在“雙碳”目標指引下，交通運輸行業低碳化發展意義重大。為系統研究互聯網貨運平臺在“雙碳”戰略下的價值貢獻和發展路徑，為交通運輸綠色轉型和可持續發展提供有益參考，滿幫集團和交通運輸部規劃研究院共同合作，開展《我國碳達峰碳中和背景下互聯網道路貨運平臺發展戰略與路徑》課題研究，在本屆可持續交通大會召開之際，正式發布了課題研究報告。

研究顯示，在碳減排的不同方式和路徑中，互聯網貨運平臺利用大數據等技術，降低公路貨運空駛、空載、空置，切實推動公路貨運行業節能減排、綠色發展。

智能匹配車貨 降低公路貨運“三空”

“公路運輸是交通運輸領域碳排放的重要領域，碳排放占交通運輸行業排放總量的80%以上。”在公路運輸中，公路貨運是碳排放的重點領域，碳排放占比超過60%，其中重型貨車占公路貨運碳排放總量超過85%。

將數字化等技術應用到公路貨運領域，可以有效提升交通運輸系統效率，進而降低車輛能耗和碳排放。以我國車輛空駛率從45%降至25%為例，每年可以減少無效行駛里程1472億公里，減少二氧化碳排放6951萬噸。從發達國家發展經驗來看，公路貨運利用數字經濟和平臺經濟發展智慧物流，已成為碳減排的重要手段之一。

近年來，滿幫集團致力于打造數字化的互聯網貨運平臺，通過車貨智能匹配完成貨主與司機的無縫連接，實現貨主高效找車、司機快速找貨，有效解決互聯網貨運平臺配載效率低、行駛線路缺乏規劃等問題。通過將線下供需匹配數字化、標準化、智能化，提升大數據算法的匹配效率，滿幫平臺大幅降低公路貨運的空駛、空置、空載“三空”情況，助力提升運營效率，推動節能減排。

研究報告發布的數據顯示，滿幫平臺通過向貨車司機提供的回程貨源以及多貨源點之間的網狀路徑規劃，有效降低返程車空駛率，2020年累計減少碳排放1168萬噸。通過降低車輛在裝卸貨點之間車廂利用不足的空置率，2020年累計減少碳排放170萬噸。

此外，滿幫充分發揮數字平臺的網絡效應和規模效應，通過零擔拼車業務，降低車輛空載率，折算年減少碳排放82萬噸。

未來，滿幫集團還將深挖降低“三空”潛力，建立線上線下互動物流網絡，降低車輛空置率。通過積極發展貨運物流數字化智能化平臺，整合線下物流資源，建立線上線下智能互動的公路物流網絡，滿幫集團打造智能匹配調度系統，實現貨物與車輛有效匹配，降低車輛空駛率。

“我們還將建立市場需求仿真模型，實現貨運資源優化配置和供需平衡調整功能，打造高精度智能匹配調度系統，實現智能車貨匹配、智能實時調度、智能標準報價，以及對物流信息全程追蹤和可視化，保障車輛返程有貨可拉。”滿幫集團相關負責人說。

下一步，滿幫集團將持續完善“零擔拼車”服務，降低車輛空載率。同時，進一步提升公路干線物流貨源、車輛、路線、價格的匹配速度、精準度和運輸組織效能，實現貨物搭載標準化運行，提高車輛利用率。

建立碳排放管理平臺 盤活碳資產價值

面向未來，滿幫集團還將通過建立碳排放管理平臺、探索多式聯運數字化場景、推廣新能源汽車等措施，助力行業實現“雙碳”目標。

據悉，通過建立碳排放管理平臺，滿幫集團以智慧物流數字貨運平臺為基礎，開發碳排放管理平臺，建立碳排放核算體系，為道路貨運行業碳排放核算、碳排放強度基準值的確定，以及貨運行業進入全國碳交易市場提供有效支撐。

在完善平臺碳資產精細化運營能力的同時，滿幫集團聯合光大銀行、擎天科技等企業積極盤活碳資產運營價值，提高廣大貨車司機的減碳意識，為道路貨運行業碳減排路徑及措施效果評估提供借鑒。

研究報告顯示，優化運輸組織模式，探索多式聯運數字化場景，是滿幫集團未來的重點工作之一。通過推動將公路貨運平臺與鐵路、航空、水運銜接，建設市場化的多式聯運全程貨運信息平臺，滿足干線和節點的多式聯運信息互聯互通，為貨主提供“門到門”一站式全程多式聯運服務。此外，滿幫集團還收集掛車信息，建立共享掛車池，建立“滿幫平臺+共享掛車池”線上線下結合模式，為貨主和車主提供智能高效的甩掛運輸服務。

隨著新能源汽車技術更加成熟，滿幫集團將積極配合各地人民政府推動城鄉物流配送、城際貨運領域新能源汽車推廣應用，加大對新能源汽車推廣應用的支持力度。通過識別平臺中承運強度較高或臨近報廢期的汽車，滿幫集團將引導貨車司機更新選擇新能源汽車。同時，通過統計區域物流配送活躍區域和車輛活動規律，為政府部門優化公共充電樁布局建設和運營管理提供參考。

接下來，滿幫將繼續秉持“讓物流更智慧”的使命和責任，致力于通過平臺技術手段促進我國物流行業提質增效和節能減排，讓全行業更多關注到“雙碳”目標下，數字物流新業態的價值和作用。同時，與社會各界一道努力，引導公路貨運數字化綠色低碳化轉型，為交通運輸可持續發展貢獻力量。

注：報告中的碳減排量由交通運輸部規劃研究院聯合滿幫測算，較之滿幫此前對外公布的減排數據，采用了更準確的方法并覆蓋全業務場景。

(新媒體責編：qiaoyidan)