“雙碳目標(biāo)”的提出及國(guó)六時(shí)代的正式開啟，對(duì)商用車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。在新的發(fā)展背景下，作為動(dòng)力總成領(lǐng)域新勢(shì)力的動(dòng)力總成品牌，漢馬動(dòng)力將如何發(fā)展?

帶著這個(gè)問題，近日，記者走進(jìn)漢馬科技，尋找問題的答案。

漢馬動(dòng)力缸體生產(chǎn)線

漢馬動(dòng)力基礎(chǔ)良好

漢馬動(dòng)力是漢馬科技整合全球資源，自主正向開發(fā)的高端動(dòng)力產(chǎn)品。漢馬動(dòng)力2007年開始立項(xiàng)，2010年第一臺(tái)樣機(jī)在奧地利格拉茨市成功點(diǎn)火，2012年11月在上海寶馬展隆重發(fā)布。漢馬動(dòng)力上市后，以節(jié)油、動(dòng)力強(qiáng)勁和可靠性高等突出優(yōu)勢(shì)迅速打開市場(chǎng)，2016年的年產(chǎn)銷量即突破10000臺(tái)，躋身主流重型發(fā)動(dòng)機(jī)品牌行列。在重型車全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代之際，漢馬科技又相繼推出了系列國(guó)六柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

漢馬科技集團(tuán)副總經(jīng)理、發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總經(jīng)理呂林告訴記者，早在2016年年末的時(shí)候，漢馬動(dòng)力12升國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)便成功點(diǎn)火，隨后的2017年至2018年，漢馬動(dòng)力10升、13升以及11升國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)也相繼點(diǎn)火成功。2019年推出了首款滿足國(guó)六法規(guī)排放的重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)并在北京率先投入使用。

“漢馬國(guó)六動(dòng)力具有以下特點(diǎn)：一是技術(shù)路線多樣化，滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況需求;二是設(shè)計(jì)先進(jìn)、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊重量輕;三是精細(xì)化標(biāo)定，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性好;四是采用博世全套國(guó)六后處理系統(tǒng)，排放好，可靠性高。”

漢馬動(dòng)力總裝線

截至目前，漢馬國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)主要為7L、9L、11L、13L四個(gè)排量，柴油、天然氣兩類燃料為平臺(tái)，功率覆蓋270馬力至560馬力，滿足牽引物流、自卸、工程專用等多種整車應(yīng)用。

通過十多年的不懈努力，漢馬科技不僅研發(fā)出了國(guó)際一流水平的高端重型發(fā)動(dòng)機(jī)，形成了較高水平的技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品體系越來越健全，并且在國(guó)六產(chǎn)品的研發(fā)上也做出了突出成績(jī)，同時(shí)也為“雙碳目標(biāo)”背景下后國(guó)六時(shí)代的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

吉利商用車賦能開啟漢馬動(dòng)力多元化新征程

圍繞“碳達(dá)峰，碳中和”國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，重型商用車行業(yè)是主戰(zhàn)場(chǎng)，動(dòng)力總成作為整車最核心的部分，在面對(duì)四階段油耗、雙碳目標(biāo)等國(guó)家戰(zhàn)略和行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)下，必然要承擔(dān)起更大的責(zé)任，朝著低碳節(jié)能方向發(fā)展。

就動(dòng)力而言，朝節(jié)能、智能和高效發(fā)展是大勢(shì)所趨，無論是雙碳目標(biāo)的要求還是四階段油耗限值的規(guī)定，多元產(chǎn)品技術(shù)路線是必然的選擇。因此，重型商用車行業(yè)未來將進(jìn)入多元?jiǎng)恿ν瑘?chǎng)競(jìng)技的新時(shí)代，不同能源形式特點(diǎn)適配不同場(chǎng)景，不同能源形式共存。

漢馬科技集團(tuán)副總經(jīng)理、發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總經(jīng)理呂林

呂林表示，獲得吉利商用車賦能后，未來漢馬動(dòng)力將重點(diǎn)圍繞提升柴油機(jī)熱效率(行業(yè)預(yù)測(cè)截止2030年，柴油機(jī)將仍然會(huì)保持50%的動(dòng)力占比)、替代清潔燃料內(nèi)燃機(jī)(天然氣、甲醇、氫氣等)、混合動(dòng)力開發(fā)三條路線，持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，打造高性能、低油耗、低排放的具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

針對(duì)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的雙碳目標(biāo)，吉利商用車一直提倡的甲醇燃料則是很好的實(shí)現(xiàn)路徑之一，尤其是綠醇不產(chǎn)生碳排放，未來通過吉利商用車的賦能，將不斷提升漢馬甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。而氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)也在漢馬動(dòng)力達(dá)成雙碳目標(biāo)的規(guī)劃之中，在這方面漢馬動(dòng)力已開展預(yù)研。

至此，傳統(tǒng)動(dòng)力+新能源+LNG的多元?jiǎng)恿β肪�已然清晰，在吉利商用車的全面賦能下，漢馬動(dòng)力將更好地充分發(fā)揮出核心動(dòng)力總成的價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)漢馬科技“綠色智慧運(yùn)力科技綜合服務(wù)商”的戰(zhàn)略定位貢獻(xiàn)更大的力量。

漢馬動(dòng)力9升國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

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