車規級芯片生產供應緊張，與眾多車企芯片短缺現象加劇銷量降低相比，小鵬汽車完整、穩定的研發與生產供應鏈優勢，讓小鵬P7銷量始終保持快速增長，成績喜人。

這離不開小鵬P7扎實精益的品質，也是其能收獲消費者的青睞、銷量穩定的重要原因。以89.4%的超高得分率斬獲中國汽車技術研究中心C-NCAP五星評價，在主動安全方面，小鵬P798.51%的得分率成為迄今為止純電車型此項最高分。P7在智能行車、智能安全、智能交互、智能能效、換道輔助等多個智能化指標上的優異表現，更是斬獲了i-VISTA中國智能汽車指數行業首個五星車型。這兩個“五星好評”充分肯定了小鵬P7的安全保障和智能化成果，為小鵬P7的銷量增長、搶占高端汽車市場，注入了一劑強心劑。

小鵬P7喜人銷量又一次實現了國內新勢力品牌的彎道超車，是小鵬汽車堅持以智能技術占領用戶心智的品牌成果。相信未來小鵬汽車也將在研發和產品方面持續發力，將更多自主研發的創新技術和產品推向市場，助力國產車進軍高端市場，為中國品牌的崛起提供動能。

(新媒體責編：syhz0808)