2017年,羅戈網(wǎng)開始舉辦第一屆合同物流活動,今年是第五屆。這幾年,我們感受到什么變化?

2019年,我們以幾類核心企業(yè)供應(yīng)鏈為線索,分析“數(shù)字化”如何重構(gòu)合同物流世界;2020年,我們走到甲方及合同物流的需求層面,探討B(tài)2C電商合同物流;本著時刻把握合同物流動態(tài)的精神,今年我們試圖探索合同物流的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),與此同時創(chuàng)新性地提出供應(yīng)鏈“密度論”。

9月24日,由羅戈網(wǎng)主辦的以“供應(yīng)鏈密度論 重構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)”為主題的“2021(第五屆)合同物流&供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”在深圳舉辦,現(xiàn)場集結(jié)了深耕物流行業(yè)一線投資人、物流行業(yè)巨頭企業(yè)高管、貨主企業(yè)代表以及相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者們一同探討供應(yīng)鏈&合同物流的新觀點、新機遇及最新發(fā)展趨勢。此會議由羅戈網(wǎng)CEO Tracy主持。羅戈研究院長潘永剛在峰會現(xiàn)場發(fā)布“2021中國合同物流企業(yè)排行榜30強”,并對《2021供應(yīng)鏈&合同物流發(fā)展報告》進(jìn)行了解讀。

2019年,順豐與DPDHL完成敦豪中國供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)融入順豐這個具有歷史性意義的項目,開啟長期戰(zhàn)略合作。2021年2月,順豐控股與DPDHL在中國區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)以“順豐供應(yīng)鏈”的全新面貌開始了征程。

在會上,首先順豐供應(yīng)鏈CDO孫偉以打造《行業(yè)縱深的數(shù)字化供應(yīng)鏈》為主題進(jìn)行分享,他認(rèn)為,供應(yīng)鏈數(shù)字化之路需要我們沉淀數(shù)據(jù),不斷組合和迭代,形成具有行業(yè)深度的產(chǎn)品方案,順豐供應(yīng)鏈將基于既有的數(shù)字化方向和戰(zhàn)略,夯實數(shù)據(jù)基礎(chǔ),提升數(shù)據(jù)能力,打造具有行業(yè)縱深的解決方案,利用市場領(lǐng)先的服務(wù)能力以及邊際效應(yīng)為客戶和公司實現(xiàn)價值。

順豐供應(yīng)鏈CDO孫偉:《行業(yè)縱深的數(shù)字化供應(yīng)鏈》

他表示,企業(yè)數(shù)字化最核心的是如何從上往下,從企業(yè)上層開始深度改變企業(yè)文化,同時需要從下往上,讓一線運營人員及底層用戶適應(yīng)數(shù)字化體系,這是完成縱深數(shù)字化供應(yīng)鏈實踐的關(guān)鍵因素。

接著,米其林供應(yīng)鏈VP 吳俊毅表示,“數(shù)字化的供應(yīng)鏈和數(shù)字化的客戶體驗是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型最關(guān)鍵的核心。”

米其林供應(yīng)鏈VP 吳俊毅:《傳統(tǒng)企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型》

在吳俊毅看來,供應(yīng)鏈的服務(wù)其實離消費者越近,供應(yīng)鏈的復(fù)雜度就會越高,供應(yīng)鏈的價值也就越值錢,這是市場看到的趨勢。對于傳統(tǒng)企業(yè),我們必須要建立起可以理解消費者,直達(dá)消費者,以及能提高效率的數(shù)字化供應(yīng)鏈能力。這里的關(guān)鍵點包括建立數(shù)字戰(zhàn)略和目標(biāo)、組織架構(gòu)的變化、改變工作方法、做好人力儲備、打造生態(tài)體系等等。

中國消費市場已進(jìn)入存量博弈時代,企業(yè)也從單一維度進(jìn)入多維度競爭,從物理空間競爭到物理及虛擬空間的立體競爭,對于企業(yè)而言,擁抱全渠道是尋找增量的唯一途徑。

企業(yè)的全渠道運營,需要供應(yīng)鏈的支撐。安得智聯(lián)首席產(chǎn)品官林泰恩介紹,越來越多企業(yè)割裂分離的線上線下運營體系會慢慢走向BC一體化,走向一盤貨。

安得智聯(lián)首席產(chǎn)品官林泰恩:《BC一體化運營 助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級》

