伴隨第三代i-GMP 平臺、全球首創CVVD技術、百度 3.0 智能網聯系統等一系列前瞻科技的應用，北京現代“HSMART+”技術品牌戰略進一步深化推進，“技術現代”的品牌標簽也日益深入人心。在此背景下，北京現代汽車集團中國前瞻數字研發中心正式揭幕。

以往，評判汽車產品好壞的標準是駕駛體驗與車輛可靠性。如今，評判汽車產品好壞的標準不僅局限于此，還要結合智能化、自動駕駛以及電動化等多方因素。如此嚴重的內卷考驗著企業的研發能力，也有助于刺激汽車市場快速向好發展。綜合來講，汽車行業的內卷對消費者有益。

在智能化盛行的年代，企業多與科技公司進行合作，試圖通過更短的時間實現破局。例如通用集團與谷歌合作，開發更高級別的智能系統;現代汽車集團則與百度Apollo攜手研發，實現多維度的全面提升。在此背景下，現代汽車集團正式建設中國前瞻數字研發中心。

前瞻數字研發中心設立的意義

中國前瞻數字研發中心是現代汽車集團繼2013年在煙臺成立現代汽車·起亞中國研發中心外，首個海外前瞻數字化智能研發中心。這意味著現代汽車集團將落實以中國汽車市場為主的戰略方向，同時還對現代汽車集團開拓中國市場有著至關重要的作用。

本次活動還參觀了前瞻數字研發中心設立的六大部門，它們分別為信息娛樂新技術開發部、無人駕駛開發部、UX研究部、現代上海造型設計部、起亞上海造型設計部以及創新發展部。未來，它們將為北京現代和東風悅達·起亞推出的產品提供技術支持，實現更強的產品競爭力。

獨特且無憂的出行體驗：

本次活動中，現代汽車集團全方位展示了它在自動駕駛、信息娛樂系統和數字服務等方面的最新研發成果。搭載著AVP(Apollo Valet Parking自主泊車)技術的IONIQ(艾尼氪) 5通過手機遠程控制展示泊車動作，一氣呵成的動作如同“老司機”駕駛般細膩。

傳感器和硬件配置層面，IONIQ(艾尼氪) 5 AVP技術通過5路攝像頭和12路超聲波傳感器組建自動駕駛車的“天眼”。研發人員還表示，現代汽車集團攜手百度Apollo聯合推出的L4級可實現無人化能力的自動泊車產品能夠實現超視距泊車，未來將部署在復雜的停車場景中。

除此之外，現代汽車集團還展示了與百度Apollo聯合開發的智能座艙產品——智跑Ace。該車型搭載的百度智能互聯系統3.0內部采用DuerOS語音識別引擎，可實現“能聽、會說、懂你”式的智能人機交互。在智能導航和在線娛樂方面，前排乘客可根據雙音區的優勢輕呼”小度小度“下達指令。導航可直說地址或具有目的性的問話，點外賣會根據車輛定位自動填寫位置信息。

更重要的是，該系統還將智能家居融入到生態之中，打造車-家-移動終端的三維實時交互，用戶將體驗到“車控家”和“家控車”的智慧生活方式。

構建“4+6”先行研發體系

在構建先行研發體系方面，現代汽車集團中國前瞻數字研發中心秉持著“為中國及其他地區用戶提供獨特且無憂的出行體驗(Provide unique & seamless experiences for China & beyond)”這一愿景。以用戶需求為中心，聚焦當下移動出行(Mobility)、電動化(Electrification)、互聯科技(Connectivity)和自動駕駛(Autonomous driving)等四大技術方向，建立以本土為導向的先行研發體系，加速現代汽車集團在中國的數字化轉型。

未來，六大職能部門將協同現代汽車集團總部、現代汽車集團(中國)各業務部門、韓國南陽研發中心、現代汽車·起亞中國研發中心(煙臺)、現代汽車集團創新中心(北京)以及其他內外部合作伙伴，先行開發適合中國用戶的高新技術和服務，共同塑造現代汽車集團在中國的生態體系。

寫在最后：自2002年進入中國市場以來，現代汽車集團曾經的銷量可與豐田、大眾等品牌抗衡。但在2016年-2019年期間，北京現代和東風悅達·起亞旗下兩大品牌的產品矩陣出現迭代斷層，導致銷量數據下滑。

(新媒體責編：pl0901)