近期，在公路貨運賽道，國內領先的物聯網SaaS公司G7宣布完成2億美元新一輪融資，此輪融資由摯信資本領投，國投招商、混沌投資等機構跟投，普洛斯、寬帶資本、信達漢石等現有股東均有追加投資。

據悉，本輪融資G7將用于產品技術研發與服務升級，G7約有1400名員工，其中技術人員占比約為60%。通過G7官網公開資料顯示，截止目前G7已完成累計超7億美元的融資，本次融資后，G7最新估值高達22億美元。

面對效率低下的公路貨運行業，G7如何做到估值22億美金?

與快遞而言，“貨運”在10多年前是個較為落后的領域。但敏銳的創業者總能發現隱藏的機會。當時深耕在物流行業的翟學魂發現這一細分賽道所面臨的問題及存在的機遇。翟學魂對互聯網與物流非常著迷，他覺得，物流貨運的配送還處在十分原始的狀態，如果將最酷的互聯網與最傳統的物流相結合，一定會發生劇烈的化學反應。

而后，從車載GPS切入，2010年G7誕生，翟學魂想將物流帶入智能化時代。G7取名于中國目前最長的高速公路——京新高速。對于G7人來說，G7不僅僅是一家公路貨運企服公司，也是一家承載了他們想要通過技術改變傳統物流的那份情結。

對G7，可能有些人還感到陌生，但作為一家主攻公路貨運行業的物聯網SaaS公司，G7以To B客戶為主，不斷通過技術研發與產品創新向貨運經營者企業提供基于物聯網技術的軟硬一體化服務，據統計，G7已是目前服務于中國公路貨運行業規模最大的企服公司。過去三年，G7將業務從車隊管理等訂閱服務，拓展到結算、保險、裝備等交易服務。因為需求增多，G7產品的復購與增購收入一直保持持續增長。截至2022年1月，G7累計連接車輛超過200萬輛，服務貨運經營者近5萬家;每日跟蹤超過1.7億公里的卡車運行軌跡，日均上傳平臺數據超過7.8TB。

身為G7創始人兼CEO的翟學魂，堅信物聯網技術會改變貨運行業的發展與產業結構，而且這個改變會從物流和供應鏈開始。在他看來，技術的代際更迭會帶來兩個變化：第一，未來所有的設備都會和平臺相互連接在一起;第二，低效、重復的工作會通過系統和物聯網來實現效率最大化。很多新物流商業模式會因為這兩個變化出現。

因此，在G7，IoT+SaaS軟硬一體化服務是其長久以來堅持的策略以及公司走向。G7對物聯網的定義是——即是技術又是產品，所以，在G7內部，技術永遠是一項大投入。基于前期的投入，G7將貨運全鏈條的安全、裝備、交易等各個環節實現了數字化。

成立至今，G7一直保持初心，服務也從最初的車載GPS定位系統陸續拓展至車輛油耗管理、安全管理、數字結算、數字貨艙、保險等，覆蓋不同的場景，產品包括訂閱服務和交易服務。訂閱服務是G7通過在貨車上安裝各種物聯網傳感器，采集貨物運輸過程中的數據，向貨運經營者提供軟件服務，幫助其進行業務數字化轉型;交易服務則是G7推出的數字貨運、物聯保險、智能裝備等業務。

翟學魂稱，G7是少數做了極大模式跨越還幸存的公司，“我們不能回避跨界，產業的數字化就是要跨界。怎么實現?就是必須是人和人的碰撞，這種碰撞包括技術、產品思維等方面的交流，這個組織能力G7建立起來了，只不過這個過程比較艱辛”。

或許堅持技術驅動行業，為公路貨運行業帶來效率與安全的最優服務，正是G7成為公路貨運賽道最優秀的SaaS公司及估值22億美金的關鍵所在。

(新媒體責編：pl0902)