其中,一盤貨可分為三個階段,第一階段是物理一盤貨,即庫存物理一盤貨,解決庫存透明、物流搬倒次數(shù)減少帶來的降本增效率;第二階段是庫存一盤貨,即線下各級渠道庫存打通共享,實現(xiàn)更低安全庫存滿足市場供應(yīng);第三階段是線上線下一盤貨,線上、線下解決產(chǎn)品區(qū)隔,庫存打通共享,物流環(huán)節(jié)實現(xiàn)整合共享。

針對全球物流與供應(yīng)鏈企業(yè)如何通過數(shù)字化運營去降本增效這一問題,運匠科技創(chuàng)始人CEO 陳偉發(fā)表了看法。他認(rèn)為,數(shù)據(jù)資產(chǎn)是企業(yè)最重要的核心資產(chǎn),而且數(shù)據(jù)的價值跟網(wǎng)絡(luò)節(jié)點是成平方的。

運匠科技創(chuàng)始人CEO 陳偉:《數(shù)智共建一體化供應(yīng)鏈物流管理》

面向物流領(lǐng)域的規(guī)劃,我們要做到通盤的規(guī)劃。因為包括上下游組織、人、單、貨、資金、運力、場、設(shè)備、包裝、工具等等,其實是像空氣一樣24小時一直在流動,一直在聯(lián)動的,是深入貫穿到物流各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的。我們不但要關(guān)注數(shù)字化覆蓋率,也要通過數(shù)字化將人、貨、場、車全部打通,實現(xiàn)精細(xì)化運營。

在數(shù)字化時代,運輸行業(yè)會發(fā)生什么變化?未來的趨勢會是什么?在路歌董事長兼CEO馮雷看來,貨運的數(shù)字化時代已經(jīng)到來了,其中網(wǎng)絡(luò)貨運本身不是一種商業(yè)模式,而是推動物流進(jìn)行數(shù)字化演進(jìn)的政策體系。

路歌董事長兼CEO 馮雷:《數(shù)字時代運力供應(yīng)鏈的再分工》

在互聯(lián)過程中,運輸鏈條也是一個供應(yīng)鏈,路歌稱其為運力的供應(yīng)鏈,包含最低端的小個體等各個鏈條、物流需求對接及各種管理環(huán)節(jié)。馮雷預(yù)測,未來運力供應(yīng)鏈再分工將是貨運產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢。期待未來這個數(shù)字化貨運新世界,里面有長期信任、有全鏈路智能和深度協(xié)同,在這個鏈條里,大家通過協(xié)同創(chuàng)造價值。

與成熟市場相比,中國2020年托盤租賃市場的滲透率僅有7%,目前發(fā)展還處于比較早期的階段,與歐美市場還存在比較大的差距。

未來中國載具市場會向哪些方向發(fā)展?集保中國供應(yīng)鏈方案首席專家王喆認(rèn)為,供應(yīng)鏈端到端載具循環(huán)共享是一個明顯的趨勢,就像共享單車一樣,通過標(biāo)準(zhǔn)化,讓所有供應(yīng)鏈的客戶和廠商都能使用這個托盤,鏈接整個供應(yīng)鏈上下游。另一方面是數(shù)智化,FRID的芯片和條形碼讓托盤承載的貨物和托盤本身連接,能夠?qū)崿F(xiàn)在途跟蹤、實時溫濕度監(jiān)控等功能,能有效降低貨損。

集保中國供應(yīng)鏈方案首席專家 王喆:《物流載具循環(huán)共享助力供應(yīng)鏈端到端綠色高效》

“真正的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭,而不是公司之間的競爭。”

在國內(nèi)捕捉市場增量,模式創(chuàng)新中供應(yīng)鏈成為核心驅(qū)動力,京東物流智能供應(yīng)鏈平臺部資深總監(jiān)周磊從中看到了四個趨勢。

京東物流智能供應(yīng)鏈平臺部資深總監(jiān)周磊:《數(shù)智化供應(yīng)鏈趨勢洞察》

趨勢一,供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施要求越來越高了,有句話說,互聯(lián)網(wǎng)使所有行業(yè)都值得做一遍;趨勢二,一些經(jīng)典快反供應(yīng)鏈的打法,一種新模式在逐漸成型;趨勢三,隨著國貨品牌的崛起,DTC模式逐漸露出,開始引領(lǐng)數(shù)字化供應(yīng)鏈;趨勢四,以客戶為中心的線下連鎖模式,供應(yīng)鏈成為平臺優(yōu)勢,甚至是一種剛需。

物流行業(yè)的競爭要素正在從拼規(guī)模,到拼運營、拼成本能力的方向轉(zhuǎn)變。

在知輪車服總經(jīng)理趙俊詳看來,未來數(shù)字化管理的顆粒度將越來越精細(xì),輪胎作為車輛的重要零部件之一,深度影響車輛的運營成本。輪胎的數(shù)字化管理在未來的車輛管理中,一定會成為必需品。

