隨著世界各國節能減排壓力不斷加大,各國紛紛制定嚴格的乘用車燃料消耗量標準法規，對乘用車燃料消耗量及對應的CO2排放提出越來越嚴格的要求，在此背景下，全球各大汽車廠商都想方設法在不影響性能和安全性的前提下降低車身重量以減少燃油消耗。特別是新能源汽車市場爆發以來，各大新能源汽車廠商更是千方百計增加續航里程，而汽車輕量化便是增加續航里程的重要手段之一。

　　鎂合金是汽車輕量化的主要材料之一

根據測算，汽車重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升，汽車自重每降低10%，汽車燃油效率可以提高5.5%;對新能源汽車來說，車身重量每降低10%，對應續航里程可增加14%左右。輕量化在現代汽車工業領域中的重要性不言而喻。

一般來講，汽車輕量化的手段主要有兩個，一是用密度更低的新材料替代鋼材、鋁合金等;二是采用一體式壓鑄工藝制造車身及其他零部件，以減少零部件數量。

在新材料應用方面，鎂合金被認為是汽車輕量化浪潮下最有前途的材料之一，原因是鎂合金的密度非常低僅為1.7，是目前所有能夠作為結構件或者汽車零部件中密度最低的金屬材料，相比而言鋁的密度是2.8，鋼的密度是7.8，這樣的低密度特性使鎂合金在汽車輕量化方面極具優勢。比如，采用鎂合金的汽車變速箱的殼體重量在5.4公斤左右，但如果是采用鋁合金的話一般超過12公斤，可減重58%。如果汽車的動力系統、框架、懸掛、以及內飾件，內門板，座椅支架，剎車系統，轉向系統等部件大量應用鎂合金，輕量化至少在30%以上。

更重要的是，鎂合金的強度和減震效也具備優勢，可以承受更高的負荷，此外，鎂合金在耐蝕性、減震性、耐沖擊、電磁波屏蔽性、機械性能等各方面都非常優異，因此被譽為“21世紀最具開發潛力綠色工程材料”。另外，鎂的優勢還在于儲量豐富，占地球地殼2.7%，開采壽命分別為鐵和鋁的20和4倍，其中中國占有世界70%的鎂儲量，中國的白云石儲備已經超過70億噸，而白云石是制造鎂合金的基礎原材料。

　　宜安科技憑材料和一體式壓鑄優勢占據先機

分析認為，汽車輕量化大浪潮下，鎂合金行業的崛起已近在眼前，尤其作為解決新能源汽車全面推廣瓶頸中關鍵的一環，鎂合金的應用前景將十分廣闊。

鎂合金在汽車領域的大規模應用離不開眾多企業的共同努力，我國作為全球汽車生產和消費大國，在鎂合金領域已走到了世界的前列，其中包括宜安科技(300328.SZ)、萬豐奧威(002085.SZ)等在內的上市公司更是其中的佼佼者。

以宜安科技為例，宜安科技作為以新材料技術為核心的汽車零部件提供商，在鎂及鎂合金的應用方面已走到了世界前列。公司早在2012年就生產出了第一款鎂合金車門，之后又將鎂合金產品應用到了儀表盤支架、車門、座椅骨架、駕駛艙屏幕背蓋、扶手箱、轉向器等多種汽車零部件，產品已廣泛應用于眾多品牌車型。

宜安科技曾對外表示，公司的汽車輕量化主要集中在鎂合金材料的應用和大型整體集成壓鑄方面，一體化壓鑄將傳統的多個零部件通過大型精密壓鑄一次整體成型出來，在減少后續加工工序的同時，實現產品輕量化及減震性要求。通過將公司的領先的鎂合金材料技術與先進的一體式壓鑄技術相結合，宜安科技已成為眾多汽車廠商追求汽車輕量化的助力。值得一提的是，作為以新材料技術為核心的汽車零部件提供商，宜安科技還是首次生產出了液態金屬汽車零部件，開拓了將液態金屬材料應用于汽車領域的先河。

分析認為，鎂合金未來在汽車領域的應用前景非常巨大，尤其是在新能源全面推廣的過程中其扮演的角色尤為重要。相信在宜安科技等眾多企業的推動下，鎂合金將成為汽車行業最最有前途的材料之一。

(新媒體責編：pl0902)