雖然疫情影響著全行業(yè),但是北京現(xiàn)代在產(chǎn)品布局上卻迎頭而上,先后推出了菲斯塔純電動(dòng)、第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新ix35等重磅車型。高密度的新車上市,無疑使得北京現(xiàn)代成為2020年最火的車企之一。
過去的兩年時(shí)光對(duì)韓系車企來說并不輕松,隨著中國自主品牌的強(qiáng)勢崛起,以性價(jià)比見長的北京現(xiàn)代備受壓力。不過,北京現(xiàn)代畢竟是一家成熟車企,性價(jià)比并非唯一的殺手锏。一年多前,北京現(xiàn)代發(fā)布了全新技術(shù)品牌“HSMART+戰(zhàn)略”,包含智+環(huán)保、智+互聯(lián)、智+自由三大板塊,明確為北京現(xiàn)代新一輪產(chǎn)品的進(jìn)化路徑指明方向。
如果你在百強(qiáng)巡展現(xiàn)場,你會(huì)看到從轎車、SUV到MPV,由全新車型組成的北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣吸引了眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注,它們幾乎都是近一年內(nèi)甚至是剛剛亮相的新一代產(chǎn)品,造型年輕、新潮,應(yīng)用了現(xiàn)代最新技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。本次參加百強(qiáng)巡展的全新一代名圖、第七代伊蘭特、全新ix35,以及新鮮出爐的MPV車型庫斯途,都標(biāo)志著北京現(xiàn)代已經(jīng)展開了新一輪車型攻勢。注入新鮮血液的產(chǎn)品線,不僅將在各個(gè)細(xì)分市場滿足消費(fèi)者需求,也將助推北京現(xiàn)代重返上升通道,畢竟多元化、年輕化的產(chǎn)品是銷售增長的核心驅(qū)動(dòng)力,而北京現(xiàn)代如今正在產(chǎn)品布局上全面開花。
第一時(shí)間與瀘州消費(fèi)者見面的家用MPV車型庫斯途,成為本次展會(huì)上的明星車型。這款新車定位非常清晰,就是滿足家庭消費(fèi)者的需求。家用MPV既要尺寸足夠大,能提供真正好用的3排座空間,又不能太大以至于過分犧牲日常駕駛的便利性,車長不宜超過5米,車寬不宜超過1.9米。庫斯途在車身尺寸上的控制可謂恰到好處,它的外形規(guī)格(4950/1850/1734mm)比本田奧德賽略勝一籌,能提供充裕的3排座大空間,同時(shí)又明顯比別克GL8這樣的商務(wù)MPV更緊湊,幾乎與一臺(tái)B級(jí)轎車大體相當(dāng),在提供寬敞、靈活、實(shí)用內(nèi)部空間的同時(shí),又保障了日常駕駛的便利、靈活。比起二排為尊的商務(wù)MPV和客貨兩用的低端MPV,真正的家用MPV使用場景更為復(fù)雜,家庭乘員訴求各不相同,庫斯途在這方面拿捏也是恰到好處,全員體貼的座艙設(shè)計(jì)、豐富的配置和友好的駕控標(biāo)準(zhǔn),成為人人可用、家家能買的真正的“家用MPV”。并且,以往MPV車型的通病就是不好看。無論是客貨兩用的低端MPV,還是中高端的商務(wù)MPV,設(shè)計(jì)都很難逃離“面包車”的窠臼。“油膩感”可以說是MPV車型不被中國家庭用戶認(rèn)可的重要原因。庫斯途則徹底擺脫了“面包車”的設(shè)計(jì)套路,給人的第一印象完全不像一臺(tái)MPV,反而頗有點(diǎn)SUV的意思,甚至可以說是MPV和SUV的完美融合。
為了更好地觸達(dá)用戶,北京現(xiàn)代緊隨潮流,充分利用抖音、快手、小紅書等社交新媒體制造流量,從多維度向消費(fèi)者展示品牌形象。在第十代索納塔上市前期,北京現(xiàn)代與抖音、網(wǎng)易云音樂、騰訊游戲、騰訊視頻等多平臺(tái),全方位、多圈層、大流量實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)引爆,以年輕人更接受的方式,打造品牌年輕化。
(新媒體責(zé)編:zpl05)
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