知輪車服總經(jīng)理趙俊詳 :《物流全場景輪胎整體解決方案》

比如,通過貼胎式傳感器抓取胎溫、胎壓、車速、磨耗等數(shù)據(jù),并結(jié)合輪胎數(shù)字化管理系統(tǒng),對輪胎全生命周期進(jìn)行數(shù)字化服務(wù)與管理,幫助用戶全方位提升車輛運營管理水平。這也是知輪科技一直在做的事情。

作為行業(yè)老兵,安迅物流有限公司的未來發(fā)展戰(zhàn)略是什么?在會上,安迅物流VP王卓首次公開安迅物流的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。

安迅物流VP王卓:《智慧倉網(wǎng) 打造高質(zhì)量共享平臺模式》

據(jù)羅戈研究數(shù)據(jù),2020年端到端供應(yīng)鏈服務(wù)商市場規(guī)模為1.79萬億,預(yù)計到2025年整個市場將達(dá)到3.14萬億,面對如此大的市場,頭部企業(yè)之外,其他企業(yè)如何破局?安迅的選擇是以結(jié)交更多朋友,擁抱友商,建立一個平臺加科技的概念,贏得未來的市場。

其中,安迅云倉開放平臺,是其走出的第一步,未來安迅希望在信息技術(shù)的支撐下,構(gòu)建一套開放、共享、社會化的物流平臺,在全國范圍內(nèi),構(gòu)建一個開放度程度極高的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)創(chuàng)新正在深入影響商業(yè)模式以及物流的每一個環(huán)節(jié)。云鈉科技CEO 鮑雨 表示,目前在物流行業(yè)仍存在大量重復(fù)、繁瑣的工作任務(wù)。比如,貨代行業(yè)從倉儲、運輸,再到報關(guān)、制單、目的地港協(xié)作,最后把貨物更新信息給到收貨人,過去要通過用人工把信息錄入,非常耗時間。但其實這些都是可以被機器人替代的,RPA 技術(shù)可以在不修改原有軟件或系統(tǒng)的情況下,模擬人類在計算機等數(shù)字化設(shè)備中的操作,減少大量重復(fù)、繁瑣的工作任務(wù),從而幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

云鈉科技CEO 鮑雨 :《當(dāng)物流遇上RPA》

總體來看,RPA技術(shù)給物流行業(yè)帶來的價值主要有三個方面:

1)以柔性的方式打通供應(yīng)鏈,實現(xiàn)線下要素線上化;

2)區(qū)別傳統(tǒng)信息化推動自上而下,RPA提供了一種自下而上的轉(zhuǎn)型能力;

3)在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)推動技術(shù)框架下,提供了技術(shù)賦能業(yè)務(wù)和流程變革的能力。

中國日益崛起的高新產(chǎn)業(yè)規(guī)模與較低供應(yīng)鏈服務(wù)外包比例構(gòu)成可觀增長空間。供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展空間,主要取決于所服務(wù)的行業(yè)產(chǎn)值、行業(yè)增速、物流費用率、行業(yè)外包需求提升等四個要素。

從資本市場角度,興業(yè)證券交通運輸行業(yè)聯(lián)席首席分析師肖祎認(rèn)為,以順豐供應(yīng)鏈、菜鳥供應(yīng)鏈、海晨股份、準(zhǔn)時達(dá)、京東物流等為代表的一批優(yōu)秀企業(yè)正潛心耕耘于需求爆發(fā)的前夜。

興業(yè)證券交通運輸行業(yè)聯(lián)席首席分析師肖祎:《機遇與挑戰(zhàn) 資本視角下的合同物流還有哪些風(fēng)口》

在需求爆發(fā)前夜,供應(yīng)鏈企業(yè)最大的挑戰(zhàn)是學(xué)習(xí)成本過高的問題,對此肖祎指出,企業(yè)一定要擁有幾個核心特點,即要有非常強的數(shù)字化基因,要建大中臺策略,抓住現(xiàn)在泛電子化機遇。

在新技術(shù)高速發(fā)展的大背景下,視覺AMR如何賦能合同物流企業(yè)?靈動科技市場&產(chǎn)品規(guī)劃部高級總監(jiān)、物流自動化專家呂龔棟闡述了自己看法。他認(rèn)為,視覺AMR的核心是通過大規(guī)模機器人協(xié)同工作,提供一套無人化的行業(yè)解決方案。AMR自主移動機器人的智能化程度和柔性能力都很高,可在顯著提升搬運效率同時降低人工成本。未來,AMR自主移動機器人將有望成為人工智能產(chǎn)業(yè)垂直落地的風(fēng)口。

