11月4日，由希迪智駕和騰訊聯合編寫的《“智慧城市+智能網聯汽車”協同發展 智能網聯精準公交解決方案白皮書》(下稱：白皮書)在騰訊數字生態大會上重磅發布，希迪智駕聯合創始人、CEO馬濰博士，騰訊智慧交通副總裁施雪松出席發布會并發言，騰訊戰略發展部高級顧問翟永平，騰訊智慧交通智能網聯總經理井明燦現場見證發布。

在白皮書發布之前，希迪智駕與騰訊進行了戰略伙伴簽約，雙方將基于希迪智駕在商用車自動駕駛及智能網聯核心技術的積累，以及騰訊在交通云、交通圖、C端觸達等平臺的專長，聚焦智慧交通與智能網聯賽道，開展更加深入的合作，共建“讓民眾有獲得感的智能網聯交通體系”，共創未來交通新圖景。

希迪智駕與騰訊進行戰略伙伴簽約

隨著國家《交通強國建設綱要》、《國家綜合立體交通網規劃綱要》、《智能汽車創新發展戰略》、《第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》等政策的推進，車路協同、智能網聯已經成為我國建設交通強國以及智慧城市的新技術力量。住建部、工信部公布的”智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展“首批示范城市等文件也提出車路協同、智能網聯是未來重要戰略發展方向。

希迪智駕與騰訊聯合發布白皮書

希迪智駕聯合創始人、CEO馬濰在白皮書發布致辭時表示：瑞士的人均汽車保有量全球第一，但由于其公交覆蓋密度、服務水平、方便程度、智能化水平都非常高，使得市民乘坐公交出行比例超過90%，交通暢通度也非常高。

國家針對公交優先戰略也發布了各項政策支持方案，希迪智駕首創的主動式公交優先系統是一套智能網聯技術的應用，通過車輛和路口信號控制機的厘米級定位、毫秒級延時的實時信息交互，使得信號機能夠根據車輛發出的請求，以及當前交通狀況，執行包括綠燈延長、紅燈截斷等針對公交車的不同優先策略，給予公交車更多路權，達到公交優先的效果。

騰訊智慧交通副總裁施雪松表示：智能網聯的發展，歸根結底的目標還是要落在如何讓老百姓獲得更美好的交通體驗與城市宜居上。騰訊聯合希迪智駕共同打造的智能網聯精準公交，已在長沙落地運行，真正的把公交開成了地鐵，既快速又準點，讓更多的老百姓放棄私家車轉向公共交通出行，大幅提升公交出行的分擔率，在降低城市交通擁堵的同時也大幅降低了交通領域的碳排放，為城市雙碳目標貢獻力量。

為此，圍繞“精確診斷、精準施策、精細運營、精心服務”的發展路徑，騰訊聯合希迪智駕共同打造的智能網聯精準公交，把公交開成了地鐵，讓更多的老百姓放棄私家車轉向公共交通出行，在降低城市交通擁堵的同時也大幅降低了交通領域的碳排放，為城市雙碳目標貢獻力量。

作為業內最早一批從事車路協同核心技術研發和應用的企業，希迪智駕聯合騰訊共同打造的智能網聯精準公交，充分融合騰訊大數據、C端觸達及希迪智駕主動式公交系統能力，實現線路站點精準選取、公交信號主動優先、服務觸達無微不至，為老百姓提供準點、快速、聚客的服務體驗。在長沙的落地實踐中，上線運行僅半月時間，就成功的讓24.7%的市民轉變為公交通勤，基于市民強烈要求，發車班次從早晚各兩趟，增加到早晚各八趟，僅兩個月時間，就讓沿線交通擁堵狀況大大改善。

簽約合影

未來，希迪智駕與騰訊將攜手更多生態伙伴，深耕智能網聯，堅持智能網聯融合智慧交通、協同智慧城市的發展路徑，回歸交通本質，立足以人為本，打造更多讓老百姓有感知、有溫度的場景，為城市發展、百姓宜居貢獻一份力量。

《“智慧城市+智能網聯汽車”協同發展 智能網聯精準公交解決方案白皮書》集聚了雙方在智能網聯精準公交助力智慧城市建設方面的研究成果和實踐經驗，同時也廣泛征詢了包括中國公路學會、中國城市規劃設計研究院城市交通專業研究院、深圳城市交通規劃設計研究中心等在內的眾多城市和交通領域專家、學者的寶貴建議。

(新媒體責編：zpl05)