靈動科技市場&產(chǎn)品規(guī)劃部高級總監(jiān)、物流自動化專家呂龔棟:《智慧物流最佳實踐 打造端到端柔性解決方案》

從2017年開始,羅戈研究每年都會圍繞不同的主題及行業(yè)發(fā)展趨勢發(fā)布《合同物流發(fā)展報告》。2017在第一版《中國合同物流發(fā)展報告》里,羅戈研究嘗試從整體層面呈現(xiàn)國內(nèi)合同物流當(dāng)前現(xiàn)狀。2018年第二版報告主題是“關(guān)注變化”,并期望回答合同物流需求、服務(wù)、市場競爭在發(fā)送什么變化。2019第三版報告關(guān)注點是供應(yīng)鏈端的“核心企業(yè)”,并圍繞核心企業(yè)展開的供應(yīng)鏈展開分析,對比商業(yè)模式、供應(yīng)鏈、物流外包服務(wù)需求等差異。2020年第四版報告以商業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新帶來的合同物流新內(nèi)涵為主要看點。

在本次會議上,羅戈研究院長潘永剛對《2021中國供應(yīng)鏈&合同物流發(fā)展報告》進(jìn)行解讀,創(chuàng)新性地提出供應(yīng)鏈“密度論”。

羅戈研究院長潘永剛《2021中國供應(yīng)鏈&合同物流發(fā)展報告》

供應(yīng)鏈物流密度論包含訂單密度,即一定時期、區(qū)域內(nèi),可整合的客戶訂單數(shù)量/規(guī)模,是供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)的驅(qū)動力;網(wǎng)點密度即一定時期、區(qū)域內(nèi),履約交付網(wǎng)點的數(shù)量,是供應(yīng)鏈物流面向不同場景/訂單的履約力;數(shù)據(jù)密度即一定時期、場景下供應(yīng)鏈物流相關(guān)數(shù)據(jù)的完整度、豐富度,是企業(yè)進(jìn)行服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)與運營的優(yōu)化力。

會議最后,數(shù)百位物流與供應(yīng)鏈人一同見證了“2021 LOG供應(yīng)鏈&合同物流創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”的誕生。

經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)票選和專家評審,羅戈網(wǎng)甄選出24家企業(yè)獲得“2021 LOG供應(yīng)鏈&合同物流創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”。包含數(shù)字化信息平臺、合同物流、網(wǎng)絡(luò)貨運、綠色設(shè)備等各類領(lǐng)先企業(yè)及后起之秀,作為行業(yè)具有影響力和公信力的評選活動,該獎項旨在表彰物流企業(yè)在行業(yè)的突出表現(xiàn)以及對技術(shù)的追求和創(chuàng)新。

在活動最后,羅戈研究院長潘永剛為獲獎企業(yè)頒獎,愿各企業(yè)以此作為新起點,再接再厲,續(xù)寫輝煌。在新技術(shù)、供應(yīng)鏈升級的大趨勢下,羅戈網(wǎng)將攜手更多物流與供應(yīng)鏈企業(yè)聚焦新制造、新消費、新物流市場趨勢以及新技術(shù)實踐應(yīng)用,推動物流與供應(yīng)鏈行業(yè)發(fā)展。

獲獎名單如下:

安得智聯(lián)

北京潤眾科技有限公司

查貨寶(江蘇)科技物流有限公司

赤灣東方智慧物聯(lián)科技(深圳)有限公司

第四范式(北京)技術(shù)有限公司

安迅物流有限公司

合肥維天運通信息科技股份有限公司

集保物流設(shè)備(中國)有限公司

卡力互聯(lián)科技(上海)有限公司

靈動科技(北京)有限公司

山東佳怡供應(yīng)鏈管理有限公司

上海弘人網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

上海先爍信息科技有限公司

上海云鈉信息科技有限公司

上海運匠信息科技有限公司

深圳市易流科技股份有限公司

深圳市云戀科技有限公司

四驪-供應(yīng)鏈一體化平臺 安吉加加信息技術(shù)有限公司

唯智信息技術(shù)(上海)股份有限公司

浙江綠色慧聯(lián)有限公司

知輪(杭州)科技有限公司

中糧福臨門食品營銷有限公司

中遠(yuǎn)海運物流倉儲配送有限公司

準(zhǔn)時達(dá)國際供應(yīng)鏈管理有限公